il_76_rle_1
.pdf
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
25 марта 1977 |
5.6. стр.17 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
5.6. стр.18 |
25 марта 1977 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
25 марта 1977 |
5.6. стр.19 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
П Р И Л О Ж Е Н И Е I КАРТА КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК САМОЛЕТА
ЭКИПАЖЕМ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
КАРТА КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК САМОЛЕТА ЭКИПАЖЕМ
Общие указания
1.Подготовка самолета к полету и работа экипажа в полете производятся в соответствии с "Руководством по летной эксплуатации самолета".
2.Осмотр и проверку самолета и его оборудования при подготовке к полету проводят члены экипажа по "Перечням предполетных проверок самолета" с последующим докладом командиру корабля об окончании осмотра и проверки.
3.Проверка самолета по "Карте контрольных проверок самолета экипажем" перед вылетом и посадкой производится поэтапно.
4."Карту контрольных проверок" читает бортрадист. Все члены экипажа находятся на рабочих местах и докладывают о выполнении контрольной операции.
5.Доклады о выполнении должны быть четкими, краткими, без задержек. До получения ответа-доклада на зачитанный пункт последующий не зачитывается.
6.Помещение в тексте сокращения означают: К/К - командир корабля; 2/П - второй пилот; Ш - штурман; Б/И - бортинженер; Б/Р - бортрадист;
СТ. Б/О - старший бортоператор.
12 апреля 1979 |
Приложение I |
стр.1 |
|
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
|
|
|
|
|
|||
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование контрольной |
|
Доклад о выполнении |
|
|
Очередность доклада |
|
|
||||
|
операции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К/К |
2/П |
|
Ш |
Б/И |
Б/Р |
СТ.Б/О |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I. ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перед запуском двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
(I) |
РИ-65, МСРП, магнитофон |
|
Включены, проверены |
|
|
|
|
|
I |
|
|
(2) |
Опознавание, СОМ |
|
Включено, проверено |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим РСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
(3) |
Управление самолетом |
|
Рули свободны, элероны и |
I |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
спойлеры соединены, 6 бус- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теров и два демпфера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включены АЗС стопорения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выключен |
|
|
|
|
|
|
|
|
(4) |
Триммеры, механизмы |
|
Нейтрально Зеленые-горят |
2 |
I |
|
|
|
|
|
|
|
триммерного эффекта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(5) |
Двери и люки |
|
Закрыты, лампы не горят |
|
|
|
|
|
2 |
I |
|
(6) |
Хвостовая опора |
|
Убрана |
3 |
|
|
|
|
2 |
I |
|
(7) |
Грузовая кабина |
|
Груз и тельферы закреплены |
|
|
|
|
|
|
I |
|
(8) |
Заглушки, штырь носовой |
|
Сняты |
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
ноги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение I |
12 апреля 1979 |
стр.2 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перед выруливанием на старт |
|
|
|
|
|
|
|
(I) |
Щиток запуска, ВСУ |
|
|
|
|
|
I |
|
|
Закрыт. Выключена, створка |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
закрыта |
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
Гидросистемы |
Давление в I и 2 в норме |
|
2 |
|
|
I |
|
|
|
Кондиционирование |
Включено |
|
|
|
|
|
|
|
(3) |
Топливная система |
На борту.....кг. Насосы и |
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
автоматика включены |
|
|
|
|
|
|
|
(4) |
Электросистемы |
Проверены, работают |
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
||||
(5) |
Курсовая система |
нормально |
3 |
2 |
|
I |
|
|
|
Включена, согласована |
|
|
|
|
|||||
|
|
Курс... градусов, МК (ОК) |
|
|
|
|
|
|
|
(6) |
Авиагоризонты, НПП |
Включены, риски совмещены, |
3 |
2 |
|
I |
|
|
|
|
|
показания правильные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Питание АГБ включено, |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
горит табло ОТ ПТ-125Ц" |
|
|
|
|
|
|
|
(7) |
Управление носовой ногой |
Включено "Ручное" слева |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Оба табло горят |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 апреля 1979 |
Приложение I |
стр.3 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
|
I |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На рулении |
|
|
|
|
|
|
|
(I) |
Тормоза |
|
2 |
I |
|
|
|
|
Проверены, исправны |
|
|
|
|
|||||
(2) |
Противообледенители |
Крыло, оперение - выключены, |
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
двигатели - включены (выклю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чены), стекла "Слабо" |
|
|
|
|
|
|
(3) |
САУ |
Выключена |
I |
|
|
|
|
|
|
(4) |
АРК, РСБН, КУРС-МП |
Включены, настроены. Первый- |
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
-на дальний, второй - на ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Частота Курс-МП ... установ- |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
лена |
|
|
|
|
|
|
|
(5) |
Механизация крыла |
Предкрылки выпущены ... |
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Закрылки выпущены ... |
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
Спойлеры и тормозные щитки |
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
убраны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подтверждаю |
|
2 |
|
|
|
|
(6) |
Форточки |
Закрыты. Риски совмещены |
2 |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
(7) |
Взлетные данные |
Вес ... т, центровка ... %, |
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
скорости V1...., VR...., |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V2.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стабилизатор ... градусов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установлен |
|
|
|
|
|
|
Приложение I |
1 февраля 1981 |
стр.4 |