5.5. Путевое хозяйство железных дорог.

Путевое хозяйство украинской железной дороги - это почти 50 тыс. км железнодорожных путей|пути|, в том числе более 30 тыс. км основных|головной| |пути|, около 16|тыс. км, - станционных, 4 тыс. км - подъездных |пути| и свыше 60 тыс. км стрелочных | переводов|.

Для контроля за состоянием|станом| путей|пути| оборудован компьютерным регистратором и введен в эксплуатацию первый ультразвуковой вагон|вагон-холодильник| — дефектоскоп.

Внедрение скоростного движения поездов (пассажирских-до| 140 км/час, а грузовых - до 90 км/час) между транспортными центрами региональных соединений Украины и в направлениях глобальных транспортных коридоров Европа - Азия по территории Украины - главный|головной| приоритет в стратегии железнодорожного транспорта Украины на ближайшие годы.

Путевое хозяйство включает собственно железнодорожный путь и комплекс хозяйственных предприятий и производственных подразделений|подразделения|, предназначенных для| обеспечения нормальной работы железнодорожных путей, и проведения планово-предупредительных| ремонтов.

Железнодорожным путем принято называть такой путь|путь|, на котором|какой| колеса локомотивов и вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| двигаются по особенной направляющей (рельсам). От его состояния|стана| |пути| зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование|употребление| всех технических средств железной дороги.

Железнодорожный путь состоит из верхнего |стройки|и нижнего строения|стройки|.

Верхнее строение - это| рельсы, рельсовые|реечные| скрепления, противоугонные приспособления, шпалы (или подрельсовая|реечная| основа|основание| из железобетонной плиты, рамы или блоков), балластный слой, стрелочные переводы| и глухие пересечения, мостовые брусья, уравнивающие| приборы на мостах.

Нижнее строение|стройка| - это земляное полотно|холст| (в виде насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки), мосты, трубы и лотки для пропускания воды под рельсовой|реечной| колеей|путем|, тоннели|туннель|, подпорные стенки, галерея, укрепляющие защитные устройства, переезды с сигнализацией.

К|до| железнодорожным подъездным путям принадлежат пути|путь|, которые соединены с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой|реечной| колеей|путем| . Подъездной путь|путь| предназначен для транспортного обслуживания и принаджит предприятиям, организациям или предпринимателям не зависимо от форм собственности.

5.6. Подвижной состав и его содержание.

К|до| подвижному|движущемуся| составу|складу,слогу| относят локомотивы, вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| и моторвагонный| подвижной|движущийся| состав|склад,слог|. Движение поездов на железнодорожном транспорте осуществляется с помощью|посредством| тягового подвижного|движущегося| состава|склада,слога|, к|до| которому|какому| принадлежат локомотивы и моторвагонный| подвижной|движущийся| состав|склад,слог|. Последний состоит из моторных|моторных| и прицепных вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|. На локомотивах и моторных|моторных| вагонах|вагон-холодильнике,вагон-цистерне| энергия, полученная от первичного источника|истока,родника|, превращается в механическую|механичную| энергию движения поезда.

Локомотив - двигатель на колесах, предназначенный для передвижения вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| по рельсам (от латинского «locus|»- «место» и «motia|» - «движение»). В настоящее время|нынче| к|до| основным видам локомотивов принадлежат электровозы, тепловозы и паровозы. К|до| локомотивам принадлежат также газотурбовозы и мотовозы.

По видам выполняемой работы локомотивы подразделяют на грузовые, пассажирские и маневровые. Грузовые локомотивы должны развивать силу тяги, которая дает возможность водить поезда большой|великой| массы. Пассажирские локомотивы предназначены для вождения более легких поездов, но с большой|великой| скоростью.

Различают локомотивы односекционные (локомотив с одним кузовом) и многосекционные (двух -|, трех -|, четырехсекционные|), то есть локомотивы с двумя и более самостоятельными кузовами (секциями), соединенной между собой автосцепкой или специальными шарнирными соединениями. В некоторых|некоих| случаях оборудование секционных локомотивов дает возможность каждой его секции самостоятельно водить поезда.

Вагоном|вагон-холодильником,вагон-цистерной| принято называть несамоходную единицу подвижного|движущегося| состава|склада,слога|, предназначенную для перевозки|перевозки| пассажиров или грузов. По назначению вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| разделяются на две основные группы: пассажирские и грузовые. К|до| первым принадлежат вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна|, предназначенные для перевозки|перевозки| пассажиров, вагоны-рестораны, почтовые, багажные и специального назначения.

|склад|К|до| электрическому подвижному|движущемуся| составу|складу,слогу| относятся электровозы и электропоезда, которые|какие| используются в пригородном движении. В зависимости от рода применяемого тока различают электровозы постоянного, переменного|изменяемого,меняющегося,обменного,сменного| тока, двойного питания и многосистемные. Энергию для движения поездов электровоз и электровагон|вагон-холодильник,вагон-цистерна| получают через|из-за| контактный провод, к|до| которому|какому| прикасается установленный на крыше электровоза (электровагона|вагон-холодильника|) токоприемник. Электрическая энергия, подведенная к| тяговым двигателем, вынуждает|принуждает| вращаться|обертываться| их якоря, а через|из-за| зубчатую передачу приводится во вращение колесная пара электровоза (электровагона|вагон-холодильника|). Газотурбовоз - локомотив с газотурбинным двигателем.

Дизельным поездом называется постоянно сформированный поезд с одним или двумя моторными вагонами|вагон-холодильником,вагон-цистерной| и дизельной силовой установкой.

Автомотриса (франц|. automotrice| - самодвижущаяся) является самодвижущимся вагоном|вагон-холодильником,вагон-цистерной| с двигателем внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, который|какой| предназначен для пассажирских или почтовых перевозок|перевозки|.

Мотовозом называется локомотив с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности, предназначенный для маневровых работ на железнодорожной станции и подъездной колее|пути| промышленных предприятий.

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочные работы железной дороги тяговыми средствами и содержание|иждивение,удержание| последних в соответствии с|соответственно| техническими требованиями|востребованием|. Основной производственной единицей локомотивного хозяйства является локомотивное депо, которое|какое| сооружается на участковой, сортировальной|сортировочной| и пассажирской станции. Депо, которые|какие| имеют приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, локомотивные здания, мастерские и другие технические средства, для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипирования, называются основными.

Для содержания|иждивения,удержания| локомотивов в исправном|справном| состоянии|стане| на железной дороге Укрзализныци установлена система технического обслуживания и ремонтов, которые|какие| производятся|исполняют| после выполнения установленной нормы пробега или определенного времени их работы. К техническому обслуживанию подвижного|движущегося| состава|склада,слога| принадлежит также его экипирование. Экипирование электровозов заключается в снабжении|поставке| их песком, смазочными и обтирочными материалами, внешнем|наружном| обмывании и обтирании. В экипирование тепловозов, кроме того, входит снабжение|поставка| дизельным топливом и дистиллированной|дистилированной| водой для охлаждения дизеля.

Вагоны|вагон-холодильник| и вагонное|вагон-холодильник| хозяйство

Грузовой вагон|вагон-холодильник,вагон-цистерна| (от английского waggon| - тележка) различают по типам, грузоподъемности, количеству осей. Грузоподъемностью вагона|вагон-холодильника,вагон-цистерны| называется наибольшая масса груза (нетто), которая|какая| может перевозиться в данном вагоне|вагон-холодильнике,вагон-цистерне|. Тарой вагона|вагон-холодильника,вагон-цистерны| считается|думает| его общая масса в пустом состоянии|стане|. Общая масса тары и грузу нетто, перевезенного в вагоне|вагон-холодильнике,вагон-цистерне|, составляет массу вагона|вагон-холодильника,вагон-цистерны| брутто.

Парк грузовых вагонов|вагон-холодильника| состоит из крытых вагонов|вагон-холодильника|, платформ, полувагонов|, цистерн, изотермических и специального назначения.

Крытые вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| предназначены для перевозки|перевозки| грузов, которые нуждаются во время перевозки|перевозки| в укрытии от дождя, солнца и снега (хлебные грузы, известка|известь|, цемент, в пакетах, разные|различные| ценные грузы и тому подобное). Парк крытых вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| состоит в основном из четырехосных вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| грузоподъемностью 50-62 т.

Платформа (франц|. plateforme|, от plate| - плоская и forme| - форма) - вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| без кузова, которые используются для перевозки|перевозки| длинномерных и тяжеловесных грузов. Платформа изготавливается с невысокими откидными металлическими бортами, приспособлениями для установки стоек. Выпускается также четырехосная платформа, оборудованная специальными устройствами для установки и крепления контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 т.

Цистерна (от латин|, cistema| - водоем, хранилище) - это резервуар (емкость) цилиндрической формы, который имеет в верхней части люки для налива груза, а также для очистки|очищения| и ремонта. В цистерне перевозят жидкие|редкие| грузы (нефть, керосин, бензин, масло, кислоту и тому подобное). Грузоподъемность цистерны в зависимости от числа осей (четыре, шесть, восемь) составляет от 50 до 120 т.

Скоропортящиеся грузы (мясо, рыбу|рыба-иглу,рыба-лоцмана,рыба-самца|, масло, фрукты и тому подобное) доставляют в изотермических вагонах|вагон-холодильнике,вагон-цистерне|. Изотермический вагон|вагон-холодильник,вагон-цистерна| - это холодильник на колесах. Чтобы сохранить|сберечь| качество продуктов во время перевозки|перевозки|, внутри вагона|вагон-холодильника,вагон-цистерны| поддерживается определенная температура. Самые простые вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| для перевозки|перевозки| скоропортящихся продуктов - это вагоны-ледники|ледник|, в которых|каких| для охлаждения продуктов используют естественный|природный| лед (часто с добавлением|додает,прибавляет| соли, чтобы снизить температуру), сжиженные|сжиженные| газы (например, жидкий|редкий| азот), сухой лед. К|до| изотермическим принадлежат также вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| - рефрижераторы, оборудованные механической|механичной| холодильной установкой и электрическим отоплением, а также рефрижераторные секции с| 5 или 12 четырехосными вагонами|вагон-холодильником,вагон-цистерной| грузоподъемностью 30-40 т каждый.

Вагоны|вагон-холодильник| специального назначения используются для грузов, которые нуждаются в особых условиях перевозки|перевозки|: транспортеры (перевозка|перевозки| громоздких и тяжеловесных машин и оборудования); вагоны|вагон-холодильник| для перевозки|перевозки| скота, живой рыбы|рыба-иглы|, битума, цемента, легковых автомобилей; вагоны|вагон-холодильник|, предназначенные для технических и бытовых потребностей|нужды| железной дороги; вагоны-мастерские; вагоны|вагон-холодильник| восстановительных и пожарных поездов; думпкары; хопперы.

Думпкар - вагон-самосвал, так можно перевести это слово с английского языка. Такие вагоны|вагон-холодильник,вагон-цистерна| очень удобны для перевозки|перевозки| сыпучих грузов - угля, песка, щебня и тому подобное.

Хоппер - вагон|вагон-холодильник,вагон-цистерна| с откидным дном. Кузов такого вагона|вагон-холодильника,вагон-цистерны| имеет особенную форму: его торцы скошены. Поэтому сыпучие грузы, которые|какие| перевозят в хопперах, разгружаются через|из-за| открытый люк в днище кузова «самотеком».

Парк пассажирских вагонов состоит в основном из четырехосных цельнометаллических вагонов|, оборудованных дополнительно отоплением|, вентиляцией|, электрическим освещением и т.д.

|Основное назначение вагонного|вагон-холодильник| хозяйства - обеспечение перевозок|перевозки| пассажиров и грузов, содержание|иждивения| вагонов|вагон-холодильника| в исправном|справном| состоянии|стане|, подготовка их к|до| перевозкам|перевозке|, обслуживание пассажирских поездов и рефрижераторных вагонов|вагон-холодильника| по маршруту их направления|следует|.

К|до| основным сооружениям и устройствам вагонного|вагон-холодильник| хозяйства, которые|какие| обеспечивают исправное|справное| содержание|иждивение| вагонного|вагон-холодильник| парка, принадлежат:

-вагонное|вагон-холодильник,вагон-цистерна| депо, которое|какое| является линейным предприятием, предназначенным для деповского периодического|периодичного| и текущего отцепного ремонта вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|, изготовления и ремонта запасных|припас| частей, для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| в пределах прикрепленных к|до| депо участков;

-пункты подготовки вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| к|до| перевозкам|перевозке|, которые|какие| предназначаются для осуществления текущего ремонта и подготовки вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| под перевозку|перевозку| грузов, для того, чтобы не допустить задержки поездов и отцепки вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| на пути направления|следует|; размещаются эти пункты, как правило, в местах массовой погрузки и разгрузки грузов;

-пункты технического обслуживания вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|, которые размещаются на сортировальной|сортировочной| и пассажирской станции для выявления|обнаружения| и устранения технической неисправности вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| в сформированных и транзитных поездах и обеспечения максимально возможных пробегов поездов без остановки;

-пункты контрольно-технического обслуживания вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|, которые|какие| организуются для выявления|обнаружения| и устранения технических неисправностей вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| угрожающих |грозят| безопасности движения;

-механизированные пункты текущего отцепного ремонта вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|;

-контрольные пункты, которые предназначены для ремонта и обслуживания автотормозов в поездах;

-вагонная|вагон-холодильник,вагон-цистерна| мастерская для ремонта колесной пары;

-контейнерные депо и мастерская, которая размещается в районах концентрации контейнеров и предназначается для их текущего и капитального ремонта;

-перестановочные пункты для обеспечения перестановки грузовых и пассажирских вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| с широкой отечественной колеи|пути| на колею|путь| другой страны|страна-участницы|;

-пункты экипирования и технического обслуживания рефрижераторных вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|;

-техническая станция для экипирования и технического обслуживания пассажирских вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны| при подготовке их в рейс;

-резервы проводников и контора обслуживания с прачечной, которая выполняет|исполняет| работу по обслуживанию пассажирских поездов и размещается в пределах технической станции, которая готовит пассажирские поезда в рейс.

Деповский и заводской ремонты вагонов|вагон-холодильника| выполняют|исполняют| периодически соответственно в|до| установленные межремонтные сроки|термину| для каждого типа вагонов|. Заводской ремонт вагонов|вагон-холодильника|, модернизация их, изготовление запасных|припас| частей и формирование колесной пары осуществляются на вагоноремонтных заводах, которые|какие| являются промышленными предприятиями.

5.7. Станции и железнодорожные узлы.

Железнодорожная станция в перевозочном процессе занимает ведущую роль. Она обеспечивают прием, отправление и пропуск поездов, формирование и расформирование поездов, прием и выдачу грузов, на станции выполняются|исполняет| пассажирские и грузовые операции, ремонтируется подвижной|движущийся| состав|склад| и тому подобное.

Железнодорожные станции в зависимости от объема и сложности выполнения пассажирских|, грузовых и технических операций разделяются на внеклассные, I, II, III, IV и V классов и могут быть хозрасчетные и не хозрасчетные.

Железнодорожная станция находится в оперативном подчинении соответствующих Главных|головных| управлений, управлений Укрзализныци, службы управления железнодорожных перевозок|перевозки|.

Железнодорожные станции по своему назначению и основным характером работы| подразделяются на:

-пассажирские - станция, основным назначением которой|какой| является обслуживание пассажиров прямого, местного и пригородного пассажирского сообщения; на пассажирской станции выполняются|исполняет| операции по продаже проездных документов и оформлению перевозки|перевозки| багажа, грузобагажа, приема|, расформирования, формирования и отправления пассажирских поездов|, техническое обслуживание и устранение обнаруженных|выявляет| несправностей пассажирских вагонов|вагон-холодильника|, замена|смена| локомотивов и локомотивной бригады, обслуживание пассажирских поездов;

-грузовые - станция, основным назначением которой|какой| является выполнение грузовой и коммерческой работы; на грузовой станции выполняется|исполняет| прием, |до|перевозка, взвешивание|, хранение|сбережение|, погрузка, разгрузка, сортировка и выдача грузов; переадресовка грузов, переработка контейнеров; оформление перевозочных документов; принятие, расформирование, формирование, коммерческий обзор|осмотр|, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов; информирование грузоотправителей и грузополучателей о подхое|, прибытии грузив и предоставлении вагонов|вагон-холодильника|; выполнение маневровых работ, уборка вагонов|вагон-холодильника| на местах погрузки, разгрузки вагонов|вагон-холодильника|; обслуживание подъездных путей|пути| предприятий; транспортно- экспедиционное обслуживание;

-сортировочные - станция, основным назначением которой|какой| является выполнение операций по|с| расформированию и формированию поездов в соответствии с|соответственно| установленными планами; выполнение операций по|с| пропуску поездов без переработки и с частичной переработкой; техническое обслуживание, коммерческий обзор|осмотр,освидетельствование| поездов и устранение обнаруженных|выявляет,проявляет| неисправностей вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|; замена|смена| локомотивов и локомотивной бригады.

-участковые - станция, основным назначением которой|какой| является формирование, расформирование участковых и сборных|собирательных| поездов; прием, техническое обслуживание и коммерческий обзор|осмотр,освидетельствование|, отправление транзитных грузовых поездов; замена|смена| локомотивов и локомотивной бригады; погрузка, выгрузка грузов и обслуживание подъездной колеи|пути| предприятий; принятие и отправление пассажирских поездов;

-промежуточные (в т.ч. разъезды и обгонные|обгоночные| пункты) - станция, основным назначением которой|какой| является прием, отправление, обгон, формирование и пропуск грузовых и пассажирских поездов; на отдельных промежуточных станциях осуществляются операции по формированию поездов, разворот пригородных поездов и другие технические операции.

Станция, которая выполняет|исполняет|, кроме своего основного назначения, работу по|с| приему - передаче вагонов|вагон-холодильника,вагон-цистерны|, грузов и пассажиров, между смежными государствами в техническом и коммерческом отношении с выполнением пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и других видов контроля является пограничной передаточной|передающей| станцией.

Станция, которая расположена перед границей со смежным государством и следующей за этой станцией находится станция смежного государства, называется пограничной станцией.

|задачи|Основными функциями станций являются: прием, отправление, пропуск поездов, согласно графику движения поездов; принятие к|до| перевозке|перевозке|, погрузке, разгрузке, сортировке, выдаче грузов, оформление перевозочных документов, переадресовка грузов; расформирование и формирование поездов согласно плана формирования поездов; организация работы с пассажирскими поездами и вагонами|вагон-холодильником|; продажа по требованию граждан проездных документов на поезда, продажа билетов, абонементных билетов, на поезда пригородного сообщения; прием багажа к|до| перевозке|перевозке|, хранение|сбережению| багажа и грузобагажа|; разработка, выполнение планов и мероприятий по обеспечению безопасности движения и| охраны|охранения| труда, технической учебы|обучения| и повышения профессиональной подготовки работников станции; разработка технологического процесса работы станции; разработка технически предписывающего акта станции; введение|ввод| в автоматизированную систему информации о технологических операций с поездами, вагонами|вагон-холодильником| и контейнерами, которые выполняются|исполняют| на станции|, другой информации для выполнения своей функции, получения из|с| автоматизированных систем сообщений, справок, нормативных материалов, необходимых для работы станции; контроль за содержанием|иждивением|, стабильной работой технических средств и устройств станции; разработка и проведение мероприятий по сохранности|сохранности| грузов и подвижного состава|; подготовка хозяйства и кадров станции к|до| работе в осенне-зимних условиях, четкой организации на период снегопадов и пурги.

Основными задачами|задачей| станции является: выполнения планов и заданий|задачи| по|с| перевозке|перевозки| грузов, пассажиров, багажа|, грузобагажа и почты в соответствии с|соответственно| Уставом железной дороги Украины,; правил перевозки|перевозки| грузов на железной дороге Украины; правил технической эксплуатации железной дороги Украины; обеспечение безопасности движения поездов и маневровых работ, безопасности работников железнодорожного транспорта и пассажиров, сохранность|сохранность| вагонов,|вагон-холодильника| подвижного|движущегося| состава|склада| и грузов, обеспечение требований|востребования| охраны|охранения| окружающей природной среды, противопожарной безопасности; снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок|перевозки|, повышение производительности труда и рентабельности перевозок|перевозки|; улучшение условий труда и социальной защиты работников станции; повышение культуры обслуживания.