12.2. Контрольный осмотр миномета перед маршем

1. Проверить состояние сцепного устройства. При вклю­ченном стопоре шворневая лапа не должна вращаться, а при выключенном стопоре она должна вращаться. Ручка стопора должна надежно удерживаться в вырезах корпуса стопора. Поломка пружины шворневой лапы, определяемая по большому свободному перемещению шворневой лапы, не допускается.

2. Проверить колеса. Колеса должны свободно вра­щаться от усилия руки и не иметь осевой качки на полу­оси. Гайки шпилек колеса должны быть навинчены до от­каза, качка колес на ступицах не допускается.

3. Проверить наличие смазки в ступицах колес. Отде­лить колпаки колес. Ступицы должны быть заполнены со­лидолом полностью. Смазка не должна содержать твердых частиц (песок, стружка и др.).

4. Проверить состояние колес. Диски колес не должны иметь трещин и значительных изгибов. Покрышки не дол­жны иметь значительных повреждений.

5. Проверить состояние подрессоривания. Подрессоривание должно реагировать на приложение дополнительных нагрузок.

6. Проверить наличие смазки в каналах кривошипов полуосей. Довинтить крышку масленки на 1—2 оборота. Из сопряжения между шипом и деталями механизма под­рессоривания должна показаться смазка.

7. Проверить наличие и крепление ЗИП и шанцевого инструмента на ходе. ЗИП и шанцевый инструмент долж­ны быть в наличии и надежно закреплены на своих местах.

8. Проверить крепление предохранителя на стволе. Пре­дохранитель не должен иметь качки и не должен проверты­ваться на стволе от усилия рук.

9. Проверить крепление миномета, на ходе. Миномет должен быть закреплен, как указано в разд. 21. ,

10. Проверить состояние аккумуляторных батарей при­бора освещения Луч-ПМ2М. Включенная лампочка должна гореть полным накалом.

11. Проверить наличие чехлов. Чехлы должны быть на­дежно закреплены на предохранителе (дульной части ство­ла), казеннике и баннике.

12. Проверить наличие прицела. Прицел, коллиматор и тренога должны быть в наличии и исправном состоянии.

13. Проверить крепление миномета в кузове тягача (ав­томобиля) . Ход с минометом должен быть надежно закреп­лен в кузове в соответствии с особенностями конструкции приспособления для закрепления миномета с ходом в кузо­ве тягача (автомобиля). Если у тягача (автомобиля) крюк сцепного устройства вращается, то у хода В-20 шворне­вая лапа должна быть застопорена.

12.3. Контрольный осмотр миномета на марше

1. Проверить крепление колес на ступицах колес, как указано в подразд. 12.2.

2. Проверить наличие и крепление ЗИП и шанцевого инструмента, закрепленного на ходе, как указано в подразд. 12.2.

3. Проверить наличие чехлов, как указано в подразд. 12.2.

4. Проверить крепление хода в кузове тягача, как ука­зано в подразд. 12.2.

5. Проверить нагревание ступицы колеса. Допускается нагрев, при котором можно держать руку на ступице.

6. Проверить, нет ли течи смазки из ступицы колеса, течь смазки не допускается.

При сильном нагревании ступицы колеса снять колпак колеса, расстопорить концевую гайку оси колеса и, если концевая гайка перетянута, отпустить ее на 1/6 оборота. Застопорить концевую гайку, заполнить ступицу колеса и колпак солидолом и навинтить и застопорить колпак ко­леса.

При течи смазки из ступицы колеса проверить, нет ль сильного нагревания колеса и исправны ли сальники коле­са. При необходимости заменить негодные сальники и пра­вильно отрегулировать затяжку концевой гайки.

При движении по плохим дорогам с минометом в при­цепе за тягачом (автомобилем) необходимо следить за тем, чтобы плита не задевала за грунт, так как при этом могут поломаться детали походного крепления.