- •Раздел 2. Соединения деталей. 7
- •Раздел 3. Механические передачи 29
- •Раздел 4. Валы, оси и опоры 57
- •Раздел 5.Редкуторы и мультипликаторы 70
- •Введение
- •Введение в машиноведение
- •Принципы преобразования движения
- •Раздел 1. Общие вопросы проектирования деталей и узлов машин
- •Детали и узлы машин
- •Критерии работоспособности
- •Допускаемые расчетные напряжения
- •Проектный и проверочный расчеты
- •Раздел 2. Соединения деталей.
- •Соединения деталей
- •Сварные соединения
- •Показатели циклической прочности основных сварных соединений
- •Паяные соединения
- •Клеевые соединения
- •Заклепочные соединения
- •Соединение с натягом
- •Резьбовые соединения
- •Шпоночные соединения
- •Шлицевые соединения
- •Клиновые соединения
- •Клеммовые соединения
- •Профильные соединения
- •Конусные соединения
- •Раздел 3. Механические передачи
- •Механические передачи
- •Зубчатые передача
- •Цилиндрическая прямозубая передача
- •Цилиндрические передачи с косыми и шевронными зубьями
- •Конические зубчатые передачи
- •Червячные передачи
- •Планетарные передачи
- •Волновые передачи
- •Ременные передачи
- •Плоскоременная передача
- •Клиноременная передача
- •Поликлиновая ременная передача
- •Цепные передачи
- •Передача винт-гайка
- •Вариаторы
- •Раздел 4. Валы, оси и опоры
- •Оси и валы
- •Подшипники
- •Подшипник скольжения
- •Подшипниковая промышленность
- •Подшипник качения
- •Подпятники
- •Магнитные подшипники
- •Бесконтактный магнитный подшипник вращения
- •Раздел 5.Редкуторы и мультипликаторы
- •Редукторы
- •Мультипликаторы
- •Использование мультипликатора
Плоскоременная передача
Наиболее типичные схемы передач плоским ремнем (см. рис. 60, а) представлены на рис. 62: а — открытая (оси валов параллельны, шкивы вращаются в одинаковом направлении); б — перекрестная (оси валов параллельны, шкивы вращаются в противоположных направлениях); в — полуперекрестная (оси валов перекрещиваются); г — угловая (с направляющими роликами, оси валов перекрещиваются или пересекаются); д— со ступенчатыми шкивами (регулируемая передача); е— с холостым шкивом (применяется для пуска и остановки ведомого вала при непрерывном вращении ведущего); ж — с натяжным роликом (применяется при малых межосевых расстояниях и больших передаточных числах и 10; натяжной ролик увеличивает угол обхвата шкивов и автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня).
Наибольшее распространение имеют открытые плоскоременные передачи. По сравнению с другими они обладают более высокой нагрузочной способностью, КПД и долговечностью ремней; в передачах б, в, г, ж ремень изнашивается быстрее вследствие дополнительных перегибов, закручивания или взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Плоскоременные передачи обеспечивают высокую плавность работы (плавность характеризует величину погрешностей угла поворота, многократно повторяющихся за один оборот).
К ПД передач плоским ремнем η = 0,93...0,98. Передаточное число открытой передачи и 5; с натяжным роликом и 10.
Рис. 62. Схемы плоскоременных передач.
Плоскоременные передачи предпочтительны при больших межосевых расстояниях; кроме того, они сравнительно дешевы, ремни их обладают большой гибкостью и повышенной долговечностью, шкивы просты по конструкции. Плоскоременные передачи применяют при весьма высоких скоростях ремня (до 100 м/с).
Общие требования, которые предъявляются к материалам приводных ремней, заключаются в следующем: достаточно высокое сопротивление усталости, статическая прочность и износостойкость, высокий коэффициент трения, эластичность (малая жесткость при растяжении и изгибе), а также невысокая стоимость и недефицитность.
Плоские ремни бывают кожаные, шерстяные, хлопчатобумажные, резинотканевые и синтетические.
Кожаные ремни среди плоских ремней обладают наибольшей тяговой способностью и эластичностью. Кожаные ремни хорошо работают при переменных и ударных нагрузках на шкивах малых диаметров; допускаемая скорость ремня 45 м/с. Ремни изготовляют одинарными и двойными (по согласованию с потребителем допускается изготовлять тройные ремни) шириной от 10 до 560 мм. Кожаные ремни не рекомендуется применять в промышленных установках при едком паре и газах. Из-за дефицитности и высокой стоимости применение кожаных ремней весьма ограничено.
Шерстяные ремни состоят из слоев шерстяной тканой основы, прошитых хлопчатобумажными нитями и пропитанных специальным составом, состоящим из железного сурика на олифе. Эти ремни дороги, но хорошо противостоят сырости и воздействию химически активных сред, поэтому применяются главным образом в химической промышленности. Шерстяные ремни хорошо работают при неравномерных и ударных нагрузках и допускают скорость ремня до 30 м/с.
Хлопчатобумажные цельнотканые пропитанные ремни состоят из нескольких слоев хлопчатобумажной пряжи, пропитанных специальным составом. Такие ремни применяются при небольших мощностях и скоростях ремня до 25 м/с; удовлетворительно работают на шкивах малых диаметров, непригодны при работе на открытом воздухе, в сырых помещениях, при опасности воздействия кислот и температуры выше 45° С.
Резинотканевые плоские приводные ремни имеют наибольшее распространение. Они состоят из тканевого каркаса нарезной конструкции с резиновыми прослойками между прокладками. Каркас ремней изготовляют из технических тканей с хлопчатобумажными, комбинированными или синтетическими нитями (по согласованию с потребителем ремни на основе первых двух тканей допускается изготовлять без резиновых прослоек). Наиболее прочны ремни с каркасом из синтетических тканей. Основная нагрузка воспринимается тканью, а резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения ремня о шкив.
Резинотканевые ремни обладают хорошей тяговой способностью, прочностью, эластичностью, малочувствительны к влаге и колебаниям температуры, однако их нельзя применять в средах, содержащих нефтепродукты. Для работы в сырых помещениях или при возможном воздействии кислот или щелочей применяют ремни с наружными резиновыми обкладками (одной или двумя).
Ремни изготовляют двух видов: общего назначения для интервала температур воздуха от минус 25 до плюс 60 °С и морозостойкие для интервала температур от минус 45 до плюс 60 °С.
Ремни изготовляют конечными или бесконечными шириной от 20 до 1200 мм с числом прокладок от 3 до 6.
Резинотканевые ремни допускают скорость до 30 м/с. Для некоторых видов резинотканевых ремней в зависимости от их функционального назначения стандарт устанавливает средний ресурс или средний срок службы в часах или других единицах.
Синтетические плоские ремни. Весьма перспективны плоские ремни из синтетических материалов, обладающие высокой статической прочностью, эластичностью и долговечностью. Армированные пленочные многослойные ремни на основе синтетических полиамидных материалов могут передавать мощности в тысячи киловатт при скорости ремня до 60 м/с. Пленочные ремни малой толщины (от 0,4 до 1,2 мм) могут передавать значительные мощности (до 15 кВт), работать при скоростях до 100 м/с и на шкивах малых диаметров. Тяговую способность синтетических ремней повышают за счет специальных фрикционных покрытий.
Расчет плоскоременных передач. При проектном расчете плоскоременных передач, прежде всего выбирают тип ремня, а затем определяют минимальный диаметр малого шкива по формуле М. А. Саверина:
Dmin = (0,052...0,061) ,
где P1 — передаваемая мощность; ω1 — угловая скорость малого шкива (для синтетических ремней формула Саверина дает несколько завышенные результаты).
Полученный диаметр округляют до ближайшего стандартного значения D1 из ряда, (мм): 40; 45; 50; 56; 63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200 и т.д. до 2000. Затем находят окружную скорость ремня по формуле v = ω1D1 / 2 и сопоставляют ее с оптимальной для выбранного типа ремня. Далее определяют все геометрические параметры передачи и приступают к расчету ремня.
Зная диаметр D1 малого шкива и отношение D1 / δ, определяем толщину ремня δ, округляя ее до ближайшего меньшего стандартного значения. Дальнейший расчет кожаных и текстильных ремней сводится к определению ширины b ремня по формуле
b = F1/([k] δ),
где F, — окружная сила; [k] — допускаемое полезное напряжение:
[k] = k 0C0CαCv / Cp.
В этой формуле k 0 — приведенное полезное напряжение; C0 — коэффициент, учитывающий тип передачи и ее расположение (для открытых горизонтальных передач и любых передач с автоматическим натяжением ремня C0 = 1; при угле наклона межосевой линии к горизонту более 60° C0 = 0,9...0,8, так как при больших углах наклона передачи вес ремня ухудшает его сцепление с нижним шкивом); Cα— коэффициент угла обхвата малого шкива:
α 10............... 180 170 160 150
Cα................ 1,0 0,97 0,94 0,91
Cv — коэффициент влияния центробежных сил, зависящий от скорости v ремня:
v, м/с............ 1 10 20 30
Cv................ 1,04 1,0 0,88 0,68
Cp — коэффициент динамичности и режима работы (при односменной работе и характере нагрузки: спокойная Cp = 1, умеренные колебания Cp = 1,2, ударная Cp = 1,3; при двухсменной работе значения повышаются на 15%, при трехсменной — на 40%).
У резинотканевых ремней основную нагрузку несут тканевые прокладки, поэтому в качестве характеристики тяговой способности этих ремней принимается приведенная рабочая нагрузка q, приходящаяся на миллиметр ширины одной прокладки.
По стандарту для тканей из хлопчатобумажных и комбинированных нитей q = 3 Н/мм, для тканей из синтетических нитей q = 10...20 Н/мм в зависимости от сорта ткани.
Ширина b резинотканевых ремней определяется по формуле
b = Ft / (i [q]),
где Ft, — окружная сила; i — количество прокладок в ремне; [q] — допускаемая рабочая нагрузка на миллиметр ширины прокладки:
[q] = q 0C0CαCv / Cp,
(коэффициенты С выбирают такими же, как для кожаных и текстильных ремней).
Количество прокладок i в ремне определяется по табл. 10 в зависимости от диаметра малого шкива и скорости ремня.
Таблица 10.
Определение количества прокладок в зависимости от диаметра малого шкива и скорости ремня.
Количество прокладок |
Диаметр шкива, мм, для скорости ремня до, м/с |
|||||
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
|
3 |
80 |
100 |
112 |
125 |
140 |
160 |
4 |
112 |
125 |
160 |
180 |
200 |
225 |
5 |
160 |
180 |
200 |
225 |
250 |
280 |
6 |
250 |
280 |
320 |
360 |
400 |
450 |