- •Введение
- •1 Состояние авиационной безопасности в гражданской авиации и ее нормативно-правовая база
- •1.1 Нормативно-правовая база авиационной безопасности в гражданской авиации
- •1.2 Структура авиационной безопасности аэропорта 1-ого класса и её анализ
- •Анализ структуры службы авиационной безопасности
- •2 Разработка системы досмотра экипажа и воздушного судна в аэропорту 1 класса
- •2.1 Нормативно-правовая база досмотра на воздушном транспорте
- •2.2 Анализ систем досмотра на воздушном транспорте
- •В целях обеспечения безопасности вс на примере в737-800
- •2.3 Предлагаемая структура досмотра экипажа и воздушного судна и порядок процедуры его проведения
- •2.4 Расчёт штатной структуры предлагаемой системы досмотра
- •3 Техническое обеспечение предлагаемой системы досмотра экипажа и воздушного судна аэропорта 1 класса
- •3.1 Технические средства, применяемые при досмотре экипажа и воздушного судна
- •1)Рентгенотелевизионная установка Hi-Scan 6046si (фото 3.1)
- •2) Стационарный металлодетектор Garrett pd-6500i (фото 3.2)
- •3) Радиоволновый сканер "Provision" (фото 3.3)
- •4 Химический комплект для экспресс-анализа «поиск-хт» (фото 3.4)
- •5 Газоанализатор пилот-м (дрейфспектрометр) (фото 3.5)
- •6 Рентгенометр (дп-5 а) (фото 3.6)
- •7 Ручной металлодетектор Garrett thd (фото 3.7)
- •3.2 Стационарный металлодетектор, порядок его использования при досмотре экипажа и воздушного судна
- •Конструктивные особенности построения стационарных мд
- •Требования к металлодетекторам
- •Порядок использования стационарного мд при досмотре экипажа вс
- •4 Расчет экономических затрат для реализации предлагаемой системы досмотра экипажа воздушного судна
- •Заключение
3.2 Стационарный металлодетектор, порядок его использования при досмотре экипажа и воздушного судна
В настоящее время широкое распространение в различных областях человеческой деятельности получили устройства, решающие с помощью магнитных методов задачи обнаружения проводящих объектов в непроводящей среде. Металлодетекторы (металлоискатели, металлообнаружители) применяются сегодня в дефектоскопии (поиск металлических включений в различных материалах), рудной электроразведке, в системах контроля доступа, предотвращения хищений и
т. д.
Потребность в создании досмотровой техники возникла после ряда террористических актов, захвата воздушных судов и других транспортных средств, повлекших за собой не только материальный ущерб, но и человеческие жертвы.
Стационарные металлодетекторы способны обнаружить металлические предметы в любом месте одежды досматриваемого за время его прохода через датчик и поэтому применяются для массового досмотра.
Датчики стационарных металлоискателей выполняются в виде замкнутой или П-образной рамки, через которую проходит досматриваемый. Датчики стационарных металлодетекторов (СМД) часто относятся к трансформаторному типу.
Функциональная схема стационарного металлоискателя приведена на рис. 3.1.
Рис. 3.1- Функциональная схема стационарного металлоискателя
Блок генератора (БГ) вырабатывает стабилизированное по частоте кварцем синусоидальное напряжение с частотой несколько килогерц. Генератор выполнен по схеме с независимым возбуждением, т. е. состоит из автогенератора и усилителя мощности. При параллельной работе нескольких металлодетекторов усилитель мощности отключается от автогенератора, и на его вход подается синхронизирующее напряжение от ведущего металлодетектокра.
Выходное напряжение усилителя мощности подается на передающую катушку блока трансформаторного датчика (БД). Это же напряжение используется в качестве опорного при обработке сигнала.
С приемных катушек блока датчика его выходное напряжение Uд через первичную обмотку трансформатора (Т) поступает на вход избирательного усилителя (ИУ). Усилитель настроен на частоту генератора. Это ослабляет помехи, которые могут наводиться в приемных катушках от сети и других электроустановок.
Выходное напряжение избирательного усилителя Uу поступает на входы дискриминатора (Д) и автокомпенсатора (АК).
Автокомпенсатор, компенсатор (К) и трансформатор формируют в первичной обмотке последнего компенсирующее напряжение, равное по амплитуде и противоположное по фазе остаточному напряжению датчика.
Компенсирующее напряжение формируется потенциометрической схемой компенсатора из опорного напряжения (Uо).
Автокомпенсатор управляет исполнительными электродвигателями, которые через редукторы вращают валы потенциометров компенсатора.
Напряжение, управляющее электродвигателями, формируется в автокомпенсаторе в результате сравнения выходного напряжения избирательного усилителя Uу и опорного напряжения Uо. В более современных СМД электродвигатели заменены электронной схемой.
Трансформатор, избирательный усилитель, автокомпенсатор и компенсатор образуют замкнутую петлю следящей обратной связи. Дискриминатор имеет два идентичных канала: дискриминатор цветного металла (ДЦМ) и дискриминатор черного металла (ДЧМ), - предназначенные для обнаружения предметов из цветных и черных металлов соответственно.
Возможность различения вида металла основана на том, что начальные фазы сигналов датчика от цветного и черного металлов относительно опорного напряжения отличаются примерно на 180°.
Каждый канал дискриминатора состоит из фазового детектора и порогового устройства. Различие между каналами лишь в том, что опорные напряжения, подаваемые на фазовые детекторы, сдвинуты по фазе относительно друг друга на 180°. Соответственно, пороговые напряжения пороговых устройств противоположны по знаку относительно общей шины.
Устройство коммутации (УК) управляется сигналами с дискриминатора и предназначено для включения и выключения цепи питания устройства сигнализации и сброса (УСС). УСС, при включённом питании, формирует звуковой и световой сигналы.
Принцип действия СМД
Когда в электромагнитном поле датчика нет металлического предмета, следящая система поддерживает напряжение Uу на выходе избирательного усилителя близким к нулю, т. е. осуществляет непрерывную компенсацию текущего остаточного напряжения датчика. На выходе фазового детектора дискриминатора уровень сигнала значительно ниже порогового уровня. Поэтому УК не подаёт напряжение питания на УСС. Звуковая и световая сигнализация отключена.
При появлении в поле датчика металлического предмета напряжение на выходе датчика Uд возрастает. Следовательно, возрастает напряжение и на выходе избирательного усилителя. Начинается компенсация появившегося рассогласования в следящей системе. Но на полную компенсацию требуется определенное время, которое установлено достаточно большим. Именно за это время дискриминатор обрабатывает появившийся сигнал, сравнивает его с пороговым напряжением и, если оно больше порогового, то пороговое устройство (компаратор) включает устройство коммутации (УК). Оно, в свою очередь, включает устройство сигнализации и сброса (УСС). Появляется световая и звуковая сигнализация.
Если металлический предмет остается в поле датчика, то после завершения компенсации на выходе избирательного усилителя снова устанавливается близкое к нулю напряжение. В зависимости от установленного режима работы устройства сигнализации и сброса (УСС) сигнализация об обнаружении металлического предмета продолжает работать или автоматически выключается с помощью реле времени, расположенном в этом устройстве.
Выключение сигнализации может производится кнопкой «Сброс». После сброса включается световая индикация готовности металлодетектора к новому циклу работы.