Проверочный расчет
5.18. Проверяем
прочность одного клинового ремня по
максимальным напряжениям в сечении
ведущей ветви
,
Н/мм2:
Н/мм2
– напряжение растяжения;
Следовательно, b=42
мм2
– площадь поперечного сечения ремня;
Н/мм2
– напряжение изгиба;
Е=80…100 Н/мм2 – модуль продольной упругости при изгибе для прорезиненных ремней;
Н/мм2
– напряжение от центробежных сил;
кг/м3
– плотность материала ремня;
Н/мм2
– допускаемое напряжение растяжения;
5.19. Параметры клиноременной передачи:
|
Параметр |
Значение |
|
Параметр |
Значение |
|
Тип ремня |
клиновой |
|
Частота пробегов ремня U, 1/с |
0,0026 |
|
Сечение ремня |
А |
|
Диаметр ведущего шкива d1 |
50 |
|
Число клиньев z |
20 |
|
Диаметр ведомого шкива d2 |
250 |
|
Межосевое расстояние а |
187,74 |
|
Максимальное
напряжение
|
9,977 |
|
Длина ремня l |
900 |
|
Предварительное натяжение ремня F0, Н |
511 |
|
Угол обхвата малого шкива α1, град |
121,27 |
|
Сила давления ремня на вал Fоп, Н |
890,68 |
,
Н/мм2
6. Нагрузки валов редуктора
6.1. Определение сил в зацеплении закрытых передач
Угол
зацепления
принят
|
Вид передачи |
Силы в зацепле-нии |
Значение силы, Н |
|
|
На шестерне |
На колесе |
||
|
Цилиндрическая косозубая |
окружная |
|
|
|
Радиаль-ная |
|
|
|
|
осевая |
|
|
|
6.2. Определение консольных сил
|
Вид открытой передачи |
Характер силы по направлению |
Значение силы, Н |
|
|
Поликлиноремен-ная |
радиальная |
|
|
|
муфта |
радиальная |
На быстроходном валу |
На тихоходном валу |
|
|
|
|
|
7. Разработка чертежа общего вида редуктора
7.1. Выбор материала валов
Выбираем термически
обработанную среднеуглеродистую сталь
45, одинаковую для быстроходных и
тихоходных валов:
Н/мм2,
Н/мм2,
Н/мм2.
7.2. Выбор допускаемых напряжений на кручение
Н/мм2
Меньшее значение
- для быстроходных валов, большее
- для тихоходных.
7.3. Определение геометрических параметров ступеней вала:
|
Ступень вала и ее размеры d,l |
Вал - шестерня |
Вал колеса |
|
|
1-ая под элемент открытой передачи или полумуфту |
d1 |
|
|
|
l1 |
|
|
|
|
2-ая под уплотнение крышки с отверстием и подшипник |
d2 |
|
|
|
l2 |
|
|
|
|
3-я под шестерню, колесо |
d3 |
|
|
|
l3 |
l3=77 – определяется графически |
||
|
4-ая под подшипник |
d4 |
|
|
|
l4 |
|
|
|
мм,
где Mk=T
– крутящий момент, равный вращающему
моменту на валу
мм
мм
мм
мм,
t
– высота буртика
мм
мм
мм
мм,
где r
– фаска подшипника
мм
мм
мм
мм
мм