38. Основные направления энергосбережения

1. Внедрение энергосберегающих технологий

2. Исключение непроизводственного расхода и потерь в сетях

3. Совершенствование структуры энергопотребления

4. Применение рациональных режимов работы оборудования

5. Повышение ответственности за расходование энергии

6. Материальное стимулирование за экономию энергии

7. Усиление контроля за расходованием ресурсов

8. Применение нетрадиционных возобновляющихся видов энергии

9. Вторичное использование энергоресурсов

39. Состав и значение транспортного хозяйства

В состав транспортного хозяйства входят:

• Устройства и оборудование для перевозок, вспомогательных и погрузочно-загрузочных работ

• Устройства для подсобных и ремонтных работ

На крупных предприятиях управление транспортным хозяйством осуществляет транспортный отдел.

Задачи транспортного хозяйства:

• Наиболее быстрое перемещение предметов труда в соответствии с требованиями производственного процесса.

• Эффективное использование транспортных средств

• Механизация транспортных и погрузочно-загрузочных операций

• Снижение себестоимости транспортных операций

• Поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии

• Обеспечение строгой согласованности технологических и транспортных операций

• Обеспечение сохранности грузов

Классификация транспортных средств:

1. По видам выполняемых работ (Внешний транспорт, Межцеховой, Внутрицеховой)

2. По характеру действия (Периодического действия, Непрерывного действия)

3. По характеру перемещения (Передвижной (например, автомобили), Стационарный (трубопроводы))

4. По направлениям перемещения (Горизонтальный, Вертикальный, Смешанный)

5. По виду и назначению (Железнодорожный, Автомобильный, Речной, Трубопроводный, Пневматический)

40. Определение потребности в транспортных средствах

Факторы, влияющие на потребность транспортных средств:

• Схемы перемещения транспортных средств

• Объем и структура основного и вспомогательного производства

• Уровень механизации технологического процесса и обслуживающих подразделений предприятия

• Расстояние между производственными подразделениями

• Объем грузооборота и устойчивость грузопотока

• Характеристика груза

Схемы внутризаводских маршрутов:

1. Маятниковая (односторонняя, 2. Веерная двухсторонняя)

2. Кольцевая

Количество транспортных средств:

Q_c – суточный грузооборот, t_пути – время движения в пути, q – грузоподъемность транспортного средства, Т_с – время работы транспорта в сутки, К_q – коэффициент использования транспортного средства по грузоподъемности, К_т – коэффициент задержек транспортного средства в пути

Маятниковая односторонняя:

t_пути= t_{пробега}+ t_{погрузки}+ t_{выгрузки}

Маятниковая двухсторонняя:

t_пути= t_{пробега}+ 2(t_{погрузки}+ t_{выгрузки})

кольцевая

t_пути= Р(t_{пробега}+ t_{погрузки}+ t_{выгрузки})

41. Эффективность использования транспортных средств

Критерии рациональной организации Транспортного хозяйства:

• время, затраченное на транспортные операции

• Себестоимость перевозок

Показатели эффективности использования транспортных средств:

• Количественные: грузооборот, грузопоток, объем погрузочно-разгрузочных работ, уровень их механизации (%), скорость движения транспортного средства.

• Качественные: коэффициент неравномерности поступления грузов, коэффициент грузоподъемности.

• Технико-экономические: капитальные вложения, рентабельность транспортных услуг, их себестоимость.

Критерии рациональной организации транспортного хозяйства:

• Время, затрачиваемое на транспортные операции

• Себестоимость (прибыль, прибыльность) транспортных услуг

Грузооборот – это суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период.

Грузопоток – это количество грузов, перемещаемых между погрузочно-разгрузочными пунктами в одном направлении.

Коэффициент неравномерности поступления

Q_max – максимальный суточный грузооборот, Q_cc – среднесуточный грузооборот