Крепление задних колес на ступице

1. Крепление осуществляется на переходнике.

2. Переходник вместе с тормозным барабаном крепится к венчику задней ступицы.

3. На переходник устанавливается внутреннее колесо (съемным бортом наружу).

4. Устанавливается распорный обод.

5. Устанавливается наружное колесо (съемным бортом во внутрь).

6. На 6^ть болтов переходника устанавливают 6^ть клиньев и затягиваются гайками.

Инструмент	ключ торцевой на 30; ломик под ключ 0,5 м; затяжка крест-на-крест снизу-вверх.
НАПОМИНАНИЕ ВОДИТЕЛЮ	Постоянно, 2а раза в смену, проверять крепление колес заднего моста и переходника, а также колес переднего моста.

Лекция № 11 Подвеска заднего моста. Подрамник, рессоры, пневмоэлементы: амортизация, назначение, крепление, неисправности

Подвеска заднего моста

Подвеска заднего моста включает в себя следующие узлы:

1. Подрамник;

2. 2^е рессоры по 6^ть листов;

3. 4^ре пневмоэлемента;

4. 4^ре гидравлических амортизатора;

5. 4^ре ограничительных болта.

Подрамник

Подрамник подвески ведущего моста сварной. Состоит из 2^х лонжеронов, передней и задней поперечных балок (коробчатое сечение).

Подрамник с рессорами заводится к площадкам балки снизу и крепится стремяночными болтами с подкладкой.

Рессоры

Передние концы рессор крепятся к кронштейну кузова металлическим пальцем шарнирно с помощью литого ушка на рессоре.

Задние концы рессор – в кронштейнах резиновых подушек.

Пневмоэлементы

Пневмоэлементы крепятся на площадках подрамника.

Верхняя крышка ПЭ упирается в площадку основания кузова и фиксируется гайкой.

Амортизаторы

Нижние захваты к кронштейнам подрамника, верхние – к кронштейнам кузова.

Назначение узлов подвески

Подрамник – воспринимает вес кузова с нагрузкой через пневмоэлементы рессоры и передает его на балку моста.

Пневмоэлементы – воспринивают вес кузова с нагрузкой, смягчают толчки и удары от неровностей дороги, удерживают кузов на определенном расстоянии от дороги.

Рессоры – фиксируют мост относительно кузова; воспринимают тормозные усилия и передают толкающие усилия.

При отсутствии воздуха в пневмоэлементах, воспринимают полностью собственный вес кузова (пассажиров везти нельзя, без них – можно осуществлять движение с особой осторожностью).

Амортизаторы – гасят колебания кузова.

Неисправности подвески

1. Излом подрамника (подрамник дает один на весь срок эксплуатации троллейбуса).

2. Излом листов рессоры.

3. Деформация кронштейна крепления концов рессор (перекос моста).

4. Обрыв амортизаторов как со стороны подрамника, так и со стороны кузова.

Лекция № 12 Механические тормозные устройства передних и задних колес. Колодочный механический тормоз передних и задних колес. Тормозные рычаги, механизмы, привод. Регулировка

Механические тормозные устройства передних и задних колес

Механические тормоза должны обеспечивать нормальное служебное и экстренное торможение, а также длительную стоянку на уклонах.

Различают 2^а вида механических тормозов – пневматический и ручной.

Пневматический тормоз используется для служебного и экстренного торможения, ручной – в качестве стояночного.

Ножной пнвматический тормоз имеет две самостоятельные системы: первая действует на передние колеса, вторая – на задние.