14. Способы вытаскивания застрявшей техники и их характеристика.

способы вытаскивания:

самовытаскивание;

вытаскивание тягачом (тягачами);

вытаскивание лебедкой тягача;

лебедкой тягача с применением полиспастов.

Самовытаскивание прим-ся в тех случаях, когда машина застр-ет вследствие недост-го сцепления гусениц с грунтом, а тяговое усилие двигателя больше, чем сопр-ние застревания. Как правило  легкое застревание Р_дв  R ,где R  сопротивление застревания

Самовы-ние производит экипаж застрявшей машины

Сп-бы самовыт-ния: 1) с пом. бревна, присоед-го к гусеницам застр. машины; 2) с пом. троса, прикреп-ого к гусеницам застр. машины и к неподвижной опоре; 3) с пом. лебедок на тягачах, БРЭМах, МТП, при их застревании; 4) испол-ние ведущих колес машины как бараба­нов лебедки.

Вытаскивание БТВТ тягачом (тягачами).

Застр. машина вытас-ся тягачом после проведения необх. подготов. работ при легких видах застревания, когда сила тяги на крюке тягача больше, чем сопр-ние застревания. Р_кр > R_з Сцепка застр. машины с тягачом произв-ся буксирными тросами.

При вытаскивании машины несколькими тягачами их соединяют последовательно. Применение более двух, трех тягачей малоэффективно.

Вытаскивание БТВТ лебёдкой тягача.

Застр. машина вытас-ся с помощью лебедки тягача при легких видах застревания, когда силы тяги на крюке недостаточно для вытаскивания, а сила тяги лебедки больше сопротивления застревания Р_тягл > R_з

Вытаскивание БТВТ лебёдкой тягача и полиспастов.

Застр. машина вытас-ся с помощью лебедки и полиспастов при среднем, тяжелом и сверхтяжелом застреваниях.

(n – количество ветвей полиспаста.)

БТС-4 — советский бронированный тягач. модификация БТС-4 на шасси ракетного танка ИТ-1

Классификация Танковый тягач

Боевая масса, т 31,4

Экипаж, чел. 2

Размеры

Длина корпуса, мм 6235

Ширина корпуса, мм 3250

Клиренс, мм 475

Вооружение

Пулемёты 1 x 7,62-мм РПК

Подвижность

Тип двигателя дизельный В-54-Э

Мощность двигателя, л. с. 520

Скорость по шоссе, км/ч 50

Запас хода по шоссе, км 450—500

Преодолеваемый подъём, град. 30

Преодолеваемый ров, м 2,85

Преодолеваемый брод, м 1,3 (5 с ОПВТ)

Бронированная ремонтно-эвакуционная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608») — предназначена для эвакуации застрявшей и повреждённой техники (БТР, БМП, БМД, танков и др.), в том числе и из-под огня противника. Обеспечивает необходимый ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях. Создана на базе шасси основного танка Т-72, в городе Омске под руководством А. А. Морова.

Предназначалась для подразделений, на вооружении которых находились танки Т-64, Т-72, Т-80 и их модификации.

Классификация бронированная ремонтно-эвакуационная машина

Боевая масса, т 41

Экипаж, чел. 3

Длина корпуса, мм 7980

Ширина корпуса, мм 3460

Высота, мм 2425 Клиренс, мм 457

Тип брони комбинированная противопульная

Пулемёты 1 х 12,7-мм НСВТ

Мощность двигателя, л. с. 840

Скорость по шоссе, км/ч 60

Запас хода по шоссе, км 500—760

Преодолеваемый подъём, град. 30

Преодолеваемая стенка, м 0,85

Преодолеваемый ров, м 2,6..2,8

Преодолеваемый брод, м 1,2 (5 с ОПВТ)

Грузовая платформа:

Грузоподъемность, кгс 1500

Кран:

Грузоподъемность, кгс 12000

17. Осн. задачи эвакуации БТВТ. Способы буксировки.

Основные задачи эвакуации:

вывод, подлежащих восстановлению машин, из-под огня противника в ближайшие укрытия, из районов, которым угрожает захват противником, а также, из районов поражения ОМП;

доставка машин, вышедших из строя, к местам ремонта, в районы сбора и передачи поврежденных машин средствам старшего начальника или к местам погрузки;

вытаскивание застрявших, засыпанных, затонувших и подъем опрокинутых машин.

Способы буксировки

1. Перекрестная сцепка  яв. осн. и наиболее надежным, т. к. облегчает управление буксируемой машиной на поворотах.

2. Сцепка треуг-ком  прим-ся при наличии у тягача центрального буксирного устройства.

3. При букс-нии на слабом грунте, во избежание движения буксируемой машины по колее тягача, кратковр-но можно поль-тся одним тросом по диаго-ли.

4.Сцепка тягача с неуправляемой машиной осуществляется с помощью жестких штанг.

5. При буксировании на подъемах и спусках на тросах целесообразно применять дополнительно второй тягач сзади буксируемой машины.

18. Порядок сдачи танка в текущий ремонт в мирное время. Док-ты, необх. для сдачи танка в текущий ремонт.

Потребность в ремонте выявляется, как правило, экипажем во время эксплуатации и при ТО.

Подтверждает ЗКВ роты и докладывает об это ЗКВ б-на и ЗКВ части.

Основанием для прекращения эксплуатации машины, а также сдачи её в рем. подразделение части для проведения ТР является устное распоряжение ЗКВ части.

Подготовку машин для ТР осуществляет экипаж (м/в) под руководством КВ и ЗКВ роты.

Подготовка машин в ТР заключается:

ТО в необходимом для ремонта объёме;

Оформлении индивидуальной документации(формуляра) по последнему дню эвакуации.

ТР выполняют: в подразделении:  экипаж;

 экипаж с привлечением специалистов из ВТО

в части:  экипаж с привлеч-ем спец-ов из рем. роты части.

ТР в подразделении организуют ЗКВ роты, ЗКВ батальона. По окончании ремонта заполняется 12 раздел формуляра.

При сдачи машины в ТР в рем. роту части оформляютя следующие документы:

 командир рем. подразделения расписывается за принятую машину в "Книге учёта материальных ценностей, выданных (принятых) во временное пользование",  подразделения, которому принадлежит машина;

 приём машину в ТР в рем. роту оформляется записью танка командиром рем. роты в "Книгу учёта ТОиР машин и агрегатов", которая ведётся в рем. роте.

По окончании ремонта заполняется 12 раздел формуляра и приемщик (КВ, ЗКВ роты, КР) расписывается в "Книге учёта ТОиР машин и агрегатов".

Продолжительность ТР  до 3-х суток.

19. Порядок сдачи танка в средний ремонт в мирное время. Док-ты, необх. для сдачи танка в средний ремонт.

Потр-ть в СР танка устанавливает комиссия, назначенная приказом командира части. Она определяет техническое состояние машины и потребность её в ремонте: 1. изучает индивидуальную документацию; 2. опрашивает экипаж; 3. проверяет тех. состояние машины; 4. внешним осмотром; 5. пров-ет работу агр-тов, мех-ов и узлов на месте и в движении.

Результат проверки комиссия отражает в актах технического состояния машины и основных агрегатов и делает вывод.

Акты и вывод комиссии утверждает командир части, его подпись заверяется гербовой печатью части.

Основанием для прекращения эксплуатации машины является акт тех. состояния, утверждённый командиром в/ч.

Сдача машины в СР осуществляется по наряду на ремонт выданному в БТС дивизии (армии) на основании актов тех. состояния и изучения индивидуальной документации машины, заполненной по последнему дню эксплуатации.

С танков направляются следующие документы:

В ОРВБ дивизии (внутри соединения):

наряд на ремонт – 3 экз.

акты тех. состояния на машину и осн. агрегаты – 2 экз.

индивидуальная документация (формуляр танка, паспорт на двигатель, вооружение, средства связи и др.).

В ОРВБ армии (вне соединения):

наряд на ремонт – 3 экз.

акты тех. состояния на машину и осн.е агрегаты – 3экз.

индивидуальная документация

Наряд выписывается в 4-х экземплярах:

1^й и 3^й  сдаются вместе с БТВТ в ремонтный орган;

2^й  остаётся у сдатчика;

4^й  остаётся в БТСлужбе выдавшей наряд на ремонт;

Сдача машины в СР оформляется подписью представителя рем. части в наряде и акте тех. состояния, в присутствии сдатчика. Доставка в СР БТВТ осуществляется силами сдающей стороны. Продол-ть СР в мирное время до 30 суток.

20. Порядок сдачи танка в кап. ремонт в мирное время. Док-ты, необх. для сдачи танка в капитальный ремонт.

Потр-ть в КР танка, выработавшего межремонтный ресурс, или потерпевшего аварию, определяет комиссия, назначенная командиром в/ч. Порядок работы комиссии аналогичен СР (см.СР). Акты тех. состояния и индивидуальная документация машины направляются с БТС округа (центра), где выписывается наряд на ремонт (4 экз.)

4^й экземпляр остаётся в службе, выдавшей наряд.

1^й  3й экземпляр отправляются вместе с машиной в КР.

2^й экземпляр наряда остаётся в БТС дивизии.

Наряд на КР является основанием для отправки машины в ремонт. Готовит машину к отправке в КР экипаж под руководством (КВ, ЗКВ роты), проверяет готовность к отправке ЗКВ батальона. Машина должна быть: - укомплектована; - обслужена в объёме необходимом для ремонта; - укомплектована ЗИП согласно перечня НГБТУ.

С машиной в КР отправляется следующая документация:

наряд на ремонт  2 экз.

индив-ая документация и комплектовочная ведомость;

акты тех. состояния на списание недостающих спец предметов ЗИП, утверждённые командиром в/ч.

Отправка машин в КР осуществляется силами в/ч. Разгрузка и прием в КР производится силами в/ч. Сдача машин в КР оформляется подписями сдатчика и приёмщика в нарядах и актах тех. состояния и заверяется гербовой печатью рем. завода. Если машина не укомплектована или неправильно оформлены документы, то она принимается рем. предприятием на временное хранение, о чём делается запись в акте тех. состояния, заверяется подписями приёмщика и сдатчика и гербовой печатью рем. предприятия.

В/ч обязана доукомплектовать машину и устранить недостатки.

Машина с недостатками может быть принята в КР только с разрешения лица, выдавшего наряд на ремонт.

21. Порядок списания образца БТВТ. Основание для исключения образца из книг учета части.

БТВТ, не подлежащая восстановлению вследствие боевых повреждений или аварии подлежит списанию.

Причины списания  получение повреждений, в результате которых броневой корпус нельзя восстановить.

Основанием для списания БТВТ и является инспекторское свидетельство. Оно выдается командующим округа (фронта).

Ходатайство о выдаче инспекторского свидетельства на списание представляет командир в/ч по команде с приложением акта тех. состояния, материалов расследования и индивидуальной документации машины.

Основание для выдачи инспекторского свидетельства на списание служит акт тех. состояния БТВТ.

Акт составляется комиссией утверждённой командиром в/ч на основании проверки тех. состояния и материалов расследования. Акт утверждается командиром в/ч и его подписи заверяются гербовой печатью в/ч.

Инспекторское свидетельство на списание составляется в 2^х экз.:

1^й  выдаётся командиру в/ч;

2^й  остаётся в деле БТС округа (фронта).

После получения инспекторского свидетельства на списание, машина исключается из списков части.

Все годные детали, узлы, приборы и агрегаты должны быть сняты со списанной машины, взяты на учёт и использованы для ремонта машин части, негодные  сдаются в рем. фонд или металлолом (списываются).