Контрольні питання

1. Назвіть основні складові системи живлення карбюраторного двигуна

2. В чому полягає принцип роботи елементарного карбюратора і якій його недоліки?

3. Назвіть склад системи живлення дизельного двигуна.

4. Яке призначення повітряочистника і паливного насоса високого тиску?

2.9. СИСТЕМИ ЗАПАЛЮВАННЯ

Система запалювання призначена для забезпечення спалахування стиснутої у циліндрах бензинового двигуна робочої суміші. Займання суміші відбувається за допомогою іскри - електричного розряду високої напруги, що утворюється між електродами свічки запалювання, розміщеної в камері згоряння. Іскровий розряд створюється системою запалювання у момент, синхронізований з рухом поршня та у відповідності з порядком роботи двигуна.

Основним джерелом електричної енергії, що живить всі електричні споживачі автомобіля і, в тому числі, систему запалювання, під час роботи двигуна, є генератор. При непрацюючому двигуні таким джерелом є акумуляторна батарея, що накопичує частину електроенергії, виробленої генератором. На автомобільних бензинових двигунах застосовують контактну та безконтактну системи запалювання.

4.9.1. Принцип дії контактної системи запалювання

Принципова електрична схема контактної системи запалювання наведена на рис. 4.37. Після увімкнення вимикача 14 у момент замикання контактів7 переривника через мережу низької напруги від плюсової клеми акумулятора через первинну обмотку 11 трансформатора (індукційної котушки) починає проходити електричний струм.

Первинна обмотка має значну індуктивність, тому сила струму насоса зростає до сталого значення не враз, а через певний період часу, оскільки швидкому збільшенню струму перешкоджає електрорухома сила (ЕРС) самоіндукції. При наростанні струму у первинній обмотці у витках вторинної обмотки індукується незначна напруга.

При розмиканні контактів 7 переривника, що відбувається за допомогою кулачка б, струм через первинну обмотку 11 швидко зменшується до нуля, що зумовлює різке зменшення магнітного потоку. При цьому в первинній обмотці індукується ЕРС самоіндукції (200-300 В), яка спричиняє струм самоіндукції того самого напрямку, що й основний струм. Це призводить до небажаного іскрового розряду між контактами переривника, а отже, до їх ерозії (обгоряння).

Д

Рис. 4.37. Електрична схема контактної системи запалювання чотирициліндрового двигуна: 1 - свічки запалювання; 2, 5, 13- додаткові резистори; 3 - розподільник; 4 - ротор розподільника; 6 - кулачок; 7 - контакти переривника; 8 - важіль переривника; 9 - конденсатор; 10- фіксатор пружини; 11, 12 - відповідно первинна і вторинна обмотки трансформатора; 14 - вимикач системи запалювання; 15-вимикач стартера

ля зменшення цього шкідливого явища паралельно контактампереривника ввімкнено конденсатор 9. На початку розмикання контактів конденсатор заряджається, зменшуючи іскріння і значно прискорюючи зникнення струму первинної обмотки.

Швидка зміна струму у первинній обмотці викликає інтенсивне зменшення - згортання її магнітного поля, яке, перетинаючи витки вторинної обмотки, індукує в них ЕРС високої напруги у межах 24000 В. Струм високої напруги з вторин-ної обмотки через ротор розподільника 4 пода-ється на один з нерухомих контактів 3 і далі за допомогою дроту високої напруги - на свічку запалювання відповідного циліндра. Коли ця напруга досягне значення, достатнього для пробою зазору між електродами свічки, між ними виникає іскра, яка і підпалює робочу суміш у камері згоряння.

При наступному замиканні контактів конденсатор розряджається через первинну обмотку, прискорюючи наростання в ній струму низької напруги.