il_76_rle_1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДАЛЬНОСТЬ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ

фиг.1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАСХОД ТОПЛИВА ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ

фиг.2

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВРЕМЯ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ

фиг.3

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДАЛЬНОСТЬ, РАСХОД ТОПЛИВА И ВРЕМЯ ПРИ СНИЖЕНИИ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

1.1.Общие указания.

1.2.Скорости на взлете.

1.3.Максимальный взлетный вес в зависимости от высоты аэродрома и температуры воздуха.

1.4.Потребная дистанция прерванного взлета.

1.5.Взлетная дистанция.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1.Общие указания

Разрешается выполнять взлет на номинальном режиме работы двигателей с взлетным весом самолета не более 160 тонн. При этом техника пилотирования не отличается от обычной

(см.РЛЭ, подр.4.2).

Взлетная конфигурация: закрылки 30°, предкрылки 14°. Приведенные ниже номограммы позволяют определить:

скорости на взлете;

максимальный взлетный вес в зависимости от высоты аэродрома и температуры воздуха, ограниченный градиентом скороподъемности 3%;

потребную дистанцию прерванного взлета при отказе одного двигателя на скорости v1= vR;

потребную взлетную дистанцию и потребную длину разбега при всех работающих двигателях.

ПРИМЕЧАНИЕ. Примеры пользования номограммами показаны

ПУНКТИРНЫМИ ЛИНИЯМИ СО стрелками

1.2.СКОРОСТИ на взлете

Значения скорости подъема носовой ноги шасси vR и безопасной скорости взлета v2 в зависимости от взлетного веса самолета приведены на фиг. 1.

Безопасная скорость взлета принимается равной: v2= 1,2vs (взлетная конфигурация);

v2= 1,25vs (полетная конфигурация).

1.3.Максимальный взлетный вес в зависимости от высоты аэродрома и температуры наружного воздуха

Максимальный взлетный вес самолета из условия обеспечения безопасного полета с одним неработающим двигателем определяется по фиг. 2.

Условия, принятые при построении номограммы:

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1,4. Потребная дистанция прерванного взлета

Потребная дистанция прерванного взлета при отказе одного двигателя на скорости v1=vR определяется по фиг. 3. Условия, принятые при построении номограммы:

Пользуясь фиг. 3, можно решить и обратную задачу, т.е., зная располагаемую дистанцию прерванного взлета и атмосферные условия на аэродроме, определить максимальный взлетный вес для этих условий.

1.5.Взлетная дистанция

Потребная взлетная дистанция и потребная длина разбега при всех работающих двигателях определяются по номограммам

(фиг.4 и 5).

Принимается, что:

L потр.дист. = 1,15 L дист.норм,

L дист.норм. - дистанция нормального взлета,