- •Министерство Транспорта Российской Федерации
- •Гма им. Адмирала с.О.Макарова
- •Кафедра портов и грузовых терминалов
- •Курсовой проект на тему: Разработка оптимальной технологии перегрузки груза
- •Проверил: преподаватель
- •Введение
- •1.1 Транспортная характеристика груза, определение загрузки транспортных средств и интенсивности их подачи.
- •1.2 Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов.
- •1.3 Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств.
- •1.4 Определение ориентировочного числа причалов.
- •1.5 Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад.
- •Где Qтр и Qскл соответственно количество груза, идущее через склад и по прямому варианту. Сначала рассчитывается Qтр т. – теоретически возможный транзит :
- •1.6 Приближенное определение ёмкости склада и его линейных размеров.
- •2.Разработка схем механизации причала и технологии перегрузочных работ.
- •2.1 Выбор ведущей перегрузочной машины.
- •2.2 Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.
- •Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки.
- •Расчёт минимально необходимого количества механизированных линий.
- •2.5.2 Определение максимально возможного количества механизированных линий. Базовый вариант.
- •Проектный вариант.
- •2.5.3 Уточнение числа причалов и расчет средневзвешенной производительности механизированной линии. Базовый вариант
- •Проектный вариант.
- •2.7 Уточнение параметров склада и количества механизированных линий.
- •2.7.1 Уточнение количества механизированных линий.
- •Проектный вариант.
- •Трудовое обеспечение перегрузочного процесса.
- •Технологическая численность [явочная].
- •Сравнительная таблица
1.6 Приближенное определение ёмкости склада и его линейных размеров.
Расчёт необходимой ёмкости склада на причале определяется двумя способами:
Расчёт необходимой вместимости склада по чистой грузоподъёмности судна с учётом возможного несовпадения массы груза и вместимости судна и создания запаса ёмкости на несовпадение режимов работ обработки судов и подвижного состава.
Учёт грузооборота склада и времени хранения груза на складе. Эти показатели определяют эксплуатационную деятельность склада.
Вместимость склада на причале, необходимая для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств определяется исходя из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из:
– фактическая загрузка судна, ;
- нормативное время хранения груза на складе, ;
– коэффициент сложности грузопотока, ;
– запас емкости на возможное несовпадение режимов
- коэффициент использования полезной ёмкости склада 0,8
- период навигации =365сут
- объём груза проходящего через склад
Тогда:
Вместимость склада составит 8007 т.
Определение линейных размеров складов.
Принимая ко вниманию то, что ограничения в территории отсутствуют, предпочтение отдается открытым площадкам. Для штучных грузов потребная площадь рассчитывается по формуле: Fр=Eобщ/(q*Кн) ,где
q – эксплуатационная нагрузка, для причала 2 категории в районе склада принимается как 4 т/м2
Кн – коэфф. использования полезной площади склада, для открытых площадок для пиломатериалов принимается = 0,8
Fp= 8007/(4*0,8)= 3000(м2)
Выбираем площадку с параметрами :
L=0,9(Lсуд+d)=0,9(120,7+15)=124 (м)
B= F/Lскл= 3000/122,13= 40 (м).
2.Разработка схем механизации причала и технологии перегрузочных работ.
2.1 Выбор ведущей перегрузочной машины.
Базовый вариант:
Масса одного места 0,726 т, (перегружаем по 1 месту за раз) ), следовательно целесообразно выбрать кран с небольшой грузоподъемностью. В данном случае больше всего подходит портальный кран КПП 5-30-10,5, 5N,Россия, будем перегружать по 1 пакету при помощи кранового крюка, грузоподъемностью 4,5 т.
Qкр - грузоподъемность крана = 5 (т)
Lстрелымакс - вылет стрелы максимальный = 30 (м)
Lстрелымин - вылет стрелы минимальный = 8 (м)
Bпортала - ширина портала = 10,5 (м)
Vподъем - скорость подъема ГЗУ = 73 (м/мин)
Vвылета - скорость изменения вылета стрелы = 43 (м/мин)
Vпередв - скорость передвижения крана = 35 (м/мин)
Hопуск - высота опускания груза ниже головки подкранового рельса = 20 (м)
Hпод - высота подъема груза над головкой подкранового рельса = 23,5 (м)
Nвр - скорость вращения крана = 1,6 (об/мин)
Проектный вариант:
Масса одного места 0,726 т, (перегружаем по 2 места за раз). Но так как груз легкий выбираем тот же кран что и в базовом варианте, будем перегружать по 2 пакету при помощи строповой подвески и салазок.