4.4. Класс f-2-d модели воздушного «боя»

4.4.1. Определение соревнований воздушного «боя»

Соревнования воздушного «боя» - это соревнования, в течение которых отборочные туры завершаются полуфиналами и финалом, в которых две модели летают в одно и то же время в одном и том же кругу в течение заранее определенного времени с целью отрубить ленту, прикрепленную к продольной оси модели соперника.

Очки присуждаются за каждый сделанный отруб.

4.4.2. Определения

а) Модель воздушного «боя» - это модель аэроплана, у которой движущая сила обеспечивается поршневым двигателем(и), а подъемная сила образуется действием аэродинамических сил на несущие поверхности, которые должны оставаться неподвижными (за исключением поверхностей управления) в течение полета.

b) Продольная осевая линия определяется по оси пропеллера в случае одномоторной модели и по оси симметрии в случае многомоторной модели.

4.4.3. Площадка для «боя»

Площадка для «боя» должна состоять из двух концентрических кругов, размеченных на земле.

а) Полетный круг: радиус 20 метров.

b) Центральный (пилотирования) круг: радиус 2 метра.

Полетный круг должен быть выложен на траве.

Центральный (пилотирования) круг может быть выложен на траве или любом другом материале, имеющем максимальный радиус - 4 метра.

4.4.4. Участник соревнований

Пилот, который должен быть заявлен и известен как участник, может использовать максимум 2-х механиков в каждом «бою». (В исключительных случаях: мокро или экстремально ветреная погода, может быть использован дополнительный помощник в качестве держателя ленты, который не должен выполнять никаких других функций в течение этого «боя»).

Для Чемпионатов Мира и Континента помощники (максимум - 6), не являющиеся членами команды или руководителем команды, должны быть зарегистрированы, но не более чем для одной национальной команды, от начала соревнований и до их закрытия. В течение активного периода «боя» пилот и его механик(и) должны носить защитные шлемы с надежно застегнутыми ремешками.

4.4.5. Характеристики моделей воздушного «боя»

Максимальная площадь несущей поверхности 150 дм²

Максимальный вес 5 кг

Максимальная нагрузка 100 г/дм²

Максимальный объем двигателя(лей) 2,5 см³

Двигатели с калильным зажиганием должны иметь на выхлопном отверстии(ях) закрепленный глушитель(и) (один или два), состоящий из единственной камеры с одним круглым в поперечном сечении выпускным отверстием, расположенным напротив присоединения к выхлопу. Общий объем выхлопной системы должен превышать 12,5 см³ (в случае двух выхлопов, каждый глушитель должен иметь минимальный объем 6,0 см³ ).

Общая площадь выпускного(ых) отверстия(й) не должна превышать 50,3 мм², что соответствует диаметру 8 мм для одного или 5,6 мм для двух выпускных отверстий.

Общая длина выхлопной системы от выхлопа(ов) (цилиндра ) до выпускного(ых) отверстия не должна превышать 15 см.

Мотор должен иметь максимальный эффективный диаметр сопла вентури 4,0 мм (см.

4.4.6. d для технического контроля).

Между болтом (осью) качалки управления и двигателем(и) должна быть закреплена страховочная проволока (трос) минимальным диаметром 0,5 мм, выдерживающая минимальную нагрузку на натяжение в 10 кгс.

Модель не должна нести никаких искусственных приспособлений, способствующих срезу лент.

Модель должна быть оборудована устройством, специально предназначенным для крепления ленты, которое устанавливается на продольной оси модели и должно удерживать ленту достаточно прочно, чтобы она не могла оторваться в нормальных условиях полета.

Стандартное топливо, предоставляемое организаторами для тренировок (минимум 0,5 л) и для соревнований (в достаточном количестве для завершения туров), составляется по следую щей формуле: 10% нитрометан, 20% касторовое масло (первой прессовки), 70% метанол.

За топливо может браться разумная плата.

ПРИМЕЧАНИЕ. Топливо для компрессионных двигателей не ограничивается.

Правило В.3.1. раздел 4b не применяется к классу F-2-D (В.3.1. ... участник должен быть изготовителем заявленных моделей).

4.4.6. Контрольно-техническая проверка

а) Длина корд: длина корд должна быть 15,920,04 м. Она замеряется от внутренней стороны захвата управления до продольной осевой линии модели.

b) Система управления: должны использоваться две многожильные кордовые нити с минимальным диаметром 0,385 мм (без минусового допуска). Не разрешается иметь свободных концов, способных запутать корды сопернику, не допускаются соединения (сращивания) корд.

Участник должен иметь страховочную петлю, соединяющую запястье участника и ручку управления.