Перспективы развития Новороссийского транспортного узла

Морской порт Новороссийск является крупнейшим портом в Южном федеральном округе России.

Главная задача - улучшить автомобильные и железнодорожные подходы к порту. Потенциал порта не исчерпан, и именно решение вопроса подходов к этому транспортному узлу дает толчок к его дальнейшему развитию.

В ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» в подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг» отмечено, что для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие следующих объектов:

- автомобильная дорога Цемдолина – ул. Портовая (17266 млн. рублей в ценах 2007 года, что составляет 22% общей стоимости строительства);

- железнодорожный переезд на ул. Мефодиевкой:

- путепровод на ул. Магистральной;

- транспортная развязка на участке Сухумийского шоссе;

- новый железнодорожный терминал на станции Крымская, железнодорожной станции Новороссийск (строительство новых ж.д. путей и грузовых парков)

- третий путь на участке Крымская – Гайдук (29800 млн. рублей, в ценах 2007 года, что составляет 38% от общей стоимости строительства).

Порт открыт для навигации круглый год и принимает суда на внешней акватории порта с осадкой до 19,0 м., во внутренней акватории - с осадкой до 13,1 м.

Пропускная способность порта – 152,1 млн. тонн, в том числе по наливным грузам – 112,7 млн. тонн.

Пропускная способность пассажирских терминалов – 1,66 млн. пассажиров в год.

Грузооборот морского Новороссийского транспортного узла за 2009 год составил 123,2 млн. тонн, в том числе сухих грузов 31 млн. тонн, наливных – 92,3 млн. тонн. Грузооборот порта в 2009 году вырос на 9% по сравнению с 2008 годом, в том числе по сухим грузам – 12,5%, по наливным- 7,8 %.

По сухим грузам основу грузооборота за 2009 год составили: зерно (10,4 млн. тонн), чёрные металлы (8,9 млн. тонн), контейнеры (2,8 млн. тонн) и руда (2,7 млн. тонн).

По наливным грузам основу грузооборота за 2009 год составила сырая нефть (79 млн. тонн), которая переваливалась в нефтегавани Шесхарис (44,5 млн. тонн) и на терминале КТК-р (34,5 млн. тонн).

За 5 месяцев 2010 года грузооборот порта составил 51,2 млн. тонн или 99,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Границы порта утверждены распоряжением Правительства Российской Федерации от 12.08.2009 № 1161-р.

Территория порта состоит из:

• одиннадцати земельных участков, находящихся в федеральной собственности и переданных в аренду различным коммерческим организациям;

• семи земельных участков, находящихся в муниципальной собственности и переданных в аренду различным коммерческим организациям;

• пяти земельных участков, находящихся на правах собственности у коммерческих организаций;

• ста одного гидротехнического сооружения. (причальные сооружения)

Информация о ходе реализации инвестиционных проектов ОАО «НМТП» в рамках подпрограммы «Морской транспорт» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010гг.)» за 2009 год:

1. Строительство 2-й очереди комплекса минеральных удобрений.

Производственные мощности - 1,6 млн.тон/год. Сроки реализации проекта - 2006-2010 гг. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 390,7 млн. рублей. Техническая готовность на 2009 год составила 0% (капстроительство, реконструкция. В настоящий момент проект приостановлен по инициативе инвестора.

2. Реконструкция Широкого пирса № 1 ОАО «НМТП» по увеличению обработки контейнерных грузов до 150 тыс. TEU в год.

Производственные мощности - 150 тыс.TEU/год. Сроки строительства - 2007-2009 гг. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 123 млн. рублей. Техническая готовность на 2009 год составила 100%. Завершаются строительно-монтажные работы. Ввод в эксплуатацию в 2010 году.

3. Строительство морской составляющей зернового терминала.

Производственные мощности - 3,6 млн.тонн/год. Сроки строительства - 2005-2008 гг. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 93,8 млн. руб. рублей. Техническая готовность на 2009 год составила 100%. В настоящий момент объект введен в эксплуатацию.

4. Непрограммная часть, в том числе: Объект: «Строительство комплекса по перегрузке глинозема на Восточном Районе ОАО «НМТП».

Производственные мощности - 2,5 млн.тонн/год. В настоящее время реализация проекта временно приостановлена. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 79,3 млн. рублей (проектные работы). Техническая готовность на 2009 год составила 5% (проектные работы). В настоящий момент проект приостановлен.

5. Реконструкция причала № 26а по отгрузке нефтепродуктов на суда-бункеровщики.

Производственные мощности - 648 тыс.т. нефтепродуктов в год. Сроки строительства - 2006-2009 гг. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 29,3 млн. рублей. Техническая готовность на 2009 год составила 100%. Реализация проекта завершена.

6. Развитие ОАО «ИПП» (ранее ОАО «Импортпищепром) Модернизация существующей территории.

Производственные мощности - 1 млн. т. светлых нефтепродуктов в год. Сроки строительства - 2007-2009 гг. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 60,1 млн. рублей. Техническая готовность на 2009 год составила 100%. В настоящий момент объект введен в эксплуатацию.

7. Непрограммная часть, в том числе: Реконструкция пристани №4.

Производственные мощности - 4 млн. т. нефтепродуктов в год. Сроки строительства - проект временно приостановлен по инициативе инвестора. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 11,2 млн. рублей (проектные работы). Техническая готовность на 2009 год составила 80%. По данному проекту было разработано ТЭО (проект), но в настоящий момент ведутся работы по корректировке проектной документации.

8. Непрограммная часть, в том числе: Реконструкция и модернизация пристани №4 (объект «Новороссийский мазутный терминал»). Реконструкция причала 25 и 25а на пристани №4.

Производственные мощности - до 4 млн. т. нефтепродуктов в год. Сроки строительства 2010-2011 гг. Сметная стоимость проекта в действующих ценах составляет 630,6 млн. рублей. Техническая готовность на 2009 год составила 40% (освоенные средства). Реализация проекта предусматривает отгрузку на экспорт до 4 млн. т. нефтепродуктов, за счет прокладки дополнительных технологических трубопроводов и сооружения двух причалов. Проектные работы завершены, проектная документация проходит экспертизу в госорганах.

9. Непрограммная часть, в том числе: объект: Нефтерайон «Шесхарис».

Сроки строительства - 2006-2010 гг.

Сметная стоимость проекта в целом в действующих ценах составляет 2,04 млрд. рублей. В первом квартале 2010 года освоено 138 млн. руб.

Первый этап - проект «Реконструкция причала №1 (площадка А) Нефтерайона Шесхарис» предполагает устройство площадки А, которая должна быть размещена напротив существующей с установкой на ней технологического оборудования для налива нефти и нефтепродуктов на танкеры дедвейтом 80-150 тыс. тонн. Устройство новой площадки А позволит снизить критическую эксплуатационную нагрузку на существующую площадку причала №1, для проведения работ по ее дальнейшей реконструкции.

Ввод в эксплуатацию площадки А решит проблему сохранения существующих объемов перевалки нефти и прием под обработку танкеров дедвейтом до 150 тыс.тонн и снизит нагрузку на действующий причал.

Производственная мощность причала №1 (площадка А) - 50 млн. тонн в год, однако в соответствии с описанной технологической схемой на строящемся причале предполагается перегружать только часть нефтепотока (около 15 млн. тонн в год), остальное - на действующих причалах без увеличения грузооборота Нефтерайона Шесхарис в целом.

В настоящий момент завершены строительно-монтажные работы по проекту «Техническое перевооружение Нефтерайона Шесхарис (первый этап). Ведутся строительно-монтажные работы по проекту: «Реконструкция причала №1 (площадка А) Нефтерайона Шесхарис. Завершены СМР по проекту «Техническое перевооружение трубопровода Нефтерайона Шесхарис. Техническая готовность на 2009 год составила 75% (капстроительство, реконструкция).

По второму этапу осуществляется разработка проектной документации по подпроекту «Реконструкция Нефтерайона Шесхарис».

Готовится к реализации проект «Склад нефтепродуктов судового сервисного центра ООО «БТОФ-Терминал», в составе которого будет проведена реконструкция действующего причала. Проектируемый склад нефтепродуктов намечается разместить на существующей территории базы технического обслуживания флота (БТОФ).

Инвестор предлагает построить склад нефтепродуктов для приема, накопления и отгрузки их на морские суда с грузооборотом 750 тыс. тонн в год.

Все заявленные объемы грузопереработки требуют подтверждения инвесторов по номенклатуре грузов.

Строительство Юго-Восточного грузового района (ЮВГР) осуществляется на арендуемой ОАО «НУТЭП» искусственно образованной территории (26га, федеральная собственность).

Сегодня район эксплуатируется по временной схеме:

-мощность контейнерного терминала (причал №39) за счет приобретения современного оборудования доведена до 180тыс. TEU в год;

-функционирует автопаромный комплекс (причал № 39 А), грузы Ро-Ро;

-организована перевалка экспортного зерна по схеме автомашина - склад – судно на причалах №№ 40,41.

На основании утверждённой Росморречфлотом концепции (протокол №ВП-28 от 25.07.2005г.) разработана проектная документация «Порт Новороссийск. Юго-Восточный грузовой район. Корректировка генерального плана развития».

Предусматривается довести мощность контейнерного терминала до 420 тыс. TEU в год, автопаромного комплекса - до 0,7 млн. тонн в год, зернового терминала – до 2,5 - 3 млн. тонн в год. Общая мощность при этом составит 9,1 млн. тонн в год с возможностью увеличения до 10,5-10,8 млн. тонн в год. Общая стоимость строительства - 7,75 млрд. руб. Для обеспечения перспективного грузооборота проработана комплексная схема транспортного обеспечения (новый ж/д парк, двухуровневая автоэстакада, накопительные площадки).

Строительство планируется осуществить в 3 очереди:

-первая очередь (2010-2011 гг., 1,193 млрд. руб.) - подготовительные работы, сети инженерного обеспечения, ремонтная база, контейнерные площадки в тыловой части причала №41 с доведением грузооборота контейнерного терминала 290 тыс. TEU в год;

-вторая очередь (2012-2013 гг., 1,904 млрд. руб.) - строительство нового железнодорожного парка, оборудование контейнерных площадок, у причала № 39, сооружения автотранспортного обеспечения, зерновой терминал с доведением грузооборота контейнерного терминала до 360 тыс. TEU в год;

-третья очередь (2013-2016 гг., 4,336 млрд. руб.) - строительство причала № 38 с прилегающим складом, административного корпуса и мостового перехода через ж/д парк с доведением мощности контейнерного терминала до 420-480 тыс. TEU в год.

Получены следующие согласования проекта:

-утверждён Советом директоров ОАО «НУТЭП» (протокол №84 от 02.07.2009г.);

-согласование заинтересованных организаций, в т.ч. ОАО «РЖД»;

-положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» (№268 -10/ГГЭ - 65/04 от 09.04.2010г.).

ЗАО «КТК-р» планирует довести мощности морского терминала Каспийской Трубопроводной Системы до 67 млн. тонн в год

Заказчиком проекта реализация инвестиционного проекта «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла» является ФГУ «Ространсмодернизация».

Общий объем финансирования в реализацию указанного проекта – 117 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 59 млрд. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 592,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 58 млрд. рублей

Проект комплексного развития Новороссийского транспортного узла включён в подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» и предусматривает создание 17 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку.

Учитывая ограниченность пропускной способности железнодорожных подходов к Новороссийскому порту, необходимо проработать вопрос о строительстве второго железнодорожного входа в порт с восточной стороны. Эта проблема неоднократно обсуждалась, но до настоящего времени не нашла конкретного решения.

Приказом ФСТ России от 27.02.2010 №39-т/2 утверждены тарифы на услуги в морском порту, оказываемом ОАО «Новороссийский морской торговый порт». Приказ зарегистрирован Минюстом России 05.04.2010 за № 16818.