Раздел V.

СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ

ИНДУСТРИАЛЬНЫХ ЦИВИЛИЗАЦИЙ

НОВОГО ВРЕМЕНИ

1. Промышленная революция

2. Просвещение и революция

3. Эпоха национальных государств

4. Борьба за раздел мира

5. Особенности модернизации России в новое время

1. Промышленная революция

Новая техника и перемены в экономике

Во второй половине XVIII в. Великобритания стала ареной глубоких экономических и социальных изменений, получивших название промышленной революции или промышленного переворота. Спустя некоторое время этот процесс охватил и другие страны Европы, а также Соединенные Штаты Америки. Экономический рост и развитие техники достигли наивысших темпов в 1750-1850 гг., что было связано с глубинными переменами во всех сферах социального бытия. Промышленное производство стало основным двигателем развития экономики и источником для формирования нового качества жизни. Если в самом начале индустриальной эры экономическое развитие определялось механизацией текстильного производства и использованием каменного угля для получения паровой энергии, то на следующем этапе главным фактором становится строительство железных дорог. Новое транспортное средство благодаря своей скорости и надежности изменило способ передвижения людей и перемещения товаров, дав мощный импульс развитию торговых и экономических связей как внутри отдельных стран, так и между различными регионами Европы. Но железные дороги потребовали бурного роста угледобывающей и сталелитейной отраслей промышленности. Поэтому на втором этапе промышленной революции ключевой отраслью стало именно сталелитейное производство. Промышленная революция сопровождалась серьезными социальными переменами. В период экономического подъема повысились доходы населения, исчезла массовая бедность, которая была следствием стремительного роста населения и пролетаризацией значительного слоя сельского населения. Одновременно образовалась большая по численности социальная группа промышленных рабочих, которые трудились и жили в тяжелых условиях. Положение наемных рабочих стало в эпоху промышленной революции самым острым социальным вопросом. В середине XIX в. было уже очевидным, что от состояния экономики, зависит судьба всех слоев общества: экономический кризис 1857 г., охвативший многие страны мира, стал первым потрясением, которое было вызвано перепроизводством и проблемами со сбытом.

Великобритания - колыбель промышленной революции

В 1700-1800 гг. численность населения в Великобритании выросла с 6,7 до 10,2 миллиона, а к 1851 г. - до 21 миллиона. Наряду с улучшением медицинского обслуживания такой рост был вызван и повышением качества обработки и расширением площади сельскохозяйственных угодий. Сравнительно низкие цены на продукты питания (в сопоставлении с ценами в континентальной Европе) дали возможность и низшим, и средним слоям населения тратить деньги на товары, выходящие за рамки предметов первой необходимости. Такой спрос был выгоден прежде всего британской текстильной промышленности, которая благодаря развитому овцеводству располагала широкой сырьевой базой.

Еще в XVI в. дворяне-землевладельцы начали использовать пастбища для разведения овец, вытесняя крестьян, обрабатывавших эти земли (т.н. "огораживания"). Многие крестьяне стали арендаторами земельных участков, другие переселились в города, превратившиеся со временем в крупные экономические центры. Концентрация населения в больших городах была важной предпосылкой для создания крупных предприятий. В свою очередь, создание новых фабрик и заводов стимулировало рост городского населения. На Европейском континенте развитие экономики сдерживали разного рода ограничения со стороны государства и цеховых структур. В Великобритании же таких ограничений не существовало. Феодальная аристократия рано начала здесь участвовать в торговле и вместе с городской буржуазией завоевала пространство для свободного предпринимательства.

Развитию единого внутреннего рынка в Великобритании не препятствовала, как в Германии, территориальная раздробленность. Крупные города и регионы были связаны между собой сухопутными и водными путями. Одновременно с развивавшимся внутренним рынком возрастал и экспорт продукции британской промышленности. Великобритания имела мощный военно-морской флот, что обеспечило ей устойчивые позиции, а затем и преобладание в мировой торговле. Приобретенный таким образом капитал использовался для финансирования новых технологий.

Объективным фактором экономического развития Великобритании было и возникновение слоя предпринимателей-новаторов, у которых здоровое стремление к прибыли сочеталось с интересом к техническим новинкам. Новую этику предпринимательства теоретически обосновал экономист Адам Смит. В своем Исследовании о природе и причинах богатства народов (1776) он ратовал за свободное перемещение экономических сил, которое обеспечивает достижение благосостояния человека и общества.

Новые технологии в текстильной промышленности

В текстильной промышленности новые технологии внедрялись раньше, чем в других отраслях. Производственный процесс при выработке шерстяных тканей был настолько сложным, что повышение производительности при сохранении прежнего состояния техники могло быть достигнуто только за счет увеличения продолжительности рабочего дня и численности рабочих. К 1750 г. почти 27% от общего числа трудящихся в Англии и Уэльсе были заняты в шерстяном производстве. В 1764 г. изобретатель Джеймс Харгривс впервые продемонстрировал сконструированную им машину для выработки хлопчатобумажной пряжи, которая, однако, была по-прежнему ориентирована на ручной труд. Лишь Ричард Аркрайт со своей ватермашиной (1768) и Сэмюэль Кромптон с мюльмашиной на ручной тяге (1779) проложили путь к созданию механической прядильной машины.

Механизация другой сферы текстильного производства - выработки ткани - оставалась на еще более низком уровне. Механический ткацкий станок был сконструирован Эдмундом Картрайтом только в 1785 г. Прошло много времени, пока качество машинного ткачества достигло уровня ручного производства. Благодаря открытию и промышленному использованию новых источников энергии фабрики перестали зависеть от географического положения: им уже не нужно было располагаться около рек. Паровая машина, изобретенная Джеймсом Уаттом, была впервые использована в 1776 г. К 1800 г. работало уже около 1000 паровых машин, что стало важным шагом в переходе к машинному производству. Вслед за текстильной промышленностью процесс перемен охватил и тяжелую промышленность. В 1784 г. Генри Корт сконструировал пудлинговую печь, усовершенствовав тем самым производство стали. Доменные печи, работавшие на коксе, заложили основы современной металлургии.

Железная дорога - двигатель прогресса

Для модернизации экономики был необходим не только прогресс в производственных технологиях, но и более современный транспорт. В Великобритании началось бурное развитие водного транспорта. На протяжении XVIII в. число каналов в стране увеличилось со 165 до 1004. Только за 1791-1794 гг. было создано 42 компании по строительству каналов с капиталом 6,5 млн. фунтов стерлингов. Водный транспорт значительно удешевлял перевозку тяжелых грузов - угля и железа. Характерным признаком промышленной революции стало и повышение скорости перевозок людей и материалов. После успешного внедрения в производство паровой машины стали предприниматься попытки создать средства передвижения, использующие энергию пара. В 1801-1838 гг. Ричард Тревитик сконструировал безрельсовую паровую повозку, а в 1804 г. испытал первый паровоз массой 5 т, но рельсы того времени не смогли выдержать его. Эпоха железных дорог началась в 1829 г., когда Джордж Стефенсон, ознакомившись с эксплуатацией рельсовых путей в угольных шахтах Ньюкасла, создал паровоз Ракета.

Регулярные пассажирские перевозки начались 15 сентября 1830 г. на трассе Ливерпуль - Манчестер. В 1830-1850 гг. сеть железных дорог в Великобритании увеличилась со 152 до 10653 км. В Германии, где железные дороги начали строить 1835 г., к 1850 г. был уже 6044 км путей, а в США - 14524. В России первая железная дорога между Петербургом и Царским Селом (протяженностью 25 верст) была построена в 1837 г. К 1861 г. общая протяженность железных дорог в России составила всего 1,5 тысяч верст.

Строительство железных дорог стало сферой выгодного вложения капитала: начали создаваться акционерные общества, разразилась настоящая железнодорожная лихорадка.

Индустриализация в других странах Европы и в США

В других европейских странах процесс экономического подъема начался позднее. Индустриализация затронула на Европейском континенте в первой трети XIX в. вначале Бельгию, Голландию, Францию и Швейцарию, в середине столетия - Германию, Россию и другие страны.

Причиной отставания было прежде всего отсутствие предпосылок, которые сделали возможной промышленную революцию в Великобритании: в Германии негативное воздействие оказывала политическая раздробленность, во Франции - система меркантилизма в экономике. Во Франции на протяжении всего XIX в. главным фактором развития экономики была не промышленность, а сельскохозяйственное производство. Французская текстильная и горнодобывающая промышленность отставала от английской по техническому оснащению; лишь в 1818 г. начала работать первая доменная печь на коксе, а в 1820 г. впервые была произведена сталь методом пудлингования.

В дореформенной России основная масса фабричной продукции производилась в хлопчатобумажной, свеклосахарной и писчебумажной промышленности. В остальных ведущих отраслях переход от ручного труда к машинному в основном завершился в 70-80-е гг. XIX в. Рубежом в этом процессе стала отмена крепостного права (1861), способствовавшая созданию рынка рабочей силы. Темпы роста промышленного производства России в конце XIX в. были одними из самых высоких в мире. В США, превратившихся к концу XIX в. в передовую державу с развитой экономикой, предпосылки для промышленной революции сложились с 1850 г., после большой волны иммиграции. Хлопок оставался в течение долгого времени главной статьей экспорта. Строительство железных дорог, начавшееся в 1830 г., стимулировало развитие тяжелой промышленности. Наряду с добычей нефти она стала фундаментом развивающегося капитализма.

Новые социальные слои

Промышленная революция не только изменила характер производственных процессов, но и оказала воздействие на развитие общества в промышленных государствах. Помимо аристократии, крестьянства и мелких ремесленников возникли собственники капитала и наемные рабочие. Механизация производственного процecca повлекла за собой более четкое разделение труда. Упростился трудовой процесс, стало возможным вовлекать в производственный процесс женщин и детей. Продолжительный рабочий день, высокая интенсивность труда и плохие санитарные условия на предприятиях вкупе с ужасающими жилищными условиями вели к росту смертности фабричных рабочих. Она была намного выше, чем в других группах населения; поэтому в 1833 г. в Великобритании впервые были введены ограничения на применение женского и детского труда на фабриках.

Тяжелые условия труда и жизни очень скоро вызвали акции протеста со стороны рабочих, направленные вначале против машин, из-за внедрения которых многие рабочие лишились своих рабочих мест (движение луддитов в Великобритании). Еще в 1769 г. британские власти издали закон, преследующий порчу и уничтожение машин и фабричных зданий. В 1819 г. войска применили оружие против участников демонстрации ремесленников и фабричных рабочих на Питерсфилде, в Манчестере. В 1838 г. английские рабочие в ходе чартистского движения (от англ. charter - хартия) впервые создали политическую организацию и потребовали в Народной хартии введения всеобщего избирательного права.

Противоречия между предпринимателями и наемными рабочими привели, таким образом, к возникновению организованного движения пролетариата в защиту своих экономических, а затем и политических прав.