Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Судно Петрозаводск.doc
Скачиваний:
4
Добавлен:
30.04.2019
Размер:
1.09 Mб
Скачать

Министерство Транспорта Российской Федерации

Гма им. Адмирала с.О.Макарова

Кафедра портов и грузовых терминалов

Курсовой проект на тему: Разработка оптимальной технологии перегрузки груза

Сдал: курсант группы У-463

Кучерявый С.А.

Проверил: преподаватель

Седова Л.М.

СПб. 2008

Введение

Целью данного курсового проекта является освоение вопросов оценки эксплуатационных показателей порта, проектирования схем механизации причалов с использованием грузоподъемных и транспортирующих установок циклического действия, разработки технологического процесса перегрузки и организацию обработки судов для заданного типа груза, судна, железнодорожного подвижного состава и установленного годового грузооборота.

В данном курсовом проекте необходимо проанализировать технологию и организацию работ на причале (базовый вариант), а затем предложить вариант нового технологического решения (проектный вариант). Используя новейшую технику, грузозахватные приспособления, передовые приемы и организацию труда, необходимо обеспечить высокую производительность труда и высокий уровень комплексной механизации в предложенном проектном варианте. Рассматриваемые варианты должны быть обоснованы и подтверждены расчетами и представлены на чертежах, схемах, таблицах сравнения вариантов.

Определение режима работы причала.

1.1 Транспортная характеристика груза, определение загрузки транспортных средств и интенсивности их подачи.

Пиломатериалы в пакетах весом 726 кг. Длина = 1м, Ширина = 1,1м, Высота = 1,1м. Имеет УПО = 2,255 (м³/т) – объемный груз.

Наименование

Пиломатериалы

Упаковка

Пакеты

Физико- химические свойства

Материалы из древесины, полученные распиловкой бревен вдоль волокон. Гигроскопич-ный груз, подвержен деятельности микроорганизмов. Пылеемкий.( в курсовом проекте используются неценные сорта пиломатериалов)

Перевозка

Требуется защита от влаги и механических повреждений. При перевозке пиломатериалов необходимо обеспечить вентиляцию.

Перегрузка

Перегрузка на поддонах в зависимости от размера грузового места, если груз не укрупняется ,то между грузовыми местами размещаются прокладки высотой 15 см. При перегрузке пакетов запрещено пользоваться стальными стропами, волочить груз или сбрасывать его с высоты.

Хранение

Хранится на открытых площадках, штабелируется на подтоварниках для защиты от грунтовой и метеорологической влаги. Штабелирование возможно в 3-4 яруса.

Параметры техники:

Судно «Петрозаводск»:

Год и место постройки 1968,СССР,г.Выборг

Назначение судна Лесовоз. Перевозка лесных грузов, пакетированных материалов, зерна.

Группа судна по нормированию грузовых работ при перегрузке генеральных грузов – 4.

Dч - чистая грузоподъемность судна = 5310 (т)

Wc - удельная грузовместимость судна = 1,41(м3/т)

Tc (пор) - осадка порожнем = 2,76(м)

Tc - осадка максимальная = 7,11(м)

Lc - длина судна = 120,70 (м)

Bс - ширина судна = 16,73(м)

Nлюков – количество расчетных люков = 4 (шт)

Н – высота борта =8,3(м)

Количество : палуб/трюмов/люков -1/4/4

Дедвейт судна при осадке по грузовую марку при загрузке лесом =6535(т)

Скорость судна, уз.: в полном грузу/ в балласте – 15,0/15,9

Удельная грузовместимость3/т -1,41

Число тонн на 1 см осадки ,т/см – 16,0

Топливо, полный запас, т: тяжелое/дизельное – 315/123

Масло, полный запас, т -22,8

Вода, полный запас, т – 187,8

План судна «Петрозаводск»:

Показатели

Трюм1

Трюм2

Трюм3

Трюм4

Всего

Люк1

Люк2

Люк3

Люк4

Грузовые устройства

Тип

Краны

Количество* грузоподъемность, т

1*2,5/5,0

1*2,5/5,0

1*2,5/5,0

1*2,5/5,0

4*2,5/5,0

Вылет стрелы за борт, м

5,0

5,0

5,0

5,0

Грузовые люки

Длина, м

11,0

13,3

13,3

13,3

Ширина, м

8,0

9,5

9,5

9,5

Площадь, м2

88,0

126,0

126,0

126,0

Коэффициент лючности

0,386

0,383

0,358

0,300

0,361

Тип люковых закрытий

Металлические крышки с гидропроводом

Грузовые помещения

Вместимость, м3: киповая/ насыпью/ ВСЕГО

1470/1640

2300/2465

2370/2535

1350/1470

7490/8110/

11925

В том числе : верхняя палуба/

трюм

1470/1640

2300/2465

2370/2535

1350/1470

4435/7490

/8110

Распределение вместимости, %

20,2

30,4

31,2

18,2

100,0

Коэффициент конструктивной неравномерности трюмов

0,800

Высота(глубина) грузовых помещений, м

7,2

7,5

7,2

3,5

Подпалубное пространство, м

в нос

в корму

к борту

4,0

2,4

3,0

2,1

4,0

2,8

4,0

2,2

2,8

5,0

2,5

2,8

Площади пайолов, м2

244

293

294

314

1145

Класс грузового помещения

2

2

2

2

2

Полувагон 4-х осный 12-119:

Qваг - грузоподъемность вагона = 69 (т)

V ваг - грузовместимость вагона = 76 3)

Bваг - ширина вагона = 3,13 (м)

Lваг - длина вагона = 12,73 (м)

Lвнутр - внутренняя длина вагона = 12,7 (м)

Bвнутр - внутренняя ширина вагона = 2,88 (м)

Hвнутр - высота внутренней стенки вагона = 2,06 (м)

Lоаваг длина вагона по осям автосцепки = 13,92 (м)

Загрузка судна определяется при сравнении удельной грузовместимости судна W = 1,41(м3/т) и удельного погрузочного объема груза U = 2,255(м3/т), следовательно груз легкий. Методом макетирования рассчитаем фактическую загрузку судна.

Трюм №1.L=17,4 м, B=14 м, H=7,2 м

L(l)=17,4/1=17 B(b)=14/1,1=12 H(h)=7,2/1,1=6 Итого: 1224 пакета

L(b)=17,4/1,1=15 B(l)=14/1=14 H(h)=7,2/1,1=6 Итого: 1260 пакетов

Трюм №2. L=19,4 м, B=15,1 м, H=7,5 м

L(l)=19,4/1=19 B(b)=15,3/1,1=13 H(h)=7,5/1,1=6 Итого: 1482 пакета

L(b)=19,4/1,1=17 B(l)=15,3/1=15 H(h)=7,5/1,1=6 Итого: 1530 пакетов

Трюм №3. L=19,5 м, B=15,1 м, H=7,2 м

L(l)=19,5/1=19 B(b)=15,1/1,1=13 H(h)=7,2/1,1=6 Итого: 1482 пакета

L(b)=19,5/1,1=17 B(l)=15,1/1=15 H(h)=7,2/1,1=6 Итого: 1530 пакетов

Трюм №4. L=20,8 м, B=15,1 м, H=3,5м

L(l)=20,8/1=20 B(b)=15,1/1,1=13 H(h)=3,5/1,1=3 Итого: 780 пакетов

L(b)=20,8/1,1=18 B(l)=15,1/1=15 H(h)=3,5/1,1=3 Итого: 810 пакетов

.

Итого 5130 пакетов,Qф=3724,38 (т).

Загрузка вагонов рассчитывается с учетом вместимости вагона и УПО груза. При вместимости вагона =76м3 и грузоподъемности 69т вагон имеет W=1,1 (м3/т) и значит загружается не полностью. Методом макетирования:

L=12,7 м, B=2,88 м, H=2,06 м

L(l)=12,7/1=12 B(b)=2,88/1,1=2 H(h)=2,06/1,1=2 Итого: 48 пакетов

L(b)=12,7/1,1=11 B(l)=2,88/1=2 H(h)=2,06/1,1=2 Итого: 44 пакета

Итого 48 пакетов, Qваг = 34,848 (т).

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.