il_76_rle_1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.6.ПЕРЕЧЕНЬ ПРЕДПОЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК САМОЛЕТА БОРТРАДИСТОМ

А. Осмотр и проверка самолета перед включением источника электропитания

Напряжение бортовых аккумуляторов Проверьте и подключение их к борт-сети

Подключение аэродромного источника Проверьте постоянного и переменного тока к бортсети и напряжение

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.7.ПЕРЕЧЕНЬ ПРЕДПОЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК САМОЛЕТА СТАРШИМ БОРТОПЕРАТОРОМ

А. Осмотр и проверка самолета перед включением источника электропитания

Б. При включенном источнике электропитания

Лампы сигнализаторов и табло Проверьте

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

ВЗЛЕТ И ПОСАДКА С УМЕНЬШЕНИЕМ ШУМА НА МЕСТНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЗЛЕТ И ПОСАДКА С УМЕНЬШЕНИЕМ ШУМА НА МЕСТНОСТИ

СОДЕРЖАНИЕ

1.0.Общие указания

2.0.Эксплуатационные условия выполнения взлета и посадки с уменьшением шума на местности.

2.1.Ограничения по весу

2.2.Ограничения по силовой установке

2.3.Взлетная конфигурация самолета

2.4.Скорость на взлете

2.5.Посадочная конфигурация самолета

2.6.Скорость касания ВПП

2.7.Скороподъемность в зоне ограничения шума.

3.0.Определение ожидаемого уровня шума и условий, обеспечивающих взлет самолета с уменьшением шума на местности

3.1.Условия, принятые при построении номограмм

3.2.Условные обозначения, приведенные в номограммах

3.3.Определение ожидаемого уровня шума

3.4.Определение высоты начала дросселирования двигателей при взлете

3.5.Определение взлетного веса самолета, удовлетворяющего ограничению по уровню шума

3.6.Определение скоростей на посадке

4.0.Особенности выполнения взлета и посадки с уменьшением шума

4.1.Особенности выполнения взлета

4.2.Особенности выполнения посадки

4.3.Особенности ухода на второй круг

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.0.ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Требования международных стандартов к уровням шума на местности при взлете и посадке самолета в аэропортах обязывают летные экипажи выполнять взлет и посадку с минимальным шумом.

При подготовке и выполнении полета, а также в случае возникновения особой ситуации в полете экипаж должен действовать в соответствии с указаниями разделов 3 и 4 Руководства по летной эксплуатации.

При полетах в аэропортах, где введены ограничения по шуму для взлетающих и приземляющихся самолетов, экипажу следует руководствоваться рекомендациями настоящего Приложения.

В Приложении приведены эксплуатационные условия, необходимые для выполнения взлета и посадки с уменьшением шума на местности, особенности пилотирования и номограммы, с помощью которых экипаж при подготовке к полету для выполнения требований ограничений по шуму должен определить профиль взлета, высоту начала дросселирования двигателей или произвести корректировку взлетного веса самолета.

2.0.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ С УМЕНЫИЕНИЕМ ШУМА НА МЕСТНОСТИ

2.1.Ограничения по весу

Максимальный взлетный вес ограничивается располагаемой взлетной или посадочной дистанцией, градиентом скороподъемности по условиям безопасного набора высоты и определяется согласно указаниям разделов 2 и 5 Руководства по летной эксплуатации.

При превышении допустимого уровня шума при взлете с максимальным взлетным весом, вес самолета должен быть уменьшен до значения, удовлетворяющего требованиям установленного ограничения по шуму (см. номограммы фиг.1, 2,3).

2.2.Ограничения по силовой установке

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3.Взлетная конфигурация самолета

Взлет и набор высоты до выхода из зоны ограничения шума или достижения высоты 1000 м следует выполнять при отклоненных закрылках на угол 30°, предкрылках на 14°.

2.4.Скорость на взлете

Скорость на первоначальном участке набора высоты после

разгона самолета до скорости v2 +20 км/час необходимо выдерживать постоянной до выхода из зоны ограничения шума или достижения высоты 1000 м.

2.5.Посадочная конфигурация самолета

Снижение по посадочной глиссаде и посадка выполняются при отклоненных закрылках на угол 30°, предкрылках на 25°.

2.6.Скорость касания ВПП при посадке Не должна превышать 260 км/час.

2.7.Скороподъемность в зоне ограничения шума

Скороподъемность при изменении режима работы двигателей в зоне ограничения шума или до высоты 1000 м должна быть не менее 3,5 м/сек.

3.0.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОЖИДАЕМОГО УРОВНЯ ШУМА И УСЛОВИЙ. ОБЕСПЕЧИВШИХ ВЗЛЕТ САМОЛЕТА С УМЕНЬШЕНИЕМ ШУМА НА МЕСТНОСТИ

В основу характеристик, определяющих взлет самолета с минимальным шумом, положено требование к обеспечению допустимого уровня шума, установленного для аэропорта вылета и обеспечение надлежащего уровня безопасности полетов в этих условиях.

Приведенные в Приложении номограммы позволяют определить:

ожидаемый уровень шума, создаваемый на местности при взлете в зависимости от взлетного веса, режима работы двигателей и положения самолета на траектории взлета;

высоту начала дросселирования и режим работы двигателей для обеспечения допустимого уровня шума при взлете;

взлетный вес самолета, удовлетворяющий установленным ограничениям по шуму; скорости на посадке.