- •Содержание устройство судна. Основные сведения о судне.
- •Пм.01 техническая эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики.
- •Пм.02 органзачия работы коллектива исполнителя
- •Пм.03 обеспечиние безопасности плавания
- •Список литературы.
- •Устройство судна. Основные сведения о судне.
- •1. Навигационные качества судна:
- •2. Эксплуатационные качества судна.
- •3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •4. Помещения общего пользования.
- •Пм.01 Техническая эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики.
- •1. Судовые электроэнергетические системы.
- •2.Основные требования, предъявляемые к судовому электрооборудованию речным регистром.
- •3. Коммутационная аппаратура.
- •5. Устройство и принцип работы автоматического выключателя.
- •6. Назначение, конструкция и принцип работы реле обратного тока.
- •8. Конструкция распределительных щитов.
- •9. Распределение электроэнергии на судах. Виды схем распределения. Виды сетей.
- •10. Судовые кабели и провода. Маркировка. Область применения.
- •11.Требования речного регистра к кабельной сети.
- •12. Эксплуатация электрических сетей.
- •13.Методы контроля сопротивления изоляции.
- •14. Судовые источники электроэнергии. Режимы работы.
- •16. Приницип работы генератора постоянного тока.
- •17.Условия параллельной работы генераторов постоянного тока.
- •19. Методы синхронизации генераторов переменного тока. Алгоритм и условия подключения.
- •20. Назначение, устройство, принцип работы, типа аккумуляторных батарей.
- •21. Принцип зарядки аккумуляторов.
- •22.Судовы электроприводы.
- •23. Швартово-якорное устройство. Состав привода.
- •24. Насосы. Состав привода.
- •25. Компрессоры. Состав привода.
- •26. Вентиляторы. Состав привода.
- •27. Грузоподъемные механизмы. Состав привода.
- •28. Датчики линейных, угловых отклонений и скоростей.
- •29. Реле температуры, давления и уровня.
- •30. Усилительные элементы.
- •31. Исполнительные элементы.
- •32.Техническое обслуживание элементов.
- •1.Устав службы на судах, Устав о десциплине работников водного транспорта.
- •2.Устав о дисциплине работников внутреннего водного транспорта
- •3.Организация и планирование работы электромеханической службы.
- •5. Правовые основы работы на судне.
- •1. Борьба за непотопляемость.
- •2. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •2.1. Организация вахтенной службы.
- •3. Организация защиты судна и экипажа от воздействия газов и
- •4. Правила пользования изолирующими дыхательными аппаратами.
- •5. Предотвращение загрязнения водной среды
- •6. Охрана труда.
- •7. Оказание доврачебной помощи.
- •8.Судовые тревоги.
- •Список литературы.
5. Устройство и принцип работы автоматического выключателя.
Корпус автоматического выключателя 1 выполнен из термостойкой пластмассы. Пластиковая рукоядка 2 служит для управления автоматом (включение или выключение). Фиксация автоматического выключателя на DIN-рейке производится защёлкой-
фиксатором 3.
Принцип работы автоматического выключателя следующий:
При включении автомата напряжение, подаваемое на верхнюю винтовую клемму 4 проходит через биметаллическую пластину 6 (тепловое расцепление) и через обмотку соленоида 9, поступая на подвижный контакт 7.
Далее, через неподвижный контакт 8, напряжение поступает на нижнюю винтовую клемму, к которой подключается «отходящий» провод – нагрузка.
Защитное отключение автоматического выключателя происходит при срабатывании механизма расцепления, приводя к размыканию подвижного контакта 7.
Механизм расцепления, в зависимости от силы проходящего тока может быть приведён в действие двумя способами:
1) При значительном резком увеличении тока, проходящего через автомат (короткое замыкание) образуется магнитное поле, которое втягивает сердечник, что приводит в действие механизм расцепления – это магнитное расцепление.
2) При прохождении через автоматический выключатель токов со значениями, превышающими допустимые, происходит нагрев биметаллической пластины 6, что приводит к её изгибу и, как и в первом случае – расцеплению контактов.
Из-за больших токов, в обоих случаях при расцеплении контактов образуется дуга, поэтому для её нейтрализации в устройство автоматического выключателя обязательно входит дугогасительная камера 5, которая представляет собой набор металлических пластин особой формы, закреплённых параллельно.
В качестве дополнительной защиты от прогорания корпуса автоматического выключателя применяется специальная металлическая пластина 10.
6. Назначение, конструкция и принцип работы реле обратного тока.
Общие сведения
Реле обратного активного тока типа РОТ-54Р предназначены для защиты судовых генераторов переменного тока частотой 50 Гц от появления обратного активного тока.
Структура условного обозначения
РОТ-54Р ОМ4:
РОТ - реле обратного тока;
5 - номинальная частота тока 50 Гц;
4 - модификация реле;
Р - удовлетворяющее требованиям Правил Регистра;
ОМ4 - климатическое исполнение (ОМ) и категория размещения (4) по ГОСТ 15150-69.
Условия эксплуатации
Температура окружающего воздуха от минус 10 до 50°С.
Относительная влажность окружающего воздуха до 80% при температуре 40°С и до 98% при температуре 35°С.
Атмосфера типа III по ГОСТ 15150-69.
Вибрация с частотой от 5 до 30 Гц, с амплитудой 1 мм для частот от 5 до 8 Гц и с ускорением 0,5 g (5 м/с2) при частотах от 8 до 30 Гц.
Удары с ускорением 3 g (30 м/с2) с частотой от 40 до 90 ударов в минуту.
Реле обеспечивают надежную работу при длительных наклонах до 22,5° от вертикали в любую сторону, а также при качке с периодом (7-19) с до 45° от вертикали в любую сторону.
Окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли, а также агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию.
Реле допускают пребывание в нерабочем состоянии: при повышенной температуре окружающего воздуха 60°С; при пониженной температуре окружающего воздуха минус 50°С, а затем после 12-часовой выдержки в нормальных климатических условиях должны быть пригодны к эксплуатации.
Степень защиты реле IР40 по ГОСТ 14254-96, за исключением выводов, для которых степень защиты IР20 при подсоединенных проводниках.
Реле предназначены для переднего присоединения проводов.
Требования безопасности по ГОСТ 12.2.050-80.
Реле для внутригосударственных и экспортных поставок соответствует ТУ 16-87 ИГФР. 648233. 017 ТУ. ТУ 16-87 ИГФР.648233.017 ТУ
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В - 133, 230, 400
Номинальная частота тока, Гц - 50
Номинальный ток, А - 5
Уставки по обратному активному току - (0,02-0,14)Iном;
срабатывания, плавно регулируемые в диапазонах - (0,13-0,25)Iном Уставки по времени срабатывания - 0,25; 0,5; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 7,0; 8,0; 9,0; 10,0; 12,0 Время срабатывания реле при токе, равном 10-кратному току уставки, с, не более - 0,1 Время готовности к срабатыванию, с, не более - 3 Потребляемая мощность в ждущем режиме, В·A не более: по цепи тока - 3 по цепи напряжения - 10
Режим работы реле - длительный. Токовая цепь реле должна подключаться ко вторичным цепям трансформаторных датчиков тока типа ТШ-0,66М-О (ТУ 16-517.907-75) или стандартных трансформаторов тока с номинальным вторичным током 5 А и классом точности не ниже 1,0.
Реле имет один замыкающий полупроводниковый ключ.
Коммутационная способность ключа:
 3 А (действующее значение), 435 В переменного тока частотой 50 Гц при активно-индуктивной нагрузке с соsφ0,8. Максимальный ток включения 7 А (амплитудное значение) в течение 10 мс;
 4 А, 400 В постоянного тока при активно-индуктивной нагрузке с t?10 мс. Максимальный ток включения 6,5 А в течение 10 мс.
Коммутационная способность замыкающего сиг- нального контакта составляет (0,02-0,3) А при (27+3) В постоянного тока сonct 0,007 с и (0,05-0,3) А при 115 В переменного тока частотой 50 Гц с соs φ0,5 при общем числе циклов ВО 10000, в том числе 2000 циклов ВО при температуре 50°С.
Реле длительно выдерживает напряжение, равное 1,06 от номинального, и ток, равный 1,1 от номинального.
Реле выдерживает без повреждений ток 150 А в течение 1 с.
Отклонение параметров срабатывания реле на всех уставках при изменении температуры окружающего воздуха от минус 10 до 50°С от фактических величин срабатывания, полученных при нормальных климатических условиях, не более + 5% по току, + 10% по времени срабатывания.
Реле возвращается в исходное состояние без срабатывания, если ток, превышающий ток срабатывания, по истечении времени не более 0,9 минимально допустимого времени срабатывания для данной уставки в нормальных климатических условиях уменьшится до 0,8 тока срабатывания на уставке.
Реле надежно работает при длительных отклонениях напряжения от минус 10 до 6% от номинального и частоты + 5% от номинальной, при кратковременных отклонениях напряжения от минус 30 до 20% от номинального (длительностью до 1,5 с) и частоты + 10% от номинальной (длительностью до 5 с).
Масса реле не более 3,2 кг.
Средний срок службы реле - 12,5 лет, срок сохраняемости - 5 лет.
Наработка реле - 25000 ч со дня ввода в эксплуатацию.
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦЕП ДЕСТВИЯ РЕЛЕ.
Реле состоит из датчика тока ДТ, мас- штабных усилителей У1 и У2, производящих согласование входного уровня сигнала от датчика тока с требуемым в схеме. Датчик напряжения ДН, как и датчик тока ДТ, осуществляет гальваническую развязку и согласует уровень напряжения контролируемой сети с требуемым в схеме реле. Напряжение с его выхода поступает на вход нуль-органа НО, с выхода которого периодическая последовательность прямоугольных импульсов поступает на управляющий вход фазочувствительного выпрямителя ФЧВ и через одновибратор ОВЗ на счетный вход элемента времени ЭВ. С выхода ФЧВ сигнал поступает на вход интегратора И, который в конце каждого периода сбрасывается импульсами, сформированными одновибратором ОВ2. В интеграторе происходит сложение сигналов, поступающих с выхода ФЧВ и задатчика уставки по току ЗУТ, чем обеспечивается независимость уставки от частоты
Принципиальная схема реле.
Структурная схема реле РОТ-54Р
ДТ - датчики тока; ДН - датчики напряжения;
У1, У2 - масштабные усилители;
НО - нуль-орган; ФЧВ - фоточувствительный выпрямитель;
И - интегратор; ЗУТ - задатчик уставки по току;
ПО1, ПО2 - пороговые органы; РИ - расширитель импульсов;
ЭВ - элемент времени; ЗУВ - задатчики уставки по времени;
РО - реагирующий орган; ВО - выходной орган;
СС - схема совпадения; ОВ1, ОВ2, ОВ3 - одновибраторы;
К - встроенное электромагнитное реле; БП - блок питания
Сигнал с выхода интегратора поступает на вход порогового органа ПО1, с выхода которого поступает на стробируемый расширитель импульсов РИ. Стробирующие импульсы поступают перед импульсами сброса интегратора в конце каждого периода от одновибратора ОВ1. Активный уровень с выхода РИ разрешает счет ЭВ. Выдержка времени задается задатчиком уставки по времени ЗУВ. После окончания выдержки времени происходит срабатывание реагирующего органа РО, сигнал с вывода которого поступает на выходной орган ВО. Имеющийся в схеме реле канал отсечки содержит пороговый орган ПО2 и схему совпадения СС. При входном токе, превышающем 10 Iус, ПО2 воздействует в случае обратного тока через СС на РО, минуя элемент времени. Питание реле производится от блока питания БП.
Конструктивно реле выполнено в защищенном корпусе, состоящем из пластмассового основания, кожуха и съемной крышки.
Элементы схемы и трансформаторы размещены на трех субблоках.
Электрическая связь субблоков между собой осуществляется с помощью печатной кросс-платы, расположенной в основании реле. Связь субблоков с кросс-платой осуществляется с помощью разъемов.
На верхние планки выведены два ряда переключателей и ручка плавной регулировки. Нажатием и последующим поворотом соответствующих переключателей производится выставление диапазонов регулирования по току срабатывания и уставок по времени срабатывания.
Вращением ручки согласно схеме производится плавная настройка уставки по току срабатывания. Ручка фиксируется в положении определенной уставки прижимом и винтом М3. Для внешних электрических соединений реле служат клеммные узлы, расположенные на основании. Они закрыты изоляционными крышками.
Присоединение внешних проводов к реле - переднее. Крепление реле к панели осуществляется винтами в основании.
Реле ремонтопригодно в условиях специализированного ремонтного предприятия.
Реле допускают совместную работу с реле активной мощности типа РМ-55Р.
Схема подключения реле.
Электрическая схема подключения реле РОТ-54Р
К - нагрузка; ТА - трансформатор тока
Монтаж токовых цепей выполнить проводниками сечением не менее 2,5 мм2, остальных цепей - не менее 0,75 мм2. Цепи реле не допускается объединять в один жгут с цепями управления распределительного устройства, при этом допускается перекрещивание жгута реле с проводниками распределительного устройства.
Габаритные установочные размеры.
Распределительные (вторичные) щиты РЩ. Эти щиты предназначены для питания групповых щитов, а также отдельных потребителей, не требующих непосредственного питания электроэнергией от ГЭРЩ.
Состав коммутационно-защитной аппаратуры, установленной на РЩ, и ее параметры определяются количеством и мощностью потребителей, питающихся от РЩ.
Групповые распределительные щиты ГРЩ. Групповые щиты получают электроэнергию от ГЭРЩ или РЩ и распределяют ее между отдельными потребителями. Различают силовые, осветительные и сигнальные групповые щиты. В осветительных групповых щитах нагрузка любой из групп не должна быть более 6 А. Нормализованные групповые распределительные силовые щиты и щиты освещения изготовляются в унифицированных блочных корпусах с установочными автоматическими выключателями.
Специализированные распределительные щиты. К специализированным щитам относятся, в частности, контрольные щиты КЩ, служащие для дистанционного контроля работы генераторов, потребителей и сетей, зарядные аккумуляторные щиты ЗАЩ, применяемые для зарядки аккумуляторов, и т. д.
Распределительные щиты питания с берега ЩПБ. Щиты питания с берега предназначаются для подключения судовых электрических установок к береговым сетям.