il_76_rle_1

3.Неисправен указатель температуры Полет разрешается при

4.Завышение (занижение) показаний Полет разрешается при

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.Неисправна одна KB радиостанция Полет разрешается, если

альном заходе на посадку в аэропортах, оборудованных радиомаяками ПРМГ-4, ПРМГ4М

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.Неисправен полукомплект системы Полет разрешается при

6.Неисправен самолетный дальномер Полет разрешается при

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 ПЕРЕГОН САМОЛЕТА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При перегоне самолета с одним неработающим двигателем ограничения, летные процедуры и летные характеристики, приведенные в настоящем Приложении, заменяют соответствующие указания, содержащиеся в РЛЭ. Не оговоренные в Приложении ограничения, летные процедуры и летные характеристики действительны и для этого полета.

2.ОГРАНИЧЕНИЯ

2.1.Ограничения по весу Максимальный взлетный вес ограничивается:

градиентом скороподъемности из условий безопасного набора высоты при двух работающих двигателях;

располагаемой взлетной дистанцией;

располагаемой посадочной дистанцией аэродрома назначения.

2.2. Конфигурация самолета

Положение закрылков и предкрылков при взлете и на посадке:

2.3.Ограничения по силовой установке

Неисправный двигатель должен быть закрыт специальными заглушками. Отбор воздуха от работающих двигателей должен быть выключен до завершения конечного участка набора высоты при взлете (до высоты круга).

2.4.Прочие ограничения

На борту самолета разрешается находиться только экипажу в минимальном составе (см. РЛЭ, разд.2).

Взлет необходимо выполнять днем, в хороших погодных условиях на аэродромах взлета и посадки, с сухой ВПП и при боковой составляющей скорости ветра (со стороны неработающего двигателя) не более 5 м/сек.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Запрещается выполнять взлет, если первоначальный набор высоты происходит над густонаселенной местностью.

При полете по маршруту не входите в зону возможного обледенения.

Все основное оборудование и все самолетные системы (кроме тех, что связаны с неработающим двигателем) должны работать.

Скорость и высота полета при перегоне должны соответствовать характеристикам крейсирования с одним неработающим двигателем в пределах ограничений, установленных для самолета (см. РЛЭ, разд.2, 3 и 5). До запасных аэродромов должно быть не более 2 час полета (на крейсерской скорости в штилевых условиях).

3.ОСОБЕННОСТИ ВЗЛЕТА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

3.1.Взлёт с неработающим внешним двигателем

(а) Установите самолет по оси ВПП и включите стояночный тормоз.

(б) Переведите внутренние двигатели на взлетный режим, а работающий внешний двигатель - на номинальный режим. Штурвальная колонка должна быть отклонена полностью от себя.

(в) Выключите стояночный тормоз, отклоните РН в направлении работающего внешнего двигателя и плавно переместите РУД этого двигателя во взлетное положение. Скоординируйте отклонение РН и режим работающего внешнего двигателя для выдерживания направления разбега во избежание заметного юза колес носовой ноги шасси.

(г) Произведите взлет.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ВЗЛЕТЕ С ТРЕМЯ РАБОТАЮЩИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ СКОРОСТЬ V1= VR. В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ОДНОГО ИЗ ТРЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА СКОРОСТИ МЕНЕБ VR ПРЕКРАТИТЕ ВЗЛЕТ.

3.2.Взлёт с неработающим внутренним двигателем

Действия при взлете в этом случае аналогичны действиям, указанным в п.(1). Отличие состоит в том, что необходимо перевести на взлетный режим внешние двигатели, а затем работающий внутренний двигатель.

Посадку выполняйте в соответствии с указаниями, изложениями в РЛЭ, п.3.1.3, закрылки должны быть выпущены на 30°, предкрылки на 25°.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Скорость планирования по глиссаде указана в РЛЭ, п.3.6.2 для конфигурации 30/14. Уход на второй круг с одним неработающим двигателем выполняйте, как указано в РЛЭ, п.3.1.4.

5. ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5.1. СКОРОСТИ на взлете

В основу приведенных ниже летных характеристик положено требование обеспечения надлежащего уровня безопасности при выполнении взлета с тремя работающими двигателями и в случае отказа одного из них при продолженном взлете.

Минимальные эволютивные скорости на земле VMCG и при наборе высоты после взлета

VMCA с двумя неработающими двигателями, расположенными с одной стороны, при перегоне самолета равны 250 км/час.

На фиг.1 приведены скорости подъема носовой ноги VR и безопасная скорость взлета V2 на высоте 10 м.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При взлете в спокойной атмосфере эти скорости составляют (не менее):

При взлете в турбулентной атмосфере эти скорости должны быть увеличены на 10-15 км/час.

5.2. Взлетные характеристики

5.2.1.Максимальный взлетный вес

Максимальный взлетный вес самолета в зависимости от высоты аэродрома и температуры воздуха ограничивается градиентом скороподъемности по требованиям к безопасному набору высоты при отказе одного из трех работающих двигателей (фиг.2 и 3).

ВНИМАНИЕ! МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС САМОЛЕТА, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЙ ПО НОМОГРАММЕ, СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ ПО РАСПОЛАГАЕМОЙ ВЗЛЕТНОЙ ДИСТАНЦИИ.

Условия, принятые при построении номограмм: