- •Вопрос 2: Основные понятия тон.
- •Вопрос 3: Закономерности и принципы тон.
- •Вопрос 4: Факторы тон.
- •Вопрос 5: Тенденции развития тон.
- •Вопрос 6: Освоение территории и произ-ва.
- •Вопрос 7: Модели пространственных закономерностей.
- •Вопрос 8: Экономическая оценка прир. Ресурсов.
- •Вопрос 9: Формы тон.
- •Вопрос 10: Городское население.
- •Вопрос 11: Сельское население.
- •Вопрос 11: Сельское население.
- •Вопрос 12: Демография.
- •Вопрос 13: Этнонациональное развитие.
- •Вопрос 15: Показатели размещения населения
- •Вопрос 16: Структура и факторы размещения населения.
- •Вопрос 17: Трудовые ресурсы и их использование.
- •Вопрос 18: Разделение труда.
- •Вопрос 19: Опорный каркас.
- •Вопрос 20: то тэк.
- •Вопрос 21: то машиностроительного и металлургического комплекса.
- •Вопрос 22: то химического и лесного комплекса.
- •Вопрос 23: то легкой и пищевой пром-ти.
- •Вопрос 24: с/х и тон.
- •Вопрос 25: Формы то с/х произ-ва.
- •Вопрос 26: Упр-ие орг-ей нас-ия в с/х регионах.
- •Вопрос 27: Экономическая интеграция орг-ия оэп.
- •Вопрос 31: то ж/д.
- •Вопрос 32: то морского и речного транспорта.
- •Вопрос 33: то автомобильного транспорта.
- •Вопрос 34: Трубопроводный и воздушный транспорт.
- •Вопрос 35: Совершенствование транспортной системы.
- •Вопрос 36: Приграничные районы.
- •Вопрос 37: Север.
- •Вопрос 38: то коренных народов.
- •Вопрос 39: Интеграция России и стран снг в мировое хоз-во.
- •Вопрос 40: Размещение производительных сил.
Вопрос 35: Совершенствование транспортной системы.
Транспорт является важным связующим звеном в экономике России, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Устойчивый рост экономики предполагает решение основных проблем транспортного комплекса. В первую очередь требуют решения вопросы увеличения инвестиций в эту отрасль, привлечения иностранного капитала, налаживания работы поставщиков транспортного комплекса (транспортного машиностроения, электротехнической и электронной промышленности, приборостроения, строй индустрии и др.). В самом транспортном комплексе необходима тесная координация работы всех видов транспорта и их связей с другими отраслями экономики.
К числу стратегических задач развития транспортного комплекса можно отнести сохранение и увеличение мощностей транспортной системы; обеспечение достаточного уровня конкуренции и отрасли; создание благоприятных условий для развития предпринимательства, стимулирование инвестиционной и предпринимательской активности; эффективный государственный контроль над деятельностью транспортных предприятий, занимающих положение естественных монополий, и государственная поддержка предприятий; совершенствование транспортных технологий и техники, развитие инфраструктуры транспорта в целях оптимизации транспортных издержек в экономике; повышение уровня транспортной и экономической безопасности; усиление государственного контроля над строительством стратегических объектов транспортной инфраструктуры.
Правительством РФ была принята федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России ». Она включает такие подпрограммы, как «Железнодорожный транспорт», «Автомобильные дороги», «Единая организация воздушного движения», «Морской транспорт», «Внутренний водный транспорт», «Международные транспортные коридоры» и др.
Программа предусматривает существенное снижение износа основных фондов на железнодорожном транспорте и себестоимости перевозок, увеличение протяженности автодорог общего пользования и многополосных автодорог, обеспечение связи тысяч населенных пунктов дорожной сетью общего пользования, рост доли российских морских портов в обеспечении внешнеторговых перевозок, снижение среднего возраста судов, увеличение тоннажа флота. Модернизация транспортной системы позволит создать новые рабочие места в транспортной отрасли и смежных отраслях (машиностроении, строительстве и т.д.)
Формированию международных транспортных коридоров по территории России придается особая значимость. Возможность эффективно использовать преимущества экономико-географического положения России между, между Северной Европой и Центральной Азией создает существенные дополнительные источники экономического роста, может переломить неблагоприятные тенденции развития наиболее проблемных регионов страны – Сибири, Дальнего Востока и Юга России. Евро-азиатские транспортные коридоры «Север – Юг», «Транссиб» позволят существенно увеличить объемы транзитных перевозок по территории России и доходы отечественных транспортных компаний.
Государственное регулирование отрасли предполагает сохранение на федеральном уровне регулирования транспортных тарифов на железнодорожные перевозки грузов и пассажиров в дальнем сообщении, услуги транспортных терминалов, ледокольного флота, портов и аэропортов. Субъектам Федерации предоставлены полномочия в области регулирования тарифов на перевозки пассажиров всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном (кроме железнодорожного) сообщениях.
Остро стоят проблемы транспортного обеспечения сельских населенных пунктов, пассажирских перевозок в крупных городах, снижения отрицательного влияния транспорта на природную среду и человека.