il_76_rle_1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕЙСОВОЕ ТОПЛИВО, КОММЕРЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА

фиг.5.5-18

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕЙСОВОЕ ТОПЛИВО, КОММЕРЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА

фиг.5.5-19

4

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕЙСОВОЕ ТОПЛИВО, КОММЕРЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА

фиг.3.5-20

6

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕЙСОВОЕ ТОПЛИВО, КОММЕРЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА

фиг.5.5-21

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Д. Расход топлива в режиме ожидания

Номограммы фиг.5.5-22 - 5.5-24 позволяют определить расход топлива при полете в режиме ожидания на скорости, рекомендованной для ожидания vмк; 1,05 vMK и 1,1 vMK, в зависимости от веса самолета, высоты полета (ожидания).

Условия, принятые при построении номограмм:

Е. Определение аэронавигационного запаса топлива (АНЗ)

Номограммы фиг.5.5-25 - 5.5-28 позволяют определить вес аэронавигационного запаса топлива в условиях МСА в зависимости от дальности и высоты полета до запасного аэродрома, если известен посадочный вес самолета на аэродроме назначения или вес самолета без топлива.

Вес АНЗ, приведенный на номограммах, рассчитан в соответствии с требованиями НЛГС-2.

АНЗ позволяет в условиях МСА выполнить следующие этапы полета:

уход на второй круг; набор высоты;

крейсерский полет со скоростью, соответствующей минимальному километровому расходу топлива;

снижение до высоты 400 м;

полет в режиме ожидания на высоте 400 м в течение 30 мин при скорости vмк;

заход на посадку.

5.5.4.КРЕЙСЕРСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ОДНОМ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

А. Характеристики набора высоты

Номограммы, приведенные на фиг.5.5-29 — 5.5-31, позволяют определить дистанцию, расход топлива и время при наборе высоты в зависимости от взлетного веса и температуры окружающего воздуха.