7.2 Сравнение способов по экономическим и энергетическим показателям

Экономическая оценка способов и обоснование выбора способов безгаражного хранения

Решающим фактором для выбора того или иного способа безгаражного хранения в конкретном температурно-климатическом регионе является экономическая оценка его применения. Эта оценка производится по существующим стандартным методикам.

Определение годового экономического эффекта от применения способа безгаражного хранения, выбранного при помощи описанной выше комплексной методики, основывается на сопоставлении экономических эффектов, получаемых при двух ситуациях:

• в регионе применяется все многообразие сложившегося конъюнктурного набора способов;

• эффект, получаемый в результате применения обоснованно

• выбранных способов для данного региона.

Экономические показатели различных способов безгаражного хранения в большой степени определяются условиями расположения и режимом работы автотранспортного предприятия:

• расположением теплотрассы относительно территории АТП;

• наличием котельной, ТЭЦ вблизи АТП;

• наличием и стоимостью строительных и коммуникационных материалов;

• стоимостью различных видов энергии; продолжительностью зимнего периода в регионе;

• уровнем заработной платы обслуживающего персонала и др.

При определении экономического эффекта С учитываются эксплуатационные затраты Сэ и приведенные капиталовложения Кпр, отнесенные к одному автомобиле-месту за холодный период года:

С = Сэ + Кпр, (7.1.)

В свою очередь, к эксплуатационным расходам относятся:

• затраты, связанные с простоем, автомобиля при его подготовке к выезду после начала рабочего дня;

• затраты, связанные с расходом теплоносителя и электроэнергии для разогрева или подогрева агрегатов автомобиля; затраты на применяемую охлаждающую жидкость;

• заработная плата персоналу, обслуживающему открытую стоянку автомобилей;

• затраты на восстановление деталей агрегатов автомобиля, если при пуске и прогреве в начальный период работы имеет место их несколько повышенный износ;

• затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования средств площадки безгаражного хранения;

• амортизационные отчисления на капитальный ремонт и восстановление средств обогрева;

• затраты связанные с нарушением нормальных экологических условий работы водителей при подготовке автомобиля к выходу (травматизм, повышенные простудные заболевание в др.). Так, сравнение существующие групповых способов безгаражного хранения показало, что по соответствию теплового поля автомобиля (двигателя) граничным температурам, квалиметрической оценке, а также затратам энергии наилучшим вариантом межсменного содержания автомобилей для климатического региона г. Москвы является подогрев двигателей подогревателем «Малютка».

Годовой экономический эффект от выбора рационального способа безгаражного хранения:

Э = Э_к – Э_н , (7.2.)

где Э_к – экономический эффект на одно автомобиле-место от применения способов безгаражного хранения по сложившейся конъюнктуре (по первой ситуации), руб.;

Э_н – экономический эффект на одно автомобиле-место в случае применения обоснованно выбранных способов безгаражного хранения (вторая ситуация).