- •1.Понятие организации. Основные принципы организации производства
- •2.Порт как транспортное предприятие.Мтб порта
- •3.Основн. Показ. Произ. Деят. Мор. Порта.
- •6 . Пропуск. Способн. Мор. Порта, факторы, её определ; пути повыш.
- •7.Пропускная способность причала(суточная, месячная, годовая).
- •8.Пропускная способность склада
- •5.Организационная структура ппк, его основные функции.
- •10.Расчет мин и макс числа технологич. Линий на обр. Судна.
- •11.Оптим. Числа техн. Лин. На обр. Судна: сущность и постановка задачи, критерии оптимальности.
- •12.Оптимитизация числа технол. Линий:расчет затрат по порту
- •17. Определение числа кранов и порядок их использования на обработке судна (часовой график).
- •18.Сущность и преимущества обработки судов методом концентр. Перегр. Средст («узким фронтом»)
- •19. Определение рац. Очерёдности обработки судов «узким фронтом».
- •21. Расчет интенсивности обработки судна, нормы на обработку судов.
- •22. Стояночное и сталийное время судна в порту.
- •23.Расчёт потребного кол-ва перегр. Комл. (прич.)
- •24. Организация обработки вагонов в порту, узловое соглашение.
- •25. Особенности и формы организации труда портовых рабочих
- •26.Конетергент порт. Раб.; их осн. Ф-и
- •27. Трудовое обеспечение перегрузочных процессов: расчет численности портовых рабочих (среднегодовой и в месяц максимальной нагрузки).
- •28.Оплата труда портовых рабочих. Формы.Принципы.Системы.Виды оплат.Кту.
- •29. Расчет заработка бригады докеров-мехнизаторов.
- •30.Расчет заработка 1 рабочего комплексной бригады докеров- механизаторов:
- •31.Сущность нормир-ия труда портовых рабочих,нормы и нормативы.
- •32 Наряд-задание на прр. Его нормирование и таксирование.
- •33.Организация работы портового флота.
- •34. Обработка судов на рейде, расчеты, связанные с рейдовой обработкой судов.
- •35.Организация работы портового безрельсового транспорта
- •37. Цели и методы изучения рабочего времени портовых рабочих (фотография рабочего дня, хронометраж)
- •38. Методы определения численности докеров-механизаторов
35.Организация работы портового безрельсового транспорта
Значение безрельсового транспорта в том, что он объединяет уч-ки порта в единое целое.
Автотранспорт(безрельсовый) выполняет транспортную и технологическую ф-и. Основным видом безрельсового транспорта в порту является авто транспорт, который включает в себя автомобили разных марок( грузовые, лековые, тягачи, прицепы, контейнерные погрузчики, а/п ,э/п и пассажирские автобусы. Преемущество:- большая маневренность позволяет обеспечить доставку груза от ворот до ворот- большая скорость перевозки- возможность избежать лишних затрат на тщательную упаковку груза-лучше исп. до 100 км, после жд транспорт.
Возлавляет начальник автобазы, эксплатационной деятельностью руководит диспетчерчкий аппарат. Работа автобазы строится по производственному финансовому плану и в плане устанавл количественные и качественные показатели.
К количественным показателям относятся: - СПИСОЧНЫЙ ПАРК АВТО Ас=Аэ+Ап+Ар(выделяют авто в эксплатации, ремонте, простои) - ОБЪЕМ ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ В ТОННАХ И Т-КМ - автомобили дни пребывания в хозяйстве
АДх= АДр+АДрем+АДрем(работа, ремонте, ожидание в ремонте)
К качественным пок-лям относится:Производительность 1-ой среднесуточной авто-тонны. измеряется в тоннах или т-км; Рт= ∑ (Q/ TDx) * 365 , Рт=(∑Qlгр/∑АтDxi)*365
Основным документом для учета выполняемых работ является путевой лист. Оформляется диспетчером автобазы как задание на выполненную работу.
Главными показателями фин плана являются: доходы, расходы, фин. Результат, рентабельность, среднедоходная ставка 1/ т-км и себестоимость перевозки 1т(т-км)
36. Структура рабочего времени портовых рабочих. Рабочее время делится на:
1) Время перерывов (кроме обеда):а) отдых и личные надобности б) технологические перерывы
в) перерывы, вызванные нарушением трудовой дисциплины.
2) Время работы:а)время работы, обусловленное заданием: -оперативное (основное или технология и вспомогательное) -подготовит-е заключ-е б)время работы, необусловленное заданием. Тсм = Топ+Тпз+Тобсл+Тотд+Ттехн.пер
В мор портах продолжительность и частота перерывов, Топ регламентируется типовыми режимами рабочего времени, принятыми при разработке норм.
37. Цели и методы изучения рабочего времени портовых рабочих (фотография рабочего дня, хронометраж)
Цели: 1.изучение, обобщение и распространение передового опыта работы. 2. разработка мер по ликвидации или сокращению потерь рабочего времени. 3. получение необходимых исх данных для проверки действующих и разработки новых норм, построения рациональных режимов рабочего времени. 4. получение данных об изменении режима работа в течении смены.
Виды наблюдений:1. фотография рабочего дня – наблюдение, проводимое в течении полной смены, части смены или нескольких смен подряд для изучения и анализа затрат рабочего времени.
2. хронометраж – наблюдение за циклически повторяющимися элементами работы, чаще всего за элементами операций (ФГ, ХГ, ХП…).3. фотохронометраж. 4.фотография времени использования оборудования – наблюдение за работой оборудования с целью изучения и анализа использования оборудования по времени в течении смены или другого периода.
Для проведения фрд осн методом является метод непосредственных замеров – фиксация начала и окончания первого а потом последующих замеров.По рез-м ФРД составляется сводка одноименных затрат, баланс рабочего времени, и намечаются мероп-я по устранению потерь раб времени.Хронометражные наблюдения предполагают запись продолжительности каждого эл-та. Результаты заносятся в хронометражный лист, находится сумма хроноряда, анализируются все измерения.