Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Судно Петрозаводск.doc
Скачиваний:
4
Добавлен:
30.04.2019
Размер:
1.09 Mб
Скачать

2.2 Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.

Согласно нормативным требования складирования пиломатериалов в пакетах компонуем штабель:

Длина: 10 х 1м = 10м

Ширина: 1.1 х 6 = 6.6м

Учитывая размеры главных и пожарных проездов а также боковых проходов компонуем план склада:

- Главные проезды принимаем равными по 9 метров

- Пожарные проезды принимаем равными по 6 метров

- Боковые проходы принимае равными по 1 метру

Допустимая высота складирования для пиломатериалов согласно ГОСТу равна 4 ярусам.

Находим фактическую площадь склада:

Fфакт = 10*6.6*10*3 = 1980 2)

Вычислим фактическую ёмкость склада:

Ескл факт=10*6*4*10*3*0.726= 5227.2 т

Так как фактическая емкость склада меньше потребной мы вынуждены добавить два ряда штабелей и план склада будет иметь следующий вид:

Перещитаем ширину склада, фактическую площадь склада, фактическую ёмкость склада:

Bск =1*2+6,6*5+9*5=80м

Fфакт = 10*6.6*50 = 3300 м2

Ескл факт =10*6*4*50*0.726 = 8712 т

Теперь спроектированный склад полностью отвечает нашим требованиям.

Используем в работе на складе погрузчик «Ниссан»УЖФ03А 40ТУ:

Qпогр - грузоподъемность = 4(т)

Lс вил - длина с вилами = 4410 (мм)

Lвил - длина вил =1220 (мм)

Bобщ - ширина погрузчика = 1800 (мм)

Vпод - скорость подъема груза = 26,4 (м/мин)

Vпередв - скорость передвижения = 12 (км/ч)

Hпод - высота подъема груза = 5500 (мм)

Rпов - радиус поворота = 2870 (мм)

    1. Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки.

Перед расчетом фактической производительности выбранной техники на основании выполненной компоновки причала необходимо выбрать варианты перегрузки груза и построить структурную схему перегрузочного процесса. В данной работе она будет иметь следующий вид :

Вариант работ

КНВ

1

Вагон – Кран – Склад

297

2

Вагон – Кран – АП – Склад

280

3

Вагон – Кран – Трюм

320

4

Склад – Кран – Трюм

362

5

Склад – АП – Кран – Трюм

362

Определим производительность обработки судна:

Вычисляем нормативную производительность по каждой технологической схеме:

Рн = Кн / tоп

Р Вагон – Кран – Склад =297/6,1=49 т/ч

Р Вагон – Кран – АП – Склад = 280/6,1= 46 т/ч

Р Вагон – Кран – Трюм =320/6,1= 52,5 т/ч

Р Склад – Кран – Трюм = 362/6,1= 59,3 т/ч

Р Склад – АП – Кран – Трюм =362/6.1= 59,3 т/ч

Далее определим средневзвешенную производительность крана по обработке судна и вагонов с учетом коэффициентов транзита и складочности по формуле:

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.