- •Гуп Московский метрополитен
- •1. Общие положения
- •2. Обязанности машиниста при приемке эпс в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •Запрещается выезд на линию при отсутствии пломб на приборах и аппаратах, перечисленных выше.
- •3. Обязанности машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительным ветвям.
- •4. Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии.
- •5. Обязанности машиниста при въезде в электродепо.
- •6. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •7. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •8. Работа машиниста на линии
- •8.1. Смена машинистов на промежуточной станции.
- •8.2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •8.3. Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •8.4. Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •8.4.3. Отвлечение машиниста от наблюдения за сигналами и состоянием пути не допускается!
- •8.5. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотный путь станции
- •8.6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления
- •8.7. Действия машиниста при обороте электроподвижного состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •8.8. Действия машинистов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •Местная инструкция по выходу из случаев неисправности на составах из вагонов модели 81-760/761
- •Введение
- •Общие положения
- •2. В случае возникновения неисправности на подвижном составе машинист обязан:
- •3. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
- •4. При вынужденной остановке поезда на перегоне по причине неисправности электроподвижного состава машинист обязан:
- •5. Вспомогательный поезд.
- •5.1. Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Переход на резервное управление:
- •8. Переход на резервное управление с включенным уос:
- •9. Порядок трогания на подъёме на основном управлении:
- •10. Порядок трогания на подъеме на резервном пуске.
- •11. Действия машиниста при сработке понаб или его модификаций («Диск-б»), появления на мфду сообщения «Буксы не в норме».
- •12. Действия машиниста при заклинивании колесной пары.
- •13. Действия машиниста при сработке кгу.
- •14. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •15. Пропуск поездов при изломе ходового рельса.
- •16. Задымление, загорание, пожар.
- •17.Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •18.Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •20.Использование педали бдительности.
- •21. Действия машиниста при отказе тормозов.
- •2. Порядок действий машиниста
- •2.1.7. Напряжение не подается, вспышка или дым не замечены .
- •3.1 Бв сработал и не восстанавливается.
- •3.2. После перезапуска инвертора бв сработал повторно
- •4. Потеря управления поездом из головной кабины
- •4.3. Отсутствует напряжение
- •4.4. Пониженное напряжение на акб
- •4.5. Отсутствует контроль закрытия дверей
- •4.6. На мониторе скорости и мфду сигнальное показание «оч» или наличие сигнала арс-ао
- •4.7. На мфду сообщение «Экстренный тормоз»
- •4.7.5. После включения переключателя аварийной блокировки сигнализатора давления сообщение не пропало
- •4.8. На мфду сообщение«Прижат стояночный тормоз» в тормозных цилиндрах давление тормоза удержания
- •4.8.1. Стояночный тормоз прижат на одном вагоне
- •4.8.2. Стояночные тормоза прижаты на всех вагонах
- •4.9.На мфду сообщение«Не ориентированы вагоны» «Сбой рв», «Сбой км»
- •4.10. На мфду сообщение «Включены 2 рв»
- •4.10. На мониторе машиниста сообщение «Неисправность бкву»
- •4.10.2. После переключения автомата «бкву» неисправность устранилась
- •4.10.3. После переключения автомата «бкву» неисправность не устранилась
- •4.11. После постановки км в ходовые положения и разрешающей час тоте алс в тормозных цилиндрах осталось давление тормоза удержания.
- •5. Самоход
- •6.3. На мфду сообщение«мк неисправны»
- •6.4. Не работают мониторы скорости и цис.
- •7. Неисправности пневматического оборудования
- •7.1. На мфду появилась информация«пт включен»
- •7.1.2. Накат есть
- •7.1.3 .Наката нет
- •7.1.4. Тормоза не отпустили
- •7.1.5. После отключения буфт остались прижаты все тормозные колодки одной тележки.
- •7.1.6. После отключения буфт или перекрытия кранов к40 или к41 тормоза не отпустили.
- •7.2.1. При обнаружении прижатых тормозных колодок.
- •7.2.2. После отключения буфт остались прижаты все тормозные колодки одной тележки.
- •7.3.1. Утечка пополняется работой мотор-компрессоров.
- •7.3.2. Утечка не пополняется работой мотор-компрессоров.
- •7.3.3. При осмотре обнаружена неисправность рукава нм.
- •7.3.4. Обнаружена неисправность воздухопровода нм.
- •7.4 Утечка воздуха из тормозной магистрали
- •8. Неисправности дверей.
- •8.3. Не открываются двери в одном вагоне.
- •8.4. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •8.6. На мониторе, после закрытия дверей, показания об открытом дверном проеме (проемах) или срабатывании системы противозажатия.
20.Использование педали бдительности.
20.1. Педаль бдительности используется машинистом, в условиях, когда необходимо обеспечить особые условия следования поезда или состава, осуществляя контроль состояния машиниста.
20.2. При следовании с включённой (нажатой) педалью бдительности машинист обязан проявлять особую бдительность и быть готовым немедленно отпустить её и применить экстренное торможение, если возникнет угроза безопасности движения.
20.3. Существуют следующие ситуации, при которых включается педаль бдительности:
20.3.1. Въезд, выезд из электродепо и следование по парковым путям.
20.3.2. Движение по соединительным ветвям по не кодированным частотами АРС рельсовым цепям.
20.3.3. Проследование светофоров с запрещающим показанием согласно ПТЭ метрополитенов РФ.
20.3.4. При появлении на указателе АЛС сигнального показания «0» или «0Ч» на станциях и перегонах линий метрополитена.
20.3.5. При следовании по станционным путям оборота подвижного состава к сигнальному знаку «Остановка первого вагона» или «УП».
21. Действия машиниста при отказе тормозов.
21.1. При работе на линии остановка поезда производится электрическим тормозом. При возникновении на подвижном составе неисправностей, исключающих применение электрического тормоза, остановку состава следует производить электропневматическим тормозом.
21.2. В случаях, когда необходимо применить экстренное торможение, машинист должен включить тумблер «Тормоз экстренный». Если после включения тумблера «Тормоз экстренный» тормозной эффект отсутствует, необходимо включить на ПМВ тумблер стояночного тормоза, отключить контроллер реверса, сорвать пломбу и включить резервный тумблер экстренного тормоза.
СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ! При ошибочно установленной во II положение ручке крана машиниста включение тумблера «Тормоз экстренный» и установка контроллера реверса в нулевое положение не приведёт к появлению тормозного эффекта!
2. Порядок действий машиниста
ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.1. Снимается напряжение с контактного рельса.
2.1.1. Снимается напряжение при следовании поезда на выбеге Проверить положение тумблеров отжатия башмаков ТР на ПМВ. Наблюдать вдоль поезда за искрением и возможным появлением вспышки или дыма при повторной подаче напряжения.
2.1.2. Напряжение подалось и держится
Доложить поездному диспетчеру о попадании под снятие напряжения.
На станции проверить накат, продолжить работу на линии.
2.1.3. При подаче напряжения замечена вспышка или дым
Остановиться на благоприятном профиле пути.
Неисправный вагон установлен
Отжать башмаки ТР на неисправном вагоне в режиме повагонного управления (ПВУ), проконтролировать по МФДУ отжатие токоприёмников на вагоне.
Запросить у поездного диспетчера подачу напряжения.
2.1.4. Напряжение подалось и не снимается.
- Проверить накат. При наличии наката на станции высадить пассажиров, следовать до ближайшей станции с путевым развитием. При отсутствии наката установленным порядком снять высокое напряжение, установить закоротку, осмотреть состав и определить возможность дальнейшего следования. При невозможности дальнейшего следования вызвать бригаду ПВС, доложить поездному диспетчеру о необходимости вывода пассажиров на ближайшую станцию и далее действовать по его указанию.
2.1.5. После отжатия на неисправном вагоне в режиме ПВУ башмаков ТР,
напряжение снимается вновь
Установленным порядком снять напряжение, после установки закоротки осмотреть состав, состояние ходовых и контактного рельсов, отжать на неисправном вагоне башмаки токоприёмников вручную. Снять закоротку, запросить у поездного диспетчера подачу высокого напряжения.
2.1.6. После отжатия башмаков на неисправном вагоне вручную, напряжение не снимается.
Проверить накат. При наличии наката, на станции высадить пассажиров и следовать до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью 35 км/час .
Примечание: Если в пути следования состава с отжатыми в режиме ПВУ башмаками токоприёмников возникает необходимость смены кабины управления, то после перехода в хвостовую кабину, перед включением контроллера реверса, на ПМВ необходимо включить тумблер отжатия башмаков ТР той группы, в которой находится неисправный вагон и затем в режиме ПВУ отжать на нём башмаки ТР. В противном случае после включения КР башмаки на нём прижмутся и напряжение снимется вновь.