- •1)Бортовые средства авиационной связи; назначение, классификация, задачи.
- •2) Бортовые радиостанции вч(дкмв) диапазона.(микрон)
- •3)Бортовые радистанции овч(мв) диапазона, баклан, исп. Сетки частот 8,33 кГц
- •4)Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
- •5)Аварийная р/с р-861(«актиния»)
- •6)Аварийные р/с р-855ум и р-855а1(«прибой»)
- •7) Спутниковая система поиска и спасения коспас-сарсат. Аварийный радиобуй арб-пк10
- •8)Средства внутрисамолётной связи;спу.
- •9)Средства регистрации звуковой инф-ии; мс-61б, марс-бм.
- •10)Бортовые метеонавигационные рлс(мн рлс)
- •13.Структурная схема рв
- •20. Изделие 023м (020м) и 6202.
- •22. Бортовая спс tcas2; принципы функционирования; связь с др. Самолетными системами; решаемые задачи в режимах та и ra работа системы в уловиях rvsm.
- •23. Доплеровские измерители путвой скорости и угла сноса (дисс); принцип работы контроль работоспособности, режим работы «память», «суша-море», «счисление по свс».
- •24. Доплеровский измеритель дисс: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации
- •25. Радиотехнические системы дальней навигации (рсдн); назанчение, классификация, общие принципы функционирования
- •26. Gps и глонасс их совместное использование. Состав, размещение, общие принципы функционирования.
- •27. Gps и глонасс основные принципы эксплуатации, информация предоставляемая экипажу, отсчет высоты.
- •28. Рсбн. Назначение, классификация, особенности рсбн различных диапазонов радиоволн.
- •29. Маяки dme. Самолетные дальномеры: назначение, принципы функционирования, состав и взаимодействие с др. Самолетными системами.
- •30. Самолетные дальномеры сд. Состав, размещение на самолете, принцип функционирования, органы управления и индикации, основные правила эксплуатации
- •31. Маяки vor. Назначение, решаемые задачи, взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •32. Бортовая аппаратура навигации по маякам vor назначение решаемые задачи принцип работы навигационного канала, взаимодействие с др. Системами вс.
- •33. Отечественная система рсбн; функциональные возможности, состав, принципы измерения дальности и азимута, взаимодействие с бортовой аппаратурой рсбн.
- •34. Радиомаячные системы посадки метрового диапазона; назначение , решаемые задачи; классификация; размещение относительно впп, основные характеристики.
- •35. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал курса)
- •36. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал глиссады)
- •37. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (маркерный канал)
- •39. Особенности работы радиомаячной системы посадки сп-50.
- •40. Радиомаячная система посадки дециметрового диапазона «катет»; назначение; решаемые задачи; размещение; взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •42 . Назначение и решаемые задачи, состав оборудования системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws,taws), связь с бортовыми системами самолета.
- •43.Принцип функционирования egpws, taws
- •44.Информационное обеспечение работы egpws, taws
- •45.Отображение характера egpws, taws
- •46.Режимы работы egpws, taws
45.Отображение характера egpws, taws
Для отображения подстилающей земной поверхности, представляемой в зависимости от степени опасности столкновения в кабине ВС устанавливается многофункциональный цветной дисплей. По выбору экипажа могут быть установлены различные виды и масштаб отображения рельефа( масштаб выбираеться вручную в диапазоне от 10 до 600 км)
Цвета изображения и их насыщенность определяется высотой элементов рельефа по отношению к текущей высоте ВС. На дисплее отображаются только те элементы поверхности, превышение которых больше, чем пороговое значение Нвс -600. Типы: 1)черный- меньше Нвс -600м 2) зеленый - Нвс -600м 3)Светло-зеленый Нвс -300м 4) Светло-желтый Нвс -150м 5)Оранжевый Нвс +300м 6) Темно-красный Нвс +600м.
46.Режимы работы egpws, taws
Всего 8 режимов. 1) « чрезмерная скорость снижения» для работы режима используют инф об истинной высоте от радиовысотомера, вертикальная скорость. Режим активизируется после отрыва ВС от ВПП и набора 30м действует в течении всего полета до снижения 15м вне зависимости от положения шасси и закрылков. Сформулированы 2 предупреждения и рекомендации: 1) «опасный спуск» 2) «Тяни вверх»
2)»опасная скорость сближения с подстилающей поверхностью» Используется инф от радиовысотомера, воздушная скорость и сигналы о выпуске закрылков и шасси. Активизируется после отрыва ВС от ВПП и набора 30м действует все время до снижения на высоту 15м. этот режим используется как при гп вс но и при снижении. Сформулирована одна рекомендация «Земля»
3) «потеря высоты после взлета или ухода на второй круг» Используется от отрыва вс от ВПП и набора 30 м либо в процессе ухода на второй круг. Действует 3 режим до набора 350 метров. Одна рекомендация «Не снижайся»
4) «Чрезмерное сближение с землей, шасси или закрылки не выпущены» Режим активизируется при снижении и предпосадочном маневрировании вс. 3 рекомендации «Низко,земля» «Низко.шасси» и «Низко,закрылки»
5)»Чрезмерное снижение ниже глиссады» режим активен при заходе на посадку по радио маячной системе ILS(или MLS) с прямым курсом и выпущенном шасси.
6) «Проверка относительной барометрической высоты» режим активен при заходе на посадку с использованием системы отсчета относительной барометрической высоты по QFE.
7) «Рекомендации по уходу от столкновения путем отворота»
8) «Преждевременное снижение в районе аэродрома при заходе без РМС» Активен при снижении и заходе на посадку не зависимо от конфигурации ВС. Рекомендация «Низко, земля»