5.2. Визначення розрахункового інтервалу прибуття поїздів у приймально-відправний парк

Розрахунковий інтервал прибуття визначається для кожної лінії, що примикає до станції, в тому числі і для сортувального парку станції, звідки надходять поїзди свого формування, за формулою:

, (5.27)

де – відповідно середній і мінімальний інтервали прибуття поїздів з окремої лінії.

5.2.1. Визначення мінімального інтервалу прибуття поїздів у парк

Мінімальний інтервал прибуття поїздів з лінії приймається по табл. 5.3 у залежності від прийнятої наявної пропускної спроможності ділянки:

1. Лінія П (А+М) – О: пар поїздів, хв;

2. Лінія Б – О: пар поїздів, хв;

3. Лінія Н – О: пари поїздів, хв.

Мінімальний інтервал надходження составів свого формування з сортувального парку визначається за формулою:

, (5.28)

де – середньозважена тривалість зайнятості маневрового локомотива формуванням і виставкою составів у приймально-відправний парк;

– кількість витяжних колій, на яких можуть одночасно виконуватись формування та перестановка составів у приймально-відправний парк. На дільничній станції у разі необхідності ці операції виконуються на обох витяжних коліях з двох сторін сортувального парку, тобто .

Значення тривалості визначається як середньозважене для дільничних і збірних поїздів за формулою:

, (5.29)

де – відповідно кількість дільничних і збірних поїздів, що формуються на станції;

– тривалість зайнятості маневрового локомотива формуванням і виставкою в парк составів відповідно дільничних і збірних поїздів, розрахунок якої наведено в [Сотников]. У курсовому проекті приймається рівною 25 хв для дільничних і 50 хв для збірних поїздів.

Для прикладу, що розглядається в методичних вказівках, при поїздів і поїздів (табл. 4.2) середньозважена тривалість зайнятості маневрового локомотива

хв.

Тоді мінімальний інтервал надходження составів свого формування

хв.

5.2.2. Визначення середнього інтервалу прибуття поїздів

Середній інтервал прибуття поїздів на станцію з кожної окремої лінії визначається за формулою:

, (5.30)

де – коефіцієнт збільшення розрахункових розмірів вантажного руху в окремі доби внаслідок місячної нерівномірності, у курсовому проекті приймається ;

– кількість вантажних поїздів, що прибувають на станцію з окремої лінії (з урахуванням збірних);

– відповідно, кількість пасажирських і збірних поїздів, що прибувають на станцію з окремої лінії.

Наприклад, для ліній, які розглядаються в методичних вказівках:

1. Лінія П (А+М) – О:

2. Лінія Б – О:

хв.

3. Лінія Н – О:

хв.

Середній інтервал виставки в приймально-відправний парк складів поїздів свого формування визначається як

, (5.31)

де

–

число поїздів свого формування (дільничних і збірних).

У прикладі поїздів (табл. 4.2). Тоді

хв.

5.2.3. Розрахунковий інтервал прибуття поїздів з кожної лінії

Отримані у п. 5.2.1 і п. 5.2.2 дані дозволяють знайти величини розрахункових інтервалів за формулою (5.27):

хв, хв,

хв, хв.