- •Введение
- •Требования к обязательному минимуму содержания основной образовательной программы подготовки экономиста-менеджера по специальности 060800 «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)»
- •Структура дисциплины «Экономика отрасли»
- •Методические рекомендации по работе с практическими ситуациями
- •Практические задания по разделу 4 «Рыночная концентрация. Организационные формы монополий. Укрупнение хозяйствующих субъектов» Практические задания по теме «Диверсификация»
- •Данные об объемах продаж на рынках рассматриваемых строительных материалов
- •Рентабельность продаж по основному производству и вариантам диверсификации
- •Данные о рентабельности продаж по основному производству и трем вариантам диверсификации, %
- •Рентабельность продаж по основному производству и по рассматриваемым вариантам диверсификации
- •Исходные данные для решения задачи
- •Практические ситуации по теме «Слияния и поглощения (горизонтальные и вертикальные)» Ситуация 1 «в целом: Золотое дно кризиса»1
- •Ситуация 2 «Евгений Касперский: «Стратегия активных слияний и поглощений — это не наше»»2
- •Ситуация 3 «Мы переносим фокус с приобретений на контроль за операциями»3
- •Ситуация 4 «Сергей Саркисов: «Слияние — процесс сложный и опасный, но неизбежный»»4
- •Ситуация 5 «Как обеспечить качественный рост банковского бизнеса»5
- •Ситуация 6 «Государственные банкиры сетуют на засилье иностранных банков»6
- •Ситуация 7 «Почему Индра Нуйи ведет себя как мачо, а потом плачет» 7
- •Консультант в сари. Нуйи окончила Христианский колледж Мадраса, затем получила диплом мва в Индийском институте менеджмента в Калькутте. В Индии тогда было два вуза, учивших по программе мва.
- •Ситуация 8 «Страховой рынок: Только слияния помогут рынку вырасти»8
- •Рецепт: слияния и поглощения. Тенденция понятна — укрупнение. Но как именно оно будет происходить?
- •Ситуация 9 «я предлагал свои услуги как пилота, но мне отказали»9
- •Показатели компаний за последние три года
- •Задача 2.
- •Доли строительных компаний
- •Ситуация 1 «Ориентиры: Пубертатный период»10
- •Ситуация 2 «Главный «медведь»11
- •Ситуация 3 «Мелкие заправщики проиграли спор «Башкирнефтепродукту»12
- •Практические задания по разделу 7 «тенденции развития экономических систем»
- •Содержание
- •Список литературы
Ситуация 3 «Мелкие заправщики проиграли спор «Башкирнефтепродукту»12
Независимые розничные операторы Башкирии попытались через региональное управление Федеральной антимонопольной службы уравнять стоимость дизтоплива в рознице у крупнейшего оператора «Башкирнефтепродукта» со стоимостью этого вида топлива на собственных заправках. Они утверждают, что на рынке дизтоплива в регионе возникла «дискриминация» из-за высоких отпускных цен на топливо, производимое НПЗ, аффилированные с крупнейшим оператором нефтепродуктов. В УФАС жалобы заправщиков сочли попыткой вовлечь ведомство в противоправный «сговор» и дали понять, что помощи от него ждать не следует.
Региональное УФАС вчера опубликовало информацию о прошедшей неделю назад за закрытыми дверями встрече мелких и крупных розничных операторов. Закрытый характер разговора в УФАСе тогда объясняли „Ъ“ тем, что на этом настояли сами участники обсуждения. Из релиза следует, что независимые операторы в Башкирии обеспокоены ситуацией на розничном рынке дизтоплива. Они обратились в УФАС с требованием устранить «ценовую дискриминацию» и уровнять цены на дизтопливо на АЗС крупнейшего оператора ОАО «Башкирнефтепродукт» (входит в «Башнефть», подконтрольную АФК «Система») с ценами мелких игроков.
В октябре-ноябре, говорится в релизе, в УФАС поступило «большое количество обращений» от мелких операторов «на действия „Башкирнефтепродукта“ как монополиста на мелкооптовом рынке». Их авторы указали, что УФАС должен вынести монополисту предписание, следствием которого стало бы повышение на его заправках цен на дизтопливо. В противном случае высокие отпускные цены на дизель у его производителя (монопольное положение в этом сегменте в республике имеют заводы «Башнефти») не позволяют мелким игрокам выдержать конкуренцию с аффилированным с производителем оператором. Мелкие операторы не могут продавать бензин по цене ниже «Башкирнефтепродукта», так как покупают топливо дороже, чем «Башнефть» отпускает «своим» заправкам. А, с другой стороны, они не могут продавать по ценам выше, чем у монополиста, поскольку потеряют потребителя. Цены на АЗС «Башнефти» лишают других операторов прибыли, резюмировали заправщики.
• На мелкооптовом рынке нефтепродуктов в республике, по данным УФАС, работают 10 операторов. Доля «Башкирнефтепродукта» на нем составляет 20%, на розничном рынке 60% АЗС.
• Стоимость литра дизтоплива на заправках «Башкирнефтепродукта» сегодня составляет 26,9 руб., у «Уфанефтепродукта» (11 АЗС модульного типа) — 27 руб., «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукта», «Мастерпроекта» (43 и 9 АЗС соответственно) — 28,75 руб., «Интеграла» (17 АЗС) 29,5 руб.
В качестве примера выхода из положения заправщики привели договоренности, достигнутые между крупными и мелкими розничными сетями «в других регионах». В УФАСе заявляют, что такой вариант ведомство не устраивает: в этом случае оно стало бы участником «согласованных действий», «пресечением» которых призвано заниматься.
Требование мелких заправщиков разделили и крупные операторы, в частности, «ЛУКОЙЛ — Уралнефтепродукт». Оператор также в основном закупает топливо у уфимских НПЗ. В УФАСе на его претензии заметили, что у ЛУКОЙЛа есть внутренние резервы для снижения цен на АЗС. В частности, аффилированная с ним структура«ЛУКОЙЛ — Пермьнефтепродукт» продает нефтепродукты на АЗС Пермской области «ниже цен, установленных в Республике Башкортостан», говорится в релизе.
В ЛУКОЙЛе вчера эти выводы не комментировали.
В «Башнефти» сочли претензии конкурентов нелогичными. На прошлой неделе УФАС возбудило в отношении «Башкирнефтепродукта» антимонопольное дело по подозрению компании в «завышении» цен в рознице, напомнили вчера в пресс-службе компании (см. „Ъ“ от 30 ноября). Требование о повышении стоимости топлива на ее заправках в «Башнефти» расценивают как доказательство «необоснованности» подозрений антимонопольного ведомства.
Генеральный управляющий сети АЗК «Арт-ойл» Андрей Харкивчук уверен, что разговор в УФАСе останется без последствий, поскольку «максимум, чем рискует «Башнефть»,— что ей снова пригрозят пальчиком». С другой стороны, согласен он, «маржа дизеля у операторов розницы составляет максимум 3%, при том что выживаемость обеспечивается при рентабельности минимум в 15%». Руководитель другой сети заправок в Уфе прогнозирует, что ситуация может исправиться «после того, как АЗС «Башнефти» повысят цены «после предвыборного их снижения». «Думаю, это было политическое решение. Сейчас розничные цены у нее пойдут вверх примерно на 10%, а оптовые будут стоять, если не стукнут сильные холода»,— прогнозирует собеседник.