Лекция №2 Общая характеристика троллейбуса и устройство кузова. Шасси троллейбуса и расположение оборудования. Лакокрасочные и отделочные работы. Сортамент материалов. Смазки
Таблица 2. Технические данные троллейбуса ЗИУ-9.
|
Длина троллейбуса |
Без учета выступающих частей С учетом выступающих частей |
11 900 мм 12 870 мм |
|
Ширина по борту |
Без учета выступающих частей С учетом выступающих частей (зеркала с кронштейнами слева и справа) |
2 500 мм 3 000 мм |
|
Высота троллейбуса (по лире) |
От дороги до крюка, куда заводятся токоприемники |
3 407 мм |
|
База троллейбуса |
Расстояние между серединами переднего и заднего мостов |
6 025 мм |
|
Передний свес |
От переднего борта до переднего моста |
2 500 мм |
|
Задний свес |
От заднего моста до заднего борта |
3 400 мм |
|
Ширина колеи |
Расстояние между серединами колес переднего моста |
2 006 мм |
|
Ширина колеи по следу |
Расстояние по заднему мосту между серединами скатов; они двойные |
1 710 мм |
|
Масса троллейбуса |
Без водителя |
10 076 кг |
|
Распределение веса по мостам |
Передний (ведомый) Задний (ведущий) |
46 % 54 % |
|
Вместимость салона |
По заводу изготовителю (из расчета 8 чел. на 1м2 и веса 70 кг каждого) |
114 пассажиров |
|
Общая масса |
С нагрузкой и пассажирами |
18 т |
|
Средняя эксплуатационная скорость |
Средняя скорость на маршруте |
25 км/час |
|
Скорость сообщений |
От одной остановки до другой |
40 ÷ 45 км/час |
|
Максимальная скорость |
Ограничена заводом изготовителем |
60 км/час |
|
Клиренс |
Дорожный просвет |
180 мм |
График движения троллейбуса по перегону
Рис. 2 График движения троллейбуса
-
Разгон троллейбуса.
-
Движение с установившейся скоростью.
-
Движение на выбеге (по инерции, т.е. накатом).
-
Замедление (торможение) ло полной остановки.
Отопление и вентиляция троллейбуса
|
Отопление кабины |
Печь электрическая 4,8 Квата с обдувом двумя вентиляторами; распределители воздуха с гибкими шлангами (рукавами гофрированными). |
|
Вентиляция кабины |
Через форточку. |
|
Отопление салона |
Используется тепло, выделяемое пуско-тормозными реостатами (в зимнее время) и плюс дополнительная электрическая печь для подогрева воздуха. Теплый воздух поступает в канал салона. Канал салона идет вдоль правого борта от средней двери до надколёсного кожуха. Регулирование подачи горячего воздуха в салон осуществляется заслонкой, установленной в поперечном канале. В летнее время заслонку передвигают в крайнее левое положение, в результате чего перекрывается отопительный канал салона и открывается выход горячему воздуху в атмосферу. В зимнее время заслонка должна находиться в крайнем правом положении. |
|
Вентиляция салона |
Естественно-принудительная, происходит трехкратный обмен воздуха в минуту; через люки, форточки окон, двери |