
- •Содержание
- •1.2. Условия эксплуатации машинного агрегата
- •2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя
- •2.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •2.2.Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •2.3.Определение силовых и кинематических параметров привода
- •Силовые и кинематические параметры привода
- •3.Выбор материала зубчатых(червячных) передач. Определение допускаемых напряжений.
- •3.1. Выбор твердости, термообработки и материала колес.
- •3.2.Определение допускаемых контактных напряжений []н, н/мм2
- •3.3.Определение допускаемых напряжений изгиба [σ]f, н/мм2
- •4.Расчет зубчатых передач редукторов. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи.
- •4.2. Выбор числа витков червяка z1:
- •Проверочный расчет
- •5.Расчет клиноременной передачи
- •Проверочный расчет
- •6. Нагрузки валов редуктора
- •7. Разработка чертежа общего вида редуктора
- •7.4. Предварительный выбор подшипников качения
- •8.Расчетная схема валов редуктора
- •8.1.Опеделение реакций опор в подшипниках.
- •8.2.Построение эпюр изгибающих моментов.
- •9. Проверочный расчет подшипников
- •9.1. Быстроходный вал.
- •9.2. Тихоходный вал.
- •Технический проект
- •10. Разработка чертежа общего вида привода.
- •10.1. Зубчатые колеса.
- •10.2. Конструирование валов.
- •10.2.1. Первая ступень.
- •10.2.2. Вторая ступень.
- •10.2.3. Третья ступень.
- •Конструкция тихоходного вала:
- •10.3. Выбор соединений.
- •10.3.1. Определяем среднее контактное давление:
- •10.4.2. Посадки подшипников.
- •10.4.4. Крышки подшипниковых узлов.
- •10.4.5. Уплотнительные устройства.
- •10.4.6. Регулировочные устройства.
- •10.5. Конструирование корпуса редуктора
- •10.5.1.Форма корпуса
- •10.5.2.Фланцевые соединения.
- •10.5.3.Подшипниковые бобышки.
- •10.5.4.Детали и элементы корпуса редуктора.
- •10.6. Конструирование элементов открытых передач.
- •10.7. Выбор муфт.
- •10.7.1. Определение расчетного момента и выбор муфты.
- •10.8. Смазывание. Смазочные устройства.
- •Смазывание зубчатого зацепления.
- •Смазывание подшипников.
- •11. Проверочные расчеты
- •11.1 Проверочный расчет шпонок
- •11.2 Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов
- •11.3 Проверочный расчет валов на прочность
- •11.5 Результаты проверочных расчетов
- •Приложения
7.4. Предварительный выбор подшипников качения
Для тихоходного вала: Легкая серия 208 D=80мм, В=18мм, r=2мм, d=40мм, Сr=32кН, С0τ=17,8кН;
для быстроходного вала: Средняя серия 306 D=72мм, В=19мм, r=2мм, d=30мм, Сr=29,1кН, С0τ=14,6кН
8.Расчетная схема валов редуктора
8.1.Опеделение реакций опор в подшипниках.
8.2.Построение эпюр изгибающих моментов.
9. Проверочный расчет подшипников
Пригодность подшипников определяется сопоставлением расчетной динамической грузоподъёмности Crp, Н, с базовой Cr = 29,1 кН, или базовой долговечности L10h, ч, с требуемой Lh = 17000 ч, по условиям:
Crp Cr и L10h ≥ Lh
Базовая динамическая грузоподъёмность подшипника представляет собой постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может воспринять при базовой долговечности.
9.1. Быстроходный вал.
Предварительно выбранные подшипники средний серии 306 Cr =29,1кН ,
C0τ =14,6кН
9.1.1. Определение осевой нагрузки Ra
Ra1 = Fa1 = 129,42 Н
Ra2 = Fa2 = 129,42 Н
9.1.2. Определение эквивалентной динамической нагрузки
Так как отношение:
где V = 1 – коэффициент вращения при вращающемся внутреннем кольце то:
Н
Н
где
= 1,2 – коэффициент безопасности;
= 1 – температурный
коэффициент (t
= 100oC);
X = 0,56– коэффициент радиальной нагрузки для радиального шарикоподшипника;
Y = 2,3 – коэффициент осевой нагрузки.
9.1.3. Расчет динамической грузоподъемности и долговечности
Расчет производится по наиболее нагруженному подшипнику, то есть по подшипнику А:
кН
16,44 < 29,1 кН
Так как Crp < Cr более чем в 1,5 раза, следует взять подшипник более лёгкой серии (лёгкая серия 206 Cr =19,5кН , C0τ =10,0кН )
16,44 < 19,5 кН
ч
28365 > 17000 ч
где m = 3 – показатель степени для шариковых подшипников;
а1 – коэффициент надежности. При безотказной работе подшипников γ = 90%, а1 = 1;
а23 = 0,75 – коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качество его эксплуатации при обычных условиях работы подшипника.
9.2. Тихоходный вал.
Предварительно выбранные подшипники лёгкой серии 208 Cr =32кН ,
C0τ =17,8кН
9.2.1. Определение осевой нагрузки Ra
Ra1 = Fa1 = 129,42 Н
Ra2 = Fa2 = 129,42 Н
9.2.2. Определение эквивалентной динамической нагрузки
Так как отношение:
где V = 1 – коэффициент вращения при вращающемся внутреннем кольце
то:
Н
Н
где
= 1,2 – коэффициент безопасности;
= 1 – температурный
коэффициент (t
= 100oC);
X = 0,56– коэффициент радиальной нагрузки для радиального шарикоподшипника;
Y = 2,3 – коэффициент осевой нагрузки.
9.1.3. Расчет динамической грузоподъемности и долговечности
Расчет производится по наиболее нагруженному подшипнику, то есть по подшипнику А:
кН
9,3 < 32 кН
Так как Crp < Cr более чем в 1,5 раза, следует взять подшипник более лёгкой серии (особо
лёгкая серия 108 Cr =16,8кН , C0τ =9,3кН )
9,3 < 16,8 кН
ч
101520 > 17000 ч
где m = 3 – показатель степени для шариковых подшипников;
а1 – коэффициент надежности. При безотказной работе подшипников γ = 90%, а1 = 1;
а23 = 0,75 – коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качество его эксплуатации при обычных условиях работы подшипника.
Вал |
Подшипник |
Размеры d×D×B,мм |
Динамическая грузоподъёмность,кН |
Долговечность, ч |
|||
Принят предварительно |
Выбран окончательно |
Crp |
Cr |
L10h |
Lh |
||
Б |
306 |
206 |
30×62×16 |
16,44 |
19,5 |
28365 |
17000 |
Т |
208 |
108 |
40×68×15 |
9,3 |
16,8 |
101520 |
17000 |