- •38.03.02-62 (080200.62) «Менеджмент»,
- •23.03.01-62 (190700.62) «Технологии транспортных процессов»,
- •26.03.01-62 (180500.62) «Управление водным транспортом
- •Введение
- •1. Теоретические основы оценки транспортного бизнеса
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Определение рыночной стоимости бизнеса (предприятия)
- •Общая характеристика подходов
- •1.2.2. Этапы определения рыночной стоимости предприятия
- •1.2.3. Определение дисконтной ставки
- •2. Методика оценки рыночной стоимости судоходной компании
- •2.1. Доходный подход
- •2.2. Подходы к оценке эффективности деятельности судоходной компании
- •3. Методика расчета стоимости судов и цены перевозки
- •3.1. Определение стоимости (цены) судна
- •3.2. Определение фрахтовой ставки (цены перевозки)
- •4. Методика оценки эффективности инвестиционных проектов
- •4.1. Общая характеристика оценки
- •Общие исходные данные
- •Исходные данные по стоимостным характеристикам судов
- •4.2. Определение показателей экономической эффективности при использовании собственных средств (базовый вариант)
- •4.3. Определение показателей экономической эффективности при кредитовании
- •4.4. Определение показателей экономической эффективности при смешанном финансировании
- •4.5. Определение показателей экономической эффективности при лизинге
- •Расчет лизинговых платежей и экономического эффекта от лизинга без выкупа судна
- •Дополнительный кредитный план в варианте лизинга
- •5. Порядок выполнения и оформления расчетов
- •Расчет лизинговых платежей и экономического эффекта от лизинга с выкупом судна
- •Результаты расчетов фрахтовых ставок
- •Результаты расчетов цены судна
- •Итоговые показатели экономической эффективности по вариантам
- •Итоговые показатели экономической эффективности дополнительных капитальных вложений
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •38.03.02-62 (080200.62) «Менеджмент», 23.03.01-62 (190700.62) «Технологии транспортных процессов», 26.03.01-62 (180500.62) «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства»
- •Оценка транспортного бизнеса
Дополнительный кредитный план в варианте лизинга
Год t |
… |
Размер кредита, тыс. ден. ед. |
Остаток ссудной задолженности, тыс. ден. ед. |
Плата за кредит, тыс. ден. ед. |
Погашение ссуды, тыс. ден. ед. |
Экономический эффект (сальдо) новый до момента погашения кредита, тыс. ден. ед. |
Итоговый экономический эффект (сальдо), тыс. ден. ед. |
1 |
|
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Новое суммарное сальдо представляет собой экономический эффект до момента погашения ссудной задолженности. Оно равно сумме дисконтированных денежных потоков, включающих размер взятого кредита по годам и его погашение по годам.
Итоговый экономический эффект по годам формируется следующим образом. В него переносятся размеры взятого кредита и его погашения по всем годам до полного погашения (нулевого остатка ссудной задолженности). После погашения в нем отображается сальдо из столбца 13. Значения итогового экономического эффекта суммируются.
В варианте лизинга с выкупом судна в указанном или рекомендуемом году расчеты производятся следующим образом.
До года выкупа судна расчеты показателей эффективности производятся по первому варианту (без выкупа по всему жизненному циклу судна). С указанного года включительно и до конца жизненного цикла определение показателей эффективности производится по методике, приведенной в п. 4.2 для варианта использования собственных средств. При этом стоимость судна (капвложения) равна цене выкупа. Амортизация и налог на имущество рассчитываются исходя из этой цены и номера расчетного года (года выкупа судна). При определении налога на имущество за первый год принимается расчетный. Экономические эффекты по двум периодам (до выкупа судна и после) суммируются.
Цена выкупа, тыс. ден. ед., находится следующим образом. Определяются нижний и верхний пределы цены судна.
Нижний предел цены принимается равным средней стоимости имущества в расчетном году, тыс. ден. ед.:
(4.26) | ||
где Ар – |
амортизационные отчисления в расчетном году (формула (4.1.1)), тыс. ден. ед.; | |
tр – |
расчетный год (год начала эксплуатации судна). Для целей настоящего пособия принимаем, что судно выкупается в начале расчетного года. |
Верхний предел цены равен рыночной стоимости судна, тыс. ден. ед.:
(4.27) | ||
где Лt – |
ликвидационная стоимость в конце жизненного цикла судна, тыс. ден. ед. |
Предполагаемая договорная цена выкупа судна находится в интервале между верхним и нижним пределами. При этом необходимо исходить из того, что экономический эффект варианта лизинга с выкупом судна (с учетом интересов покупателя) должен быть не меньше, чем в варианте лизинга без выкупа. В противном случае должны меняться: год выкупа судна, ставка вознаграждения за лизинг, договорная цена выкупа.
Экономический эффект в варианте лизинга с выкупом судна Элв, тыс. ден. ед.:
(4.28) | ||
где Кв – |
договорная цена выкупленного судна – капвложения в выкупаемое судно, тыс. ден. ед.; | |
– |
амортизационные отчисления от стоимости выкупленного судна, тыс. ден. ед. |
Форма для расчета лизинговых платежей и экономического эффекта от лизинга с выкупом судна в заданном году (например, в десятом) представлена в табл. 4.7.
В случае убытков лизингополучателя в первые годы эксплуатации судна в варианте лизинга с выкупом судна, макет табл. 4.7 также дополняется новыми столбцами по аналогии с продолжением табл. 4.6. И в этом случае проводятся дополнительные расчеты, описанные выше.
После определения экономического эффекта лизинга в обоих вариантах выбирается наилучший.