- •Гуп Московский метрополитен
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •Запрещается выезд на линию при отсутствии пломб на приборах и аппаратах, перечисленных выше.
- •3. Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •4. Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •5. Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •6. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •7. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •8. Работа машиниста на линии
- •8.1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •8.2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •8.3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •8.4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •8.4.3. Отвлечение машиниста от наблюдения за сигналами и состоянием пути не допускается!
- •8.5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •8.6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •8.7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •8.8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •Местная инструкция по выходу из случаев неисправности на составах из вагонов модели 81-760/761
- •Введение
- •Общие положения
- •2. В случае возникновения неисправности на подвижном составе машинист обязан:
- •3. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
- •4. При вынужденной остановке поезда на перегоне по причине неисправности электроподвижного состава машинист обязан:
- •5. Вспомогательный поезд.
- •5.1. Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Переход на резервное управление:
- •8. Переход на резервное управление с включенным уос:
- •9. Порядок трогания на подъёме на основном управлении:
- •10. Порядок трогания на подъеме на резервном пуске.
- •11. Действия машиниста при сработке понаб или его модификаций («Диск-б»), появления на мфду сообщения «Буксы не в норме».
- •12. Действия машиниста при заклинивании колесной пары.
- •13. Действия машиниста при сработке кгу.
- •14. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •15. Пропуск поездов при изломе ходового рельса.
- •16. Задымление, загорание, пожар.
- •17.Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •18.Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •20.Использование педали бдительности.
- •21. Действия машиниста при отказе тормозов.
- •2. Порядок действий машиниста
- •2.1.7. Напряжение не подается, вспышка или дым не замечены .
- •3.1 Бв сработал и не восстанавливается.
- •3.2. После перезапуска инвертора бв сработал повторно
- •4. Потеря управления поездом из головной кабины
- •4.3. Отсутствует напряжение
- •4.4. Пониженное напряжение на акб
- •4.5. Отсутствует контроль закрытия дверей
- •4.6. На мониторе скорости и мфду сигнальное показание «оч» или наличие сигнала арс-ао
- •4.7. На мфду сообщение «Экстренный тормоз»
- •4.7.5. После включения переключателя аварийной блокировки сигнализатора давления сообщение не пропало
- •4.8. На мфду сообщение«Прижат стояночный тормоз» в тормозных цилиндрах давление тормоза удержания
- •4.8.1. Стояночный тормоз прижат на одном вагоне
- •4.8.2. Стояночные тормоза прижаты на всех вагонах
- •4.9.На мфду сообщение«Не ориентированы вагоны» «Сбой рв», «Сбой км»
- •4.10. На мфду сообщение «Включены 2 рв»
- •4.10. На мониторе машиниста сообщение «Неисправность бкву»
- •4.10.2. После переключения автомата «бкву» неисправность устранилась
- •4.10.3. После переключения автомата «бкву» неисправность не устранилась
- •4.11. После постановки км в ходовые положения и разрешающей час тоте алс в тормозных цилиндрах осталось давление тормоза удержания.
- •5. Самоход
- •6.3. На мфду сообщение«мк неисправны»
- •6.4. Не работают мониторы скорости и цис.
- •7. Неисправности пневматического оборудования
- •7.1. На мфду появилась информация«пт включен»
- •7.1.2. Накат есть
- •7.1.3 .Наката нет
- •7.1.4. Тормоза не отпустили
- •7.1.5. После отключения буфт остались прижаты все тормозные колодки одной тележки.
- •7.1.6. После отключения буфт или перекрытия кранов к40 или к41 тормоза не отпустили.
- •7.2.1. При обнаружении прижатых тормозных колодок.
- •7.2.2. После отключения буфт остались прижаты все тормозные колодки одной тележки.
- •7.3.1. Утечка пополняется работой мотор-компрессоров.
- •7.3.2. Утечка не пополняется работой мотор-компрессоров.
- •7.3.3. При осмотре обнаружена неисправность рукава нм.
- •7.3.4. Обнаружена неисправность воздухопровода нм.
- •7.4 Утечка воздуха из тормозной магистрали
- •8. Неисправности дверей.
- •8.3. Не открываются двери в одном вагоне.
- •8.4. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •8.6. На мониторе, после закрытия дверей, показания об открытом дверном проеме (проемах) или срабатывании системы противозажатия.
7.1. На мфду появилась информация«пт включен»
Наблюдать вдоль состава за возможным появлением искрения. По МФДУ
проверить давление Рmin и Рmax, которое при отсутствии давления в тормозных цилиндрах должно быть равным нулю.
7.1.1. При Рmax> 0, a P min = 0
По МФДУ определить, на каком вагоне имеется давление воздуха в ТЦ. После определения наличия давления в ТЦ на каком либо вагоне машинист должен нажать кнопку «Тормоз резервный и остановить поезд второй уставкой электропневматического тормоза. После остановки поезда отпустить тормоза и проверить накат.
7.1.2. Накат есть
Вызвать на состав машиниста-инструктора или резервного машиниста для прослушивания состава.
7.1.3 .Наката нет
Включить тумблер «экстренный тормоз» и перейти на кран машиниста, переведя его во второе положение. После зарядки ТМ до 5 Ат перевести ручку крана машиниста в 6-е положение с выдержкой не менее 30 сек, а затем отпустить тормоза
2-м положением крана машиниста. Если тормоза отпустили, доложить ДЦХ, продолжить движение до ближайшей станции, где высадить пассажиров. Далее, по распоряжению ДЦХ, до ближайшей станции с путевым развитием, для съёма состава с линии.
7.1.4. Тормоза не отпустили
На МФДУ проверить состояние блок-тормозов (экран ДПБТ) индикация которых, при отсутствии давления в тормозных цилиндрах должна высвечиваться зелёным цветом.
Если индикация на каком-то вагоне имеет красный цвет, то после доклада ДЦХ установленным порядком осмотреть неисправный вагон. Перед осмотром затормозить состав стояночными тормозами, перекрыть кран РВТБ, открыть кран К29, ручку крана машиниста поставить во второе положение. На неисправном вагоне отключить БУФТ, проверить отпуск тормоза. Осмотреть колёсные пары. Определить
скорость следования, проверить накат, на ближайшей станции высадить пассажиров и следовать до станции с путевым развитием.
7.1.5. После отключения буфт остались прижаты все тормозные колодки одной тележки.
Перекрыть кран К40 (для первой тележки), или К41 (для второй тележки), проверить отпуск тормоза, осмотреть колёсные пары. Определить скорость следования, проверить накат, на ближайшей станции высадить пассажиров и следовать до станции с путевым развитием.
7.1.6. После отключения буфт или перекрытия кранов к40 или к41 тормоза не отпустили.
Следовать со скоростью не более 10 км/ч (по стрелкам не более 5 км/ч) до ближайшей станции с путевым развитием без пассажиров, по возможности держать тяговые двигатели включенными.
7.2. При P max = 0 и P min = 0
На МФДУ проверить состояние блок-тормозов (экран ДПБТ) индикация которых, при отсутствии давления в тормозных цилиндрах должна высвечиваться зелёным цветом. Если индикация на каком-то вагоне имеет красный цвет, то после доклада ДЦХ установленным порядком осмотреть неисправный вагон. Перед осмотром затормозить состав стояночными тормозами, перекрыть кран РВТБ, открыть кран К29, ручку крана машиниста поставить во второе положение. При осмотре состава обращать особое внимание на наличие продиров на рельсах.
7.2.1. При обнаружении прижатых тормозных колодок.
Действовать, как указано в п.7.1.4.