3.1.2. Веревки
Несмотря на авансы появления на рынке суперстатических и сверхпрочных материалов типа кевлар и дайнима, в производстве спелеоверевок они не прижились.
Во-первых, это предъявляет непомерные требования к опорам, прежде всего крючьям, не способным гарантированно вынести нагрузки такого характера. Ведь крючья остались прежними. Да и ко всему остальному снаряжению страховочной цепи.
А во-вторых, суперстатичность не означает устойчивости к абразивному трению. Космические материалы за малым исключением перетираются не многим хуже традиционного нейлона, хотя и стоят несравненно дороже.
В 1986 году в Снежной я впервые поднимался по германским веревкам "Edelrid" и французским "Beal", поражаясь тому, как в 30-метровом колодце со второго шага можно уже оторваться от дна. Сегодня я работаю с теми же веревками "Beal". Единственное, что изменилось - это цены, и каждый поймет, в какую сторону.
Хочу обратить внимание на общую тенденцию, наблюдаемую во всем мировом производстве, и не только спелеоснаряжения. Большинство производителей стремятся выпустить товары, нуждающиеся в замене немедленно после истечения срока гарантированной годности. Думаю, над этим работают серьезные специалисты.
Поэтому мы можем найти в паспортах веревок любые данные, кроме износостойкости, а она, судя по моим наблюдениям, очень разнится у веревок, иногда даже одного и того же производителя.
Итог: Ассортимент веревок неизмеримо вырос, но принципиально мало что изменилось - те же в среднем 3-4,5 % растяжения при нормальной нагрузке, те же прочности в пределах 2200 kN, а новые имена среди производителей, типа "Lanex", не означают, что мы получим нечто принципиально новое, а главное - лучшее.
3.1.3. Подвесные системы
Несмотря на то, что сегодня многие фирмы производят беседки для кейвинга, большинство из них в точности копирует французские образца 20-30-летней давности типа "Fractio" - с металлическими кольцами, и "Superavanti" - с мягкими несущими петлями (Рис.36-1,2)
Кроль поддерживается все теми же узенькими ремешками французского образца типа "Serpentine" и "Torse" (Рис.36-3,4), несмотря на исследования, проведенные теми же французами в 1984 году (Tests by the Medical Commission of the French Federation of Speleologists) и опубликованные в журнале FFS "Спелунка" в статье "Смерть на веревке", и их впечатляющий фильм с тем же названием.
Рис.36 Беседки и чересплечные ремни фирмы "Petzl"
1 - Superavanti, 2 - Fractio, 3 - Torse, 4 - Serpentine
Зимой 1990 года на семинаре в Красноярске я видел этот фильм, где французы убедительно показали тяжелейшие последствия зависания в таких лифчиках даже на короткое время. О том, что это не пустяк, говорит предисловие к фильму о том, что поводом к исследованиям послужили 15 несчастных случаев, связанных с таким зависанием.
Сегодня в век Интернета можно ознакомиться с результатами тех исследований в отчете Пауля Седдона - "Зависание в беседках: обзор и оценка существующей информации" ("Harness suspension: review and evaluation of existing information", Prepared by Paul Seddon for the Health and Safety Executive).
Но - никаких изменений.
Появление на рынке беседок с комбинацией несущих бедренных охватов и седельного ремня (Рис.37), производства франко-испанской фирмы MTDE (Material Tecnico De Espeleologia), можно считать шагом вперед, в том числе и как обращение к доброй старой идее распределенного усилия при подвеске. Это радует, так как путь принципиального новаторства часто не приводит ни к чему позитивному.
Рис.37 Беседки фирмы MTDE
1 - "Picos", 2 - "Varonia", 3 - "Amazonia", 4 - рисунок беседки,
сделанный мной с какой-то книги по SRT в начале 90-х к "Энциклопедии туризма".
Обратим внимание на название "Varonia", что довольно быстро расшифровывается как "Воронья", видимо, как дань глубочайшей пещере Мира на 2004 год Крубера-Воронья на массиве Арабика в Абхазии, где побывали владельцы фирмы, опытные спелеологи.
Итог: На рынке спелео подвесных систем теперь гораздо больше имен, но их продукция похожа, как близнецы. То есть происходит примитивное слизывание и репродукция традиционных конструкций законодателя мод фирмы "Petzl".
Хотя давно созданы более удобные конструкции, которые, как всегда, очень медленно пробивают себе дорогу.