8.4. Развитие сети трубопроводов.

Одним из важнейших направлений повышения производительности трубопроводов является увеличение в них давления. В первых магистральных трубопроводах поддерживалось рабочее давление 12-25 кг/см², позже строились трубопроводы рассчитанные на давление 50-56 кг/см², современные трубопроводы работают|трудятся| с давлением 75-100 кг/см².

Развитие трубопроводов в течение|на протяжении| XX века|столетия| и базировалось на решении определенных проблем: наиболее оптимальном использовании|употреблении| преимуществ, исследовании условий прокладки трубопроводов в разных|различных| географических, климатических условиях. Развитие трубопроводного транспорта основывается на| принципах магистрализации|: концентрация потоков нефти, увеличения диаметров труб трубопроводов и увеличения их производственных возможностей.

8.5. Особенности трубопроводного транспорта.

Трубопроводы имеют ряд преимуществ по сравнению с другими разновидностями транспорта при транспортировке нефти и нефтепродуктов, главным образом газа:

- расстояние перекачки|перекачивания|, как правило, короче, чем при транспортировке водными путями или железной дорогой;

- низкая себестоимость транспортировки (в 2 раза меньше, чем водными путями и в 3 раза - чем по железнодорожным путям);

-сохранение|сохранность| груза благодаря полной герметизации процесса транспортировки;

- полная автоматизация операций по наливу, перекачке|перекачивания| и сливу продукции;

- меньшие удельные капиталовложения;

- отсутствие, при условиях соответствующей изоляции, негативного влияния на окружающую среду;

- непрерывность процесса перекачки|перекачивания|;

- малая зависимость от климатических условий;

- малая численность необходимого персонала.

К|до| недостаткам трубопроводного транспорта следует отнести его узкую специализацию|. Для рационального использования|употребления| нужен стойкий поток жидкости|. Не полностью решена проблема перекачки|перекачивания| по трубам густых нефтепродуктов (мазута, масла|смазки|).

8.6. Состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта.

Трубопроводный транспорт имеет достаточные производственные мощности по обеспечению Украины энергоносителями - нефтью и газом, а также для выполнения функций транзита российской|российской| нефти и газа в страны|страна-участницу| Юго-Восточной Европы.

Однако, вся сеть трубопроводного транспорта в Украине ориентирована|ориентируемый| на поставку|поставку| нефти и газа из|с| одной страны|страна-участницы| - России (лишь|только| 5% общей потребности|нужды| газа - из|с| Туркменистана), что, согласно общепринятым стратегическим подходам к|до| этому вопросу, является нецелесообразным. Трудности, связанные с существованием единственного|единого| источника|истока| поставки|поставки| энергоносителей, Украина чувствует уже теперь, потому|оттого| объективной необходимостью является расширение экономических|экономичных| ориентиров.

Новые приоритеты относительно|касательно| источников|истока| снабжения|поставки| энергоносителей непосредственно отражаются|обозначаются| на функционировании и перспективах развития трубопроводного транспорта.

Ведущим предприятием топливно-энергетического комплекса Украины является Национальная акционерная компания «Нефтегаз Украины» - это самостоятельная хозяйственная структура, которая разрабатывает стратегию развития нефтегазовой отрасли и в значительной мере отвечает за энергетическую безопасность государства.

Нефтетранспортная система Украины.

Общая протяженность нефтепроводов ОАО «Укртранснефть» составляет|сдает,складывает| около|порядка| 3850 км. Перекачку|перекачивание| нефти обеспечивают 39 нефтеперегонных| станций суммарной мощностью 580 тыс. кВт. Емкость резервуарного парка составляет|сдает,складывает| около|порядка| 800 тыс. м³|. Объемы транспортировки нефти ОАО «Укртранснефть» за последние годы составляют 64-66 млн. тонн нефти в год. Пропускная способность нефтепроводов ОАО «Укртранснефть» - 100 млн. тонн нефти в год, в том числе 66 млн. тонн - на экспорт.