2.3 Предлагаемая структура досмотра экипажа и воздушного судна и порядок процедуры его проведения

При досмотре воздушного судна используется мало технических средств, а это большой минус, который необходимо устранять.

Существующую систему досмотра ВС в аэропорту 1 класса необходимо дополнить такими техническими средствами:

- портативный газоанализатор;

- экспресс-тесты;

- рентгенометры.

Рекомендуется использовать:

- портативный газоанализатор паров взрывчатых веществ Pilot-M (Пилот-М), предназначенный для обнаружения зарядов взрывчатых веществ в негерметичных объемах и следов взрывчатых веществ (ВВ) на поверхности объектов.

- химический комплект для экспресс-анализа «ПОИСК-ХТ» может быть применен для обнаружения и идентификации взрывчатых веществ (ВВ) по их следовым количествам на поверхностях контейнеров с бортовыми запасами, а также на других подозрительных объектах.

- рентгенометр (ДП-5 А) - прибор для измерения мощности экспозиционной или поглощенной дозы ионизирующего излучения. Применяется для обнаружения радиоактивного загрязненной местности и оценки радиационной обстановки с целью прогнозирования доз облучения людей.

Как и в существующей системе досмотра ВС следует проводить досмотр по перечню мест досмотра, составленный для каждого типа самолета, используя при этом фонарики, поворотные зеркала и др.

Аэропорт 1 класса должен использовать новейшие технологии в области предполетного досмотра членов экипажа ВС. Досматривать тело человека только с помощью стационарного металлодетектора недостаточно. А значит, что после этапа прохождения рамки металлодетектора необходимо использовать дополнительные устройство, которое способно обнаруживать вещества, материалы и изделия на теле и в одежде человека. Существующая система досмотра экипажа не отвечает последним техническим возможностям, а значит должна постоянно совершенствоваться. В предлагаемой системе досмотра рекомендуется, использовать также современные технические устройства:

- рентгенотелевизионная установка HI-SCAN 6046si

- радиоволновый сканер "Provision"

- арочный металлодетектор Garrett PD-6500i

- газоанализатор ПИЛОТ-М (дрейфспектрометр)

- ручной металлодетектор GARRETT THD

- химический комплект для экспресс-анализа «ПОИСК-ХТ»

Для досмотра экипажа в аэропорту 1 класса следует оборудовать 2 отдельных помещения (пункта досмотра): один для внутренних рейсов, а другой для международных, чтобы при большом потоке людей не происходило задержек.

При входе в зону досмотра члены экипажа должны предъявить документы подтверждающие личность, удостоверения членов экипажей воздушных судов и т.д..

Далее предлагается выложить имеющиеся металлические предметы, мобильные телефоны, фото-, кино-, радиоаппаратуру, снять обувь, верхнюю одежду, головные уборы, ремни и предъявить эти вещи для досмотра с помощью рентгенотелевизионного интроскопа.

Затем предлагается пройти через рамку стационарного металлоискателя.

В случае появления сигнала стационарного металлоискателя:

- предлагается выложить на стол имеющиеся у него в одежде или на теле металлические предметы и повторно пройти через стационарный металлоискатель;

- определяются места металлических предметов с помощью ручного металлоискателя;

- проводится при необходимости досмотр вещей, находящихся при человеке, ручным (контактным) методом;

- сообщается о необходимости проведения более тщательного досмотра старшему пункта досмотра и сотруднику органа внутренних дел на транспорте;

- принимается решение об изъятии запрещенных предметов и веществ, выявленных в ходе досмотра;

- оформляется документально изъятие запрещенных к перевозке веществ и предметов;

Затем, досматриваемый проходит через радиоволновый сканер.

Технология обеспечивает обнаружение скрытых на теле человека предметов из металла, дерева, керамики, пластмассы и других материалов. Для этого человеку необходимо поднять руки вверх с разжатыми ладонями, чтобы вся поверхность тела проглядывалась. Сканирование занимает примерно 3 секунды. Весь процесс проверки, включая анализ полученных данных, составляет около 10 секунд. 

Если у сотрудника САБ возникло какое-либо подозрение на наличие в багаже или ручной клади опасных предметов, то он может попросить открыть багаж, ручную кладь и досмотреть вручную либо воспользоваться техническим средством.

Кроме того, в месте контроля должен быть обеспечен строго заданный маршрут движения, т.е. человек, не прошедший досмотр с помощью технических устройств, не сможет попасть в стерильную зону.

Подробнее маршрут движения указан на предлагаемой схеме пункта досмотра членов экипажа (рис. 2.8).

Если никаких претензий у сотрудника САБ нет, то экипаж допускается в стерильную зону.

На пунктах досмотра постоянно должно вестись видеонаблюдение, чтобы в случае ЧС или какого-либо инцидента, видео направлялось в правоохранительные органы для дальнейшего расследования. А так же с целью контроля действий всего обслуживающего персонала и для возможности последующего детального изучения возможных ошибок сотрудников.

Детектор радиометра

РМ

ВКУ

Стол контролера

РТИ

Контролер с РМД

Контролер документов

МД

РВ Сканер

Контролер с детектором ВВ

Рис. 2.8 - Предлагаемая система пункта досмотра экипажа (РМ-радиометр; МД - металлодетектор; ВКУ-видеоконтрольное устройство рентгенотелевизионного интроскопа; РТИ-рентгенотелевизионный интроскоп; РМД-ручной металлодетектор; РВС - радиоволновый сканер.)

При организации пунктов контроля необходимо учитывать взаимное влияние приборов друг на друга, а также влияние на работу аппаратуры внешних помех.

Вывод:

Предложенная система досмотра экипажа является более современной, по сравнению с существующей, т.к. в ней используются новейшие технические устройства. Вероятность обнаружения запрещенных к перевозке предметов и веществ больше, а значит число актов незаконного вмешательства меньше.