Крепление ступицы на оси цапфы (монтаж ступицы)

1. Устанавливается сальник.

2. Устанавливается внутренний подшипник (предварительно подогретый в масляной ванне до t 90 ÷ 100^o С).

   1. На ступицу крепится тормозной барабан.

3. В полость ступицы закладывается смазка по сезону и ступица одевается на соь цапфы.

4. Устанавливается наружный подшипник.

Таблица 4. Элементы крепления ступицы

Вариант I	Вариант II
регулировочная гайка; замковая шайба; тонкая шайба; контргайка которая крепится загибанием тонкой шайбы на грань контргайки; добавляется смазка на элементы крепления; закрепляется колпачок ступицы.	круглая толстая гайка с двумя отверстиями под штифты; замковая шайба; головки штифтов шплинтуются единой проволокой.

Крепление колеса на переднюю ступицу

При установке колеса на торцы суппорта устанавливается 6^ть прижимов на шпильки и закрепляется гайками.

Гайки затягиваются крест – на – крест.

Во избежании перекоса гайки затягиваются сначала на вывешенном колесе, а затем на опущенном.

Через некоторое время после осуществления движения необходимо произвести окончательную затяжку гаек.

Инструмент

торцевой ключ на 30; ломик под ключ 0,5 м; затяжка гаек снизу вверх слева направо.

Вес колеса в сборе ≈ 138 кг

Вес пневмошины ≈ 90 кг.

Для предотвращения проворачивания передних колес, на ступицах, на внутренней поверхности основания обода, приварены два ограничителя, в которые упираются спицы ступиц.

Задние колеса предотвращаются от проворачивания с помощью прижимов клиновидной формы (клиньев).

Лекция № 5 Устройство колеса. Шины троллейбусов. Монтаж и демонтаж шин. Давление в шинах, их размер Устройство колеса

Колесо состоит из элементов стального обода и элементов пневмошины.

Пневматическая шина укреплена на стальном ободе, у которого с одной стороны неподвижный борт (основание), а с другой – съемное бортовое кольцо, удерживаемое на ободе замочным кольцом, заправленным в канавку на неподвижном ободе.

Элементы шины

Шины, вследствие упругости, заключенного в них сжатого воздуха, поглощают толчки и смягчают удары, возникающие при движении по неровной дороге.

Пневматическая шина состоит из:

1. Покрышки;

2. Камеры;

3. Ободной ленты (флеппа).

Покрышка	Предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление с дорогой. Состоит: Из резинокордной ткани (≈ 16ть слоев); Сверху имеется протектор с рисунком; Протектор переходит в боковину; Боковины заканчиваются бортом – в борту протянута сталистая проволока для создания жесткой связи с ободом Между протектором и верхним слоем корда – подушечный слой – бреккер.
Камера	Изготавливается из эластичной резины и имеет форму замкнутого рукава. Сжатый воздух нагнетается в камеру через вентиль. Клапан вентиля (в завернутом состоянии пропускает воздух только во внутрь камеры) включает: корпус; золотник с клапаном; пружину; колпачок.
Ободная лента (флепп)	Изготавливается из резины и служит прокладкой, предохраняющей камеру от повреждений о металлический обод. Шина монтируется на стальной обод с несъемным бортом, фиксируется на нем съемным бортом и замковым кольцом.