Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методичка по механике троллейбуса.docx
Скачиваний:
31
Добавлен:
20.11.2018
Размер:
4.81 Mб
Скачать

Лекция №2 Общая характеристика троллейбуса и устройство кузова. Шасси троллейбуса и расположение оборудования. Лакокрасочные и отделочные работы. Сортамент материалов. Смазки

Таблица 2. Технические данные троллейбуса ЗИУ-9.

Длина троллейбуса

Без учета выступающих частей

С учетом выступающих частей

11 900 мм

12 870 мм

Ширина по борту

Без учета выступающих частей

С учетом выступающих частей (зеркала с кронштейнами слева и справа)

2 500 мм

3 000 мм

Высота троллейбуса (по лире)

От дороги до крюка, куда заводятся токоприемники

3 407 мм

База троллейбуса

Расстояние между середи­нами переднего и зад­него мостов

6 025 мм

Передний свес

От переднего борта до пе­реднего моста

2 500 мм

Задний свес

От заднего моста до зад­него борта

3 400 мм

Ширина колеи

Расстояние между середи­нами колес переднего моста

2 006 мм

Ширина колеи по следу

Расстояние по заднему мосту между серединами ска­тов; они двойные

1 710 мм

Масса троллейбуса

Без водителя

10 076 кг

Распределение веса по мостам

Передний (ведомый)

Задний (ведущий)

46 %

54 %

Вместимость салона

По заводу изготовителю (из расчета 8 чел. на 1м2 и веса 70 кг каждого)

114 пассажиров

Общая масса

С нагрузкой и пассажирами

18 т

Средняя эксплуатационная скорость

Средняя скорость на маршруте

25 км/час

Скорость сообщений

От одной остановки до другой

40 ÷ 45 км/час

Максимальная скорость

Ограничена заводом изготовителем

60 км/час

Клиренс

Дорожный просвет

180 мм

График движения троллейбуса по перегону

Рис. 2 График движения троллейбуса

  1. Разгон троллейбуса.

  2. Движение с установившейся скоростью.

  3. Движение на выбеге (по инерции, т.е. накатом).

  4. Замедление (торможение) ло полной остановки.

Отопление и вентиляция троллейбуса

Отопление кабины

Печь электрическая 4,8 Квата с обдувом двумя вентилято­рами; распределители воздуха с гибкими шлангами (рукавами гофрированными).

Вентиляция кабины

Через форточку.

Отопление салона

Используется тепло, выделяемое пуско-тормозными реоста­тами (в зимнее время) и плюс дополнительная электрическая печь для подогрева воз­духа.

Теплый воздух поступает в канал салона. Канал салона идет вдоль правого борта от средней двери до надколёсного кожуха.

Регулирование подачи горячего воздуха в салон осуществляется заслонкой, установ­ленной в поперечном канале.

В летнее время заслонку передвигают в крайнее левое положение, в результате чего перекрывается отопительный канал салона и открывается выход горячему воз­духу в атмосферу.

В зимнее время заслонка должна находиться в крайнем правом положении.

Вентиляция салона

Естественно-принудительная, происходит трехкратный об­мен воздуха в минуту; через люки, форточки окон, двери

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.