- •Международный менеджмент.
- •Тема 1 :Роль место и значение транспорта во внешнеэкономомической деятельности и транспортное обеспечение внешнеэкономических связей.
- •Элементы транспортного обеспечения внешнеэкономических связей.
- •Этапы транспортного обеспечения внешнеэкономических связей.(Основные)
- •Транспортные особенности базисных условий поставки.
- •Транспортные документы, необходимые для перевозочной деятельности.
- •Формы международных расчетов при внешнеэкономической деятельности.
- •Инкасса
- •Нормы национального права рф
- •Продолжение
- •Автомобильный транспорт.
- •Воздушный транспорт.
- •Тема:3 Специальные виды внешнеторговых транспортных операций.
- •Посредничество во внешнеэкономических отношениях.
- •Основные функции транспортно – экспедиторских фирм.
- •Функции транспортных агентов.
- •Организация международных смешанных перевозок грузов.
- •Страхование во внешнеэкономической деятельности.
- •Концепция и принципы управления транспортом зарубежных стран. Основные концепции управления транспортом зарубежом.
- •Причины сохранения государственного регулирования и управления.
- •Методы государственного регулирования на транспорте зарубежом.
- •Тема 5:Формирование органов управления на транспорте в странах с развитой рыночной экономикой.
- •Органы управления транспортом в сша и их функции.
- •Германия.
- •Франция
- •Великобритания.
- •Тема 6:Транспортная политика и сеть транспортных коммуникаций Европейского Союза.
- •1.Эволюция ес.
- •Роль и место транспорта в экономике ес и его основные проблемы.
- •Основные проблемы, связанные с развитием транспорта ес
- •Меры по оптимизации транспортного комплекса ес.
- •Тема 7: Концепции и модели реформирования железных дорог с странах с развитой рыночной экономикой.
- •Механизм управления транспортом в развитых странах.
- •Государственное предпринимательство на транспорте.
- •Партнерство государства и бизнеса.
- •Место и роль концессии в приватизационных процессах.
- •Лицензирование на транспорте за рубежом. Основные принципы формирования системы лицензирования на авто транспорте за рубежом.
- •Развитие городского пассажирского транспорта за рубежом.
- •1.Реформы городского пасс транспорта.
- •Роль конкуренции при реформировании городского пассажирского транспорта.
- •Основные программы развития городского транспорта за рубежом. Основные целевые задачи этих программ.
- •Долгосрочные планы развития городского пасс трансопрта в европейских городах.
- •Финансирование пассажирского городского транспорта.
Инкасса
+Более дешевый и быстрее оплата, покупатель не получит товар если он не оплатил.
-Банк не дает гарантии что покупателем будет внесена банковская сумма
Правовое регулирование перевозок внешней торговли грузов.
Для речного вида транспорта только для внутренних.
Классификация норм международного права.
Нормы международного публичного права, определяют отношения между государствами по вопросу доступа на транспортные рынки и использование транспортных коридоров.
Нормы международного частного права определяют отношения между участниками перевозочной деятельности.
Нормы административного права регламентируют правила эксплуатации транспортных средств, организацию движения, налоговые правила, таможенные процедуры и паспортный контроль.
Правовой основой международных транспортных отношения являются международные конвенции, которые содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче его в месте назначения , определяют условия ответственности перевозчика и процедуру предъявления к перевозчику претензий и исков.
Нормы национального права рф
Кодекс торгового мореплавания РФ.
Транспортный устав железных дорог РФ
Устав авто транспорта
Устав внутреннего водного транспорта
Воздушный кодекс РФ
Для регулирования внешнеэкономическая деят в 2003-4 годах вступили законы:
Об основах регулирования внешнеторговой деятельности
О специальных защитных, антидеппинговых и компенсационных мерах
С 2000 года контролирующим органом является Министерство экономического развития и торговли РФ.
С 2004 года в состав Минэконом развития была введена федеральная таможенная служба.
Железнодорожный транспорт.
В России, странах СНГ, Болгарии, Польше, Китае, Монголии, Въетнаме и Сев. Корее действуют соглашения о международном ж/д грузовом сообщении (СНГС)
В странах Зап. И Ценр. Европы действуют Бернские грузовые конвенции(CIM-COTIF)
При транзитных перевозках грузов ж/д транспортом, когда 1 из стран не является участником СНГС действует система транзитных тарифов. На китайском, монгольском и корейском направления действует Единый транзитный тариф, на всех других – Международный транзитный тариф.
Существует множество двусторонних соглашений.
Ответственность железных дорог за просрочку в доставке и за ущерб причиненный грузу:
По СНГС, документов подтверждающим несохранность груза является коммерческий акт, как основание исков и претензий.(сумма возмещения не превышает суммы, указанной в инвойсе)
Несвоевременная доставка груза оплачивается стоимость провозных платежей, максимальный размер штрафа составляет не более 30% от размера провозной платы. Железная дорога должна в срок 180 дней со дня претензии, рассмотреть, подтвердить и оплатить сумму.
Бернские грузовые конвенции. При просрочке свыше 2 суток железная дорога обязана выплатить 0,1% от провозных платежей. Если получатель докажет, что ущерб колоссальный, то выплатит трехкратную сумму.
Морской транспорт.
Международные морские конвенции: Гаагские правила, которые были подписаны в Брюсселе в 24 году, международная конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте, Гамбургские правила – конвенция ООН о морской перевозке грузов.
Классификация морских линий
В морском судоходстве используют трамповое и линейное судоходство.
При трамповом работа грузовых судов не связана с постоянными районными плаваниями и постоянными портами загрузки и выгрузки. Заключается договор фрахтования – чартер. Используют для перевозки наливных, насыпных и навалочных грузов. Порты, в которые суда заходят нерегулярно – факультативными.
Линейное судоходство, работа судов связана с постоянными географическими транспортными направлениями, груз перевозится генеральный и заключается - коносамент. Линейное судоходство имеет 2 формы обслуживания: регулярную и срочную. Регулярная обеспечивает перевозки генеральных или штучных грузов обычным или конвенциальным способом. Срочная – контейнеры.
Суда, использующие трамповое судоходство фрахтуются
В чартере указывается сталийное время (период времени, в течение которого судовладелец предоставляет фрахтователю судна для погрузки и выгрузки без взыскания дополнительных фрахт уплат)
Демеренж – плата перевозчику за дополнительное контрсталийное время.
Диспач – вознаграждение, которое выплачивает перевозчик, т.е. судовладелец фрахтователю за окончание погрузки до истечения сталийного времени.
Лекция 2
22.11.11