- •Содержание:
- •Введение
- •1.2.1. Определение ресурса привода:
- •1.2.2. Служба привода с учетом простоев, равных 15% рабочего времени:
- •1.2.3. Расчетный рабочий ресурс привода принимаем:
- •2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя.
- •2.1. Выбор двигателя.
- •2.2. Определение передаточного числа привода.
- •2.3. Проверка двигателя на перегрузку.
- •2.4. Определение допустимых отклонений параметров.
- •2.5. Определение кинематических параметров привода.
- •2.6. Определение силовых параметров привода.
- •Эскизный проект
- •3. Выбор материала зубчатых колес. Определение допускаемых напряжений.
- •3.1. Назначение срока службы редуктора и количества капитальных ремонтов привода.
- •3.2. Определение допускаемых напряжений при контакте и изгибе в зацеплении зубчатых передач.
- •3.3. Определение допускаемых контактных напряжений в зацеплении зубчатых передач.
- •3.4 Определение допускаемых напряжений изгиба в зацеплении зубчатых передач.
- •4. Проектировочный расчет закрытой червячной передачи
- •Расчёт открытой передачи
- •Нагрузки валов редуктора.
- •7. Разработка чертежа общего вида редуктора.
- •7.1. Выбор материала валов.
- •7.2. Выбор допускаемых напряжений на кручение.
- •7.3. Определение геометрических параметров ступеней вала.
- •7.4. Предварительный выбор подшипников.
- •Расчетная схема валов редуктора.
- •Определение реакций в опорах подшипников.
- •Проверочный расчет подшипников.
- •9.1. Определение эквивалентной динамической нагрузки.
- •9.2. Схема нагружения подшипников.
- •10. Технический проект.
- •10.1. Разработка чертежа общего вида привода.
- •10.2. Выбор соединений.
- •10.3. Схемы установки подшипников.
- •10.4. Конструирование корпуса редуктора.
- •10.5. Выбор муфты.
- •10.6. Смазывание. Смазочные устройства
- •11. Проверочные расчеты.
- •11.1. Проверочный расчет шпонок.
- •11.2. Проверочный расчет стяжных винтов.
- •12. Расчет технического уровня редуктора.
- •12.1. Определение массы редуктора.
- •12.2.Определение критерия технического уровня редуктора.
- •Сводная таблица:
- •13. Разработка рабочих чертежей деталей редуктора.
- •13.1. Червяк.
- •13.2. Червячное колесо.
- •Заключение.
- •Список используемой литературы.
9.2. Схема нагружения подшипников.
10. Технический проект.
Технический проект выполняется с целью выявления окончательных технических решений, дающих полное представление о конструкции деталей и отдельных узлов привода, а также для оценки их соответствия требованиям технического задания.
В техническом проекте разрабатываются варианты конструкций зубчатой (червячной) передачи редуктора, элементов открытой передачи, корпуса, подшипниковых узлов, валов, муфты и выполняется чертеж общего вида привода.
В техническом проекте согласовываются габаритные, установочные и присоединительные размеры привода, решается ряд эксплуатационных вопросов, связанных со смазыванием редукторной зубчатой пары и подшипниковых узлов.
10.1. Разработка чертежа общего вида привода.
Червячные колеса.
Основные конструктивные элементы колеса - обод, ступица и диск.
Обод воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть достаточно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать равномерному распределению нагрузки по длине зуба. Червячное колесо сделано цельным.
Таблица Параметры червячного колеса.
Элемент |
Размер, мм |
Значение |
Обод |
Толщина |
|
Ширина |
||
Диаметр наибольший |
221,1 |
|
Ступица |
Наружный диаметр |
|
Толщина |
||
Длина |
||
Диаметр внутренний |
55 |
|
Диск |
Толщина |
10,5 |
Радиусы закруглений и уклон |
||
Отверстия |
Шкив открытой передачи.
Основные параметры шкива открытой передачи представлены в таблице ниже
Таблица Параметры шкива открытой передачи.
Элемент |
Размер, мм |
Значение |
Обод |
Диаметр |
dе = dр1 - 2 t = 149 - 2 4,2 = 141,6 |
Ширина |
||
Толщина |
||
Ступица |
Наружный диаметр |
dст = 1,55 d1 = 1,55 40 = 63.35 |
Длина |
||
Диск |
Толщина |
10.2. Выбор соединений.
Для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент (элементом открытой передачи, муфтой), применяются шпонки:
-
Под элементом открытой передачи – Шпонка 12 8 30 ГОСТ23360 – 78
-
Под полумуфтой - Шпонка 8 8 25 ГОСТ23360 – 78
-
Надежное базирование колеса по валу обеспечивается шлицевым соединением с центрированием по наружному диаметру:
D – 4 54 54H7 / r6 6F8 / js7 ГОСТ 1139 - 80
10.3. Схемы установки подшипников.
Осевое фиксирование тихоходного вала в двух опорах — враспор.
Обе опоры конструируют одинаково, при этом каждый подшипник ограничивает осевое перемещение вала в одном направлении. Внутренние кольца подшипников закрепляют на валу упором в буртики 2-й или 4-й ступени вала.
Наружные кольца подшипников закреплены от осевого смещения упором в торцы крышек.
Достоинства: а) возможность регулировки подшипников; б) простота конструкции опор. Недостатки: а) вероятность защемления тел качения в опорах вследствие температурных деформаций; б) более жесткие допуски на осевые размеры вала и ширину корпуса.
Осевое фиксирование червячного вала в двух опорах — врастяжку.
Обе опоры конструируют одинаково, при этом каждый подшипник ограничивает осевое перемещение вала в одном направлении. Внутреннее кольцо одного подшипника упирается в кольцо; внутреннее кольцо другого упирается в буртик третьей ступени. Наружные кольца подшипников упираются широкими торцами в буртики стакана.
Достоинства: а) возможность регулирования опор; б) малая вероятность защемления тел качения в опорах при температурных деформациях, так как зазоры в подшипниках будут увеличиваться.
Недостатки: а) высокие требования точности к резьбе вала и гаек, и к торцам гаек; б) усложнение конструкции опор.