16. Структурная схема и алгоритм работы телефонной сети с 5-значной нумерацией на примере с дши. Как прокладываются соединительные линии в такой сети? в каких случаях применяется такая схема?

Логика работы: абонент А снимает трубку, ПИ находит сводный ШК I ГИ, абонент получает ответ станции и набирает 1 цифру номера. I ГИ п первой цифре выбирает направление на 10 тыс. станцию.

II ГИ выбирает тысячную группу в опред. станции, III ГИ выбирает сотню и ЛИ выбирает абонента.

Если абонент выбирает др. станцию, занимается СЛ исх.

В сети с 5-ти значной нумерацией абоненты соединяются каждый с каждым .Также в сети могут работать междугородка МАТС, службы специального вызова УСС и ведомственные АТС.

На стороне абонента А стоит только ПИ. Абоненты подстанций для связи друг с другом должны занять 2 линии: вх. и исх.Поэтому если существует большой трафик между абонентами одной ПС устанавливаются УПАТС- учрежденческие производст. АТС.

Официально АТС занимает СЛ только при связи с внешней городской сетью, а ПС занимает СЛ при любом виде связи.ЛИС- линейный искатель серийного искания. ЛИС не останавливается и не дает сигнала отбоя на занятость абонента,он продвигает счетки а следующего абонента , т.к. абонент является абонентом групповых заявок. Используется в службах 101,102.

Оборудование подстанций ПС работает также как и оборудование основной станции.

17. Логика расчета 1-й ступени группового искания в атс-дш, работающей в сети. В чем принципиальное отличие расчета 1-й ступени от всех остальных?

Расчет начинается с подсчета количества групп ПИ, которые подключаются к одному блоку ГИ. Пропускная способность блоку 1ГИ определяется его доступностью – 10 направлений по 12 линий в каждом (может быть другой – это пример). Следовательно по таблице К-Б находим пропускную способность по напралению. Например для P=0.03, v=12.Далее находим, какую нагрузку делает одна группа ПИ на внутреннем направлении :

Далее, если нагрузка, которую делает во внутреннем одна группа ПИ, намного меньше пропускной способности ГИ, то можно для экономии оборудования объединить параллельно несколько группа ПИ, подключивши их к одной группе выходных шин 1ГИ. Чтобы полностью загрузить пучок из 12 линий на внутреннем направлении, необходимо подключить такое количество групп ПИ параллельно: После этого необходимо пересмотреть и скорректировать нагрузку на пучок линий от ПИ. Например, можно изменить размер группы ПИ, тогда нагрузка пучка ПИ и соответствующие ему цифры будут такими:

Далее, такая цифра уже нормальна, ее можно округлять без существенных потерь. Такой способ оптимизации не единственный. При других условиях получить размер группы на входе 1ГИ, например 2.5 – это реализуется без проблема (подключаем - 2 3 2 3 2 3)

Выходные линии на др направелния подключаются к СЛ через спец реле (РСЛ). Для более полной загрузки пучка СЛ выходные линии можно подключать параллельно. Необходимо подсчитать сколько будет СЛ на каждом направлении и сколько будет выходов на 1 ГИ.

Количество выходных линий на 1ГИ будет одинакова для всех напралений, с каждой по 12 линий, т.е. 1152 (тоже пример, не обязат писать). Следовательно на каждую СЛ будет параллельно включаться n выходных линий 1ГИ, т.е. по n выходных линий на одну СЛ.

Принципиальным различием расчета первой ступени от всех остальных является то, что может быть необходимо, корректировать нагрузку на пучок линий от ПИ для экономии оборудования и средств.