Тема 3. Логистические системы и их элементы. Управление цепями поставок

3.1. Логистические системы и их классификация

Одним из фундаментальных понятий в логистике используемых отечественными специалистами является понятие логистическая сис­тема (ЛС) – «адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логис­тические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имею­щая развитые связи с внешней средой».

Зарубежные ученые, специалисты и менеджеры в области логистики при­меняют понятие понятия «логистичес­кая цепь/цепь поставок», зачастую рассматривая их как синонимы. Западный подход к термину «логистическая система» отражен в словаре APICS: « логистическая система (logistics system) – процесс планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих зат­рат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

С позиций системного подхода к организации бизнеса «логистическая система – относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщи­ков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объеди­ненных единым управлением логистическим процессом для реализации корпора­тивной стратегии организации бизнеса». Пример логистической системы, уровни и связи приведены на рис. 3.1.

Рис. 3.1. Связи в логистической цепочки [58, стр. 10]

Выделение структурных составляющих ЛС для целей их исследования и проектирования по определенной схеме называют объектной декомпозицией. В полном курсе для МБА «Логистика» под ред. В.И.Сергеева представлены два способа объектной декомпозиции: «ЛС-подсистема-звено-элемент» и «ЛС-логистическая сеть-логистический канал-логистическая цепь»

Объектная декомпозиция: «ЛС-подсистема-звено-элемент». В разрезе реализации функций управления можно выделить подсистемы, звенья и элементы ЛС, за которыми должны быть закреплены материальные и финансовые ресурсы, а также определить состав и полномочия управленческого и рабочего персонала. Кроме того, объектная декомпозиция ЛС может быть эффективно использована для применения инструментов объектного моделирования и формирования адекватной информационной поддержки.

Подсистема ЛС – выделенная в соответствии с организацион­ной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет ре­шать задачи логистического администрирования системы в целом и/или управ­ления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании.

В общем случае можно выделить два основных ком­плекса подсистем – функциональный и обеспечивающий. Выделение функ­циональных подсистем напрямую связано с функциональными сферами (об­ластями) логистики и продиктовано соображениями повышения степени уп­равляемости логистическим процессом в снабжении (закупках), производстве и распределении (дистрибьюции), а также задачами логисти­ческой координации и интеграции. Соответственно при анализе или проек­тировании можно рассматривать функциональные логистические подсисте­мы управления закупками МР, поддержки производства, дистрибьюции ГП, составляющие функциональный комплекс подсистем в рамках ЛС.

В общем виде обеспечивающий ком­плекс подсистем ЛС включает организационно-экономическое обеспечение, логистическую информационную систему (ЛИС) с комплексом технических средств и оргтехники, правовое обеспечение, кадровое обеспечение, эколо­гическое и эргономическое обеспечение.

Звено логистической системы – функционально (структурно) обособленное подразделение компании и ее юридические самостоятельное предприятие, орга­низация, учреждение, являющиеся одним из трех сторон в логистике, рассмат­риваемые как целое в рамках ЛС, подсистемы ЛС, логис­тической сети (канала, цепи), реализующие один или несколько видов логисти­ческой деятельности.

В декомпозиции «ЛС-подсистема-звено-элемент» ЗЛС играет роль преобразователя информационных и финансовых потоков, реализующего функции логистического менеджмента.

Элемент ЛС – неделимая в рамках поставленной зада­чи администрирования или проектирования ЛС часть ЗЛС логистической под­системы.

Объектная декомпозиция: «ЛС-логистическая сеть-логистический канал-логистическая цепь». Используя понятие логистической сети можно дать иное, более короткое определение ЛС: «логистическая система – совокупность логистической сети и системы ад­министрирования, формируемая компанией для реализации своей логистичес­кой стратегии (тактики).

Базовую структуру (фундамент) ЛС составляет логистическая сеть, связывающая ЗЛС по материальным, информационным, финансовым и другим потокам. Логистическая сеть формируется, как правило, владельцем логистического процесса – фокусной компанией цепи поставок.

Зарубежными специалистами понятие логистической сети ассоциируется с понятием дистрибутивной сети, под которой согласно словаря APICS понимается «запланированная совокупность каналов перемещения запасов от одного или более источников к центрам распределения и от них к потребителям. При этом может быть один или более уровней распределения».

Логистическая сеть – полное множество ЗЛС, между которыми установ­лены взаимосвязи по основным и/или сопутствующим потокам в рамках ана­лизируемой или проектируемой ЛС/цепи поставок. Формирование логистической сети является важнейшей задачей стратегического планирования логистики и построения эффективной ЛС.

Логистический канал – обособленная совокупность ЗЛС, ориентированных по основному потоку, сформированному с целью выполнения маркетинговых требований и/или экономии на масштабах операционной логистической деятельности за счет гармонизации трансакционных единиц упаковки, хранения, грузопереработки и транспортировки продукции.

Логистическая цепь/цепь поставок – множество ЗЛС, упорядоченное по основному и /или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя в пределах отдельной функциональной области логистики или логистического канала. Более подробно понятие цепи поставок будет рассмотрено чуть позднее в этой же теме.

3.2. Классификация ЛС по сложности построения и уровню управления

При этом подходе ЛС подразделяются на макрологистику, мезологистику и микрологистику (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Классификация логистических систем

На рис. 3.1 приведены основные признаки классифицикации макро-ЛС:

1. административно-территориальному;

2. объектно-функциональному.

Формирование макроЛС вытекает из целей имеющих военный, политический, экологический, социологический и иной крупномасштабный характер. Цели построения макроЛС: формирование межотраслевых материальных балансов, размещение на заданной территории объектов отраслевой логистической инфраструктуры (складских комплексов, терминалов, логистических центров), координация работы различных видов транспорта в транспортных узлах, обеспечение материальными ресурсами инфраструктуры мегаполиса и др.

МакроЛС можно классифицировать по признакам:

3. административно-территориальному;

4. объектно-функциональному.

МикроЛС создаются как правило на уровне организации бизнеса (компании) и имеют цель – поддержание корпоративной стратегии компании с оптимальными затратами ресурсов, связанных с потоковыми процессами. Модель микрологисти

Исходя из потребностей бизнеса микроЛС можно классифицировать по таким признакам, как:

• объект управления;

• отраслевая специализация компании;

• сектор (платформа) бизнеса (В2В, В2С, В2G и др.);

• уровень бизнеса (концентрации капитала и мощности фирмы).

Функции микрологистической системы:

1. Организационно-технологическое распределение: оптими­зация планирования производственных заданий с детальным расписанием выпуска изделий, контроля качества, размеще­ния плана выпуска по производственным участкам предпри­ятия, приобретения исходных материалов, проектирования складского хозяйства фирмы.

2. Пространственное распределение: оптимизация перера­ботки транспортируемых грузов, учета и управления запаса­ми, перемещения, связи, организации информационных по­токов, упаковки изделий, их хранения, складирования, погрузочно-разгрузочных работ и комплектации партии грузов.

3. Потребительское распределение: оптимизация проектиро­вания заказов на поставку продукции, складирования запа­сов, снабжения потребителей, финансирования заказов.

3.3. Логистические цепи/цепи поставок

Упрощенная диаграмма внутренней цепи поставок показана на рис. 3.3.

Рис. 3.3. Простая цепь поставок

Наиболее типичное определений термина цепь поставок – «это сеть организаций, участвующих как в верхних, так и нижних звеньях в различных процессах, и виды деятельности, в ходе которых производится ценность в форме товаров или услуг, попадающих в руки конечного потребителя».

Большинство цепей поставок на самом деле являются сетями. Хотя обычно применительно к поставкам используется термин «цепь», в техни­ческом смысле здесь более точны термины «сеть поставок» или «паутина поставок». Ламминг определяет сеть поставок как «совокупность цепей поставок, которые вместе описывают поток товаров и услуг от места их происхождения до конечных пользователей. Термин «сеть» используется преднамеренно, чтобы передать стратегическую кон­цепцию, а также идею, что конкурируют сети с сетями, а не отдельные фирмы с фирмами».

В словаре ELA цепь поставок определяется как «последовательность событий, включающих преобразование, движение или размещение, которые добавляют ценность». Это определение соответствует процессному подходу определения логистики, т.к. характеризует совокупность потоков и процессов, выполняемых контрагентами цепи поставок и добавляющих стоимость/ценность для конечных потребителей.

Купер утверждает, что независимо от формаль­ной структуры бизнес-процессы в цепи поставок могут пересекать внут­ренние и межорганизационные границы. Эти авторы определяют бизнес-процесс как «выполнение особым образом во времени и пространстве рабочих видов деятельности, имеющих начало, конец, четко выраженные исходные со­ставляющие и результаты, структуру для действия».

При этом выделяются семь процессов, идентифицирован­ных Международным центром поддержки конкуренции (International Centre for Competitive Excellence):

• управление взаимоотношениями с потребителями;

• управление обслуживанием потребителей;

• управление спросом;

• выполнение заказа;

• управление производственным потоком;

• снабжение;

• разработка продукта и его коммерциализация.

По числу участников и выполняемых ими функций различают три уровня сложности цепи поставок:

1. прямая цепь поставок, включающая фокусную компанию, а также поставщика и потребителя (первого уровня), которые являются основными контрагентами в цепи поставок.

2. расширенная цепь поставок, включающая дополнительно поставщиков и потребителей второго уровня и является основой для построения референтной модели операций в цепях поставок – SCOR-модели.

3. максимальная цепь поставок, включающая всех поставщиков на «входе» фокусной компании и всех контрагентов в системе распределения на «выходе», создавая тем самым сложную многоуровневую логистическую систему, которая в словаре APICS определяется как «глобальная сеть, используемая для доставки продукции или услуг от источника сырья и материалов до конечного потребителя посредством потоков информации, физического распределения и денежных средств».

3.4. Процессная декомпозиция в логистике

В современных условиях для повышения эффективности функционирования компании ее следует рассматривать как систему взаимосвязанных бизнес-процессов, направленных на достижение стратегических, тактических и оперативных целей бизнеса. В процессном подходе ЛС исследуется и проектируется в виде последовательности потоков и процессов. Понятия процесса и потоковых процессов были раскрыты ранее в 2.1 «Потоковые процессы как объект логистики», а теперь дополним их понятием «логистический процесс»: «логистический процесс – это определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, реализующая на плановом периоде цели ЛС или ее сетевых (функциональных) подразделений».

Процессная декомпозиция в логистике и SCM может быть представлена в двух вариантах:

1. «ЛС – функциональная область логистики – логистическая функция – логистическая операция».

2. «Цепь поставок – ключевой бизнес-процесс – логистический бизнес-процесс – логистическая функция – логистическая операция».

Процессная декомпозиция «ЛС-функциональная область логистики-логистическая функция-логистическая операция». Выделение функциональных областей логистики основывается на дифференциации отдельных сторон бизнеса компании и ее контрагентов или партнеров. Соответственно можно представить такие функциональные области в логистической деятельности как снабжение, производство, физическое распределение и реверсисную логистику (рециклинг), которые в совокупности составляют функциональный цикл логистики или цикл исполнения заказа.

Функциональный цикл –основной объект планирования и оперативного управления в логистике – осуществляемый для удовлетворения логистических потребностей. По сути дела, функциональный цикл задает структурную основу интегрированной логистике. Исследование параметров интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности образующие операционную систему логистики.

Динамику функциональным циклам придает необходимость согласования потребностей в ресурсах «на входе» и «на выходе». Потребности функционального цикла «на входе» определяются заказом на конкретное количество конкретных продуктов и материалов. Полномасштабная логистическая система, способная целиком исполнить заказ любого объема, как правило, нуждается для этого в «комбированных» функциональных циклах, включающих в себя на разных стадиях разные сделки и операции.

Потребности «на выходе» – это ожидаемые от логистической системы результаты работы. В той мере, в какой удовлетворены эти потребности, можно говорить об эффективности функционального цикла в смысле исполнения его предназначения. Производительность же функционального цикла напрямую связана с затратами ресурсов, необходимых для плодотворной и качественной логистики. Эффективность и производительность функционального цикла (цикла исполнения заказа) – ключевые показатели в логистическом менеджменте.

Логистикой «на входе» или логистика снабжения представляет собой координацию и интеграцию видов логистической деятельности с маркетинговой и коммерческой деятельностью при обеспечении предприятия предметами снабжения для достижения целей бизнеса с оптимальными затратами ресурсов. Логистика снабжения включает два функционала: управление закупками и управление поставщиками.

Логистика производства (внутрипроизводственная логистика) приобрела важное значение в связи с необходимостью обеспечить гибкость и способность к быстрому обновлению ассортимента выпускаемых продуктов и производственных технологий. Основная задача логистической поддержки производства – формирование с минимальными издержками регулярного потока материалов и полуфабрикатов, обеспечивающего соблюдение производственного графика. Перемещение продуктов, материалов, полуфабрикатов и компонентов между производственными мощностями, а также их хранение на промежуточных этапах составляет повседневную обязанность логистической поддержки производства. Поэтому материально-техническое обеспечение производства представляет собой наиболее сложный элемент внутренней логистики.

Логистика «на выходе» или физическое распределение сводится к обработке и исполнению заказов потребителей вплоть до непосредственной поставки товаров. В рамках физического распределения выполняются ряд функций: управление распределением, управление заказами и логистическим сервисом.

Физическое распределение является неотъемлемым элементом маркетинга и продаж, своевременно и экономично обеспечивая доступность товаров. Всю деятельность, связанную с привлечением и сохранением клиентов, можно грубо разделить на две составляющие: заключение сделок и их реальное исполнение. Заключение сделок – это функция рекламы и продаж. Физическое распределение ведает реальным исполнением сделок и складывается из таких видов деятельности, как передача, обработка, комплектование заказов, транспортировка заказанных грузов, доставка потребителям.

Одно только то, что физическое распределение ведает удовлетворением запросов потребителей, предопределяет относительно более высокий риск этой деятельности по сравнению с материально-техническим обеспечением производства и снабжением. Для сокращения неопределенности, свойственной физическому распределению, и облегчения операций и сделок в этой сфере очень важно следить за тем, как потребители делают заказы. Во-первых, нужно прилагать все возможные усилия к повышению точности прогнозов. Во-вторых, следует разработать программу координации с потребителями, на основе которой строить управление заказами; это тоже способствует сокращению неопределенности. И, наконец, в-третьих, функциональный цикл физического распределения следует планировать таким образом, чтобы придать ему максимальную гибкость и приспособляемость к требованиям рынка.

Реверсивная логистика или рециклинг связана с возвратом бракованных товаров поставщикам по рекламациям, с управлением возвратом оборотной тары, утилизацией (обезвреживанием) отходов производства или упаковки и управлением другими возвратными потоками.

В заключение следует подчеркнуть, что между функциональными областями логистики существует тесная взаимосвязь, соответственно цель логистики может быть достигнута лишь при полной согласованности функционирования рассмотренных функциональных областей.

Процессная декомпозиция «Цепь поставок – ключевой бизнес-процесс  логистический бизнес-процесс – логистическая функция –логистическая операция». Под логистическим бизнес-процессом понимают взаимосвязанную совокупность операций и функ­ций, трансформирующих ресурсы компании (при управлении товарными и со­путствующими потоками) в результат, задаваемый логистической страте­гией фирмы (или потребителем). Этот результат обычно определяется клю­чевыми факторами логистики: общими затратами, временем исполнения заказа, качеством потребительского сервиса и др.

Ключевым в логистическом менеджменте является понятие «логистическая операция» под которой понимается «любое действие (или совокупность действий), связанное с возникновением или преобразованием основных (сопутствующих) потоков, не подлежащее дальнейшему делению (декомпозиции) в рамках задач управления и контроллинга существующей или проектируемой ЛС».

Выделение логистических операций из конкретного бизнес-процесса диктуется практической возможностью (необходимостью) учета затрат различных ресурсов на ее выполнение. К причинам их выделения следует также отнести возможности внутрифирменной системы учета и используемой корпоративной информационной системы (КИС).

Проблема отнесения ресурсов на логистические операции и нормирование их расхода включает две взаимосвязанные задачи:

1. детализация логистической деятельности до уровня элементарной операции;

2. создание базы данных логистических операций, содержащей классификацию операций и нормы расхода всех видов ресурсов, приходящихся на операцию.

Степень детализации логистической деятельности до конкретных операций зависит от ряда факторов, к которым следует отнести:

• вид ЛС;

• характеристика окружающей среды;

• виды и параметры основных и сопутствующих потоков;

• цели анализа, проектирования и управления в ЛС;

• выбранные (установленные) логистические стратегии, технологии и бизнес-процессы;

• показатели оценки эффективности логистики (системы ключевых факторов успеха KPI);

• имеющиеся или проектируемые системы учета, контроля и мониторинга показателей логистического плана (системы контроллинга);

• уровень иерархии и декомпозиции ЛС;

• имеющиеся КИС, поддерживающие логистику;

• выбранная технология и техника моделирования логистических бизнес-процессов и т.д.

Эффективность планирования, контроля и принятия управленческих решений в ЛС во многом определяется правильно построенной корпоративной базы данных (БД) логистических операций, которая должна содержать установленные нормы затрат времени, финансовых ресурсов и трудоемкости. БД логистических операций используются для составления технологических карт и регламентов бизнес-процессов.

В конце отметим, что логистические операции являются основой логистических функций, под которой понимается «обособленная совокупность логистических операций, выделенных с целью повышения эффективности менеджмента при реализации логистической стратегии/тактики». Логистические функции подразделяются на базисные (снабжение, производство и физическое распределение) (рис. 3.4)

Рис. 3.4. Классификация логистические функций

В источниках литературы часто можно увидеть выделение двух групп логистических функций: связанные с операционной деятельностью или с задачами контроллинга, координации и оптимизации.

К первой группе как правило относят: транспортировку, складирование и грузопереработку, упаковывание, управление процедурами заказов, управление возвратом, таможенное оформление, информационно-компьютерная поддержка.

Ко второй относят: управление запасами, управление циклом выполнения заказа, интегрированное планирование и прогнозирование в цепи поставок, межфункциональную и межорганизационную лоогистическую координацию, поддержание стандартов качества логистического сервиса, управление жизненным циклом изделия и т.п.

На дифференциацию логистических функций в конкретной компании оказывают влияние выбранная логистическая стратегия, имеющиеся уникальные логистические технологии и инфраструктура, а также состояние базы знаний и культуры управления персонала службы логистики.

3.5. Управление цепью по­ставок – Supply Chain Management (SCM)

Определяющую роль в становлении и утверждении концепции логистики (управление потоками на всем пути от зарождения до его потребления) сыграла возможность постоянного контроля над материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи, а также сопутствующих им финансовых потоков, т.е. через контроль над потоковыми процессами.

Основная задача логистического менеджмента в современных условиях – способствование выполнению стратегических целей организации и создание конкурентных преимуществ посредством внедрения в систему управления методов интегрированной логистики, т.е. предприятие должно стать логистической инновационной системой. Развитие такого подхода в управлении бизнесом подвело к появлению новой концепции бизнеса – «управление цепью поставок» (Supple Chain Management-SCM).

Американские специалисты Д.Ламберт и Дж. Сток определяют это понятие следующим образом: «Управление цепью поставок (SCM) – интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц». На их взгляд «управление цепью поставок» - это интеграция восьми ключевых бизнес-процессов, а именно:

1. управление взаимоотношениями с потребителями;

2. обслуживание потребителей;

3. управление спросом;

4. управление выполнением заказов;

5. поддержка производственных процессов;

6. управление снабжением;

7. управление разработкой продукции и доведением ее до коммерческого использования;

8. управление возвратными материальными потоками.

Изучая специальную литературу по управлению цепями поставок, Купер и его коллеги выделили десять компонентов управления цепью поставок (Лайсонс, Джилингем, стр.77):

• планирование и контроль;

• структура работ;

• организационная структура;

• структура мощностей, через которые идет поток продукции;

• структура мощностей, через которые идет поток информации;

• структура продукта;

• методы управления;

• структура полномочий и лидерства;

• структура рисков и вознаграждений;

• культура и отношения.

Они также отмечают, что для достижения цели управ­ления интегрированной цепью поставок в этот процесс должны быть включены большинство, а может быть и все управленческие функции и бизнес-процессы

По определению Европейской логистической ассоциации (ELA) «Управление цепью поставок (SCM) – это интегральный подход к бизнесу, раскрывающий фундаментальные принципы управления в логистической цепи, такие как формирование функциональных стратегий, организационной структуры, методов принятия решений, управление ресурсами, поддерживающих функций, систем и процедур».

Основными требованиями к цепям поставок:

• связность – способность оперативно, быстро и в удобном формате обмениваться информацией с внешними для цепи поставок партнера­ми, что способствует росту сотрудничества внутри организации;

• интеграция – процесс объединения или координации отдельных фун­кций, процессов или производителей, позволяющий им взаимодейство­вать без сбоев;

• наглядность – способность получать доступ к соответствующим дан­ным или информации или видеть их в ракурсе логистики и цепи по­ставок;

• реагирование – способность оперативно реагировать на запросы или спецификации потребителей, доставляя продукцию требуемого каче­ства в требуемое время в требуемое место с самыми низкими из воз­можных расходами.

Концепция SСМ позволяет решать задачи интегрированного управления функциональными областями логистики и координации логистического процесса фирмы с тремя сторонами в логистике в зависимости от бизнес-платформы (В2В, В2С). Модуль SСМ присутствует в составе наиболее продвинутых интегрированных корпоративных систем управления, в частности систем ЕRР11/СSRР. Опыт показывает, что система ЕRР с модулем SСМ позволяет увеличить скорость прохождения заказа в шесть раз и в два раза повысить удовлетворенность клиентов параметрами логистического сервиса.

В современных условиях взаимоотношения между партнерами в цепи поставок должны строится по принципу «алмаза», в отличие от традиционных отношений «галстук» (рис. 3.5)

«Бабочка» «Алмаз»

Рис. 3.5. Построение взаимоотношений в цепи поставок

В последние годы все шире используется референтная модель цепи поставок - Supple Chain Operations Reference (SCOR – модель), которая разработана и развивается международным Советом по цепям поставок (Supple Chain Сouncil-SСС) в качестве межотраслевого стандарта управления цепями поставок. Референтные модели – это эталонные схемы организации бизнеса, разработанные для конкретных отраслей промышленности на основе реального опыта внедрения в различных компаниях по всему миру и включающие проверенные на практике процедуры и методы организации управления. В моделях определены типовые бизнес-процессы, горизонтальные и вертикальные связи и бизнес-правила.

SCOR – модель основана на:

• стандартном описании процессов управления цепями поставок;

• стандартизации взаимоотношений между бизнес-процессами;

• стандартных метриках, позволяющие измерить и сравнивать показатели эффективности процессов;

• практики управления цепями поставок, которые помогают достичь «bеst-in-class» результатов.