- •1.Загальні положення нас(настанова автомобільної служби).
- •2.Основні задачі автомобільної служби в мирний та військовий час.
- •3.Бойова готовність автомобільної техніки.
- •1.Загальні положення. Розподіл автомобільної техніки в мирний час.
- •2.Показники технічного стану автомобілів. Порядок передачі автомобілів в середині частини, правила утримання машин.
- •3. Порядок використання машин.
- •4.Порядок використання автомобілів в мирний час.
- •5. Підготовка машин до використання.
- •6.Роботи, що виконуються перед виходом машини з парку (контрольний огляд перед вихдом).
- •1.Роль та значення то в забезпеченні постійної бойової готовності та безпечної експлуатації.
- •2.Система то в зсу.
- •3.Узагальнена схема то автомобілів.
- •4.Види та періодичність то.
- •5.Загальні вимоги до автомобіля, що пройшов то.
- •1.Порядок використання автомобілів та гт, які не були в експлуатації більше трьох місяців.
- •2.То автомобілів та гт перед постановкою на збереження.
- •3.То машин, що знаходяться на довгостроковому збереженні.
- •4.Організація та проведення то-1 (1600-1800 км)
- •5.Організація та проведення то-2
- •6.Організація та проведення сезонного то
- •1.Загальні положення по забезпеченню робото здатності машин в складних умовах.
- •2. Забезпечення роботоздатності машин в районах з особливо низькою температурою повітря.
- •3. Забезпечення робото здатності машин в пустельно-піщаній місцевості.
- •4. Надійність роботи машин в гірських умовах.
- •5.Надійність роботи машин в умовах бездоріжжя.
- •6.Підготовка особового складу до експлуатації машин в складних умовах.
- •1.Початкові дані для розробки річного плану експлуатації машин.
- •2.Вимоги до річного плану експлуатації машин.
- •3. Загальні положення по організації огляду техніки посадовими особами.
- •4.Огляди машин посадовими особами, перелік заходів, які підлягають перевірці.
- •5.Оформлення результатів огляду техніки посадовими особами, складання акту технічного стану.
- •1.Загальні положення по устрою, плануванню та обладнанню парків.
- •2. Постійні парки.
- •3. Польові парки
- •4. Загальний устрій постійних парків.
- •5. Особливості обладнання польових парків.
- •6.Призначення та обладнання ктп.
- •7.Загальні положення про організацію та обладнання польових парків.
- •8.Елементи польового парка.
- •9. Обладнання сховища для особового складу підрозділів, пересувних засобів заправки, то і ремонту машин.
- •10. Порядок підготовки виходу машин із парку.
- •11.Порядок оформлення шляхової документації.
- •12. Організація та проведення інструктажу водіїв і старших машин.
- •13.Загальні положення по підготовці плану виводу машин по тривозі.
- •14. Вимоги до чергового тягача та його укомплектування.
- •15.Порядок збереження ключів запалювання, від паркових приміщень , шляхових листків та видача їх по сигналу на збір.
- •16. Загальні вимоги по організації та проведенні робіт в парку у пгд.
- •17.Роботи, які проводяться в парку у пгд та додаткові пости, які розгортаються.
- •18.Відпрацювання плану проведення пгд та порядок підведення підсумків.
- •1.Структура ремонтних підрозділів та частин в зсу.
- •2.Задачі, які виконують ремонтні органи по підтримці бойової готовності військ.
- •3. Система ремонту машин, яка прийнята в зсу
- •4.Роботи, які проводяться при поточному ремонті
- •5. Роботи, які проводяться при середньому ремонті
- •6. Роботи, які проводяться при капітальному ремонті
- •1. Види спрацювання деталей
- •2. Вплив окремих факторів на спрацювання
- •3. Вплив якості пального та мастил на зношення деталей
- •4. Способи відновлення деталей. Загальні відомості
- •5. Відновлення деталей під ремонтний розмір
- •6. Відновлення блоків та агрегатів за допомогою додаткових деталей
4.Організація та проведення то-1 (1600-1800 км)
Номерні види технічного обслуговування ТО-1, ТО-2 машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТОР після визначеного напрацювання або часу знаходження в експлуатації. Вони призначені для зниження інтенсивності зносу механізмів, вузлів та агрегатів, попередження відмов і несправностей шляхом проведення контрольно-діагностичних, перевірочно-регулювальних, закріплювальних і змащувальних робіт. Номерні технічні обслуговування ТО- 1 ТА, ТО- 2 повинні забезпечити надійну роботу машини в терміну напрацювання до чергового номерного обслуговування.Технічне обслуговування ТО-1 включає об’єм робіт ЩТО (включає загальний контроль технічного стану машин, дозаправку паливом, маслом і іншими експлуатаційними матеріалами, поповнення боєприпасами під час бойових дій, зовнішню мийку та внутрішню чистку і перевірку комплектності.) і додаткових робіт контрольно-діагностичних, настроювально – регулювальних.
5.Організація та проведення то-2
Перед виконанням ТО-2 виконуються операції ЩТО та ТО-1. При ТО-2:
проводиться поглиблена перевірка технічного стану автомобіля, оцінюється технічний стан агрегатів, вузлів і систем автомобіля, уточнюються обсяги робіт при ТО-2;проводяться регулювальні роботи, згідно з інструкцією по експлуатації автомобіля;промиваються і замінюються фільтруючі елементи в системі живлення;при значному зносі протекторів шин проводиться їх перестановка згідно схем перестановки;перевіряється герметичність гальмових систем;проводяться змащувальні роботи згідно карти змащування.
Після закінчення обслуговування перевіряється робота всіх вузлів, агрегатів і систем автомобіля на ходу.
6.Організація та проведення сезонного то
Сезонне технічне обслуговування виконується двічі на рік при переведенні техніки на експлуатацію в умови весняно-літнього або осінньо-зимового періоду.
При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного обслуговування проводяться:- перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова , установка засобів утеплення;- підключення до системи охолодженн і перевірка роботи передпускового підігрівника двигуна і опалювача кабіни;- розблокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;- заправка системи охолодження двигуна низькозамерзаючою рідиною (для встановлених марок машин);- видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системі пневатичних приводів гальм.
При підготовці машин до експлуатації в літній період додатково до сезонного обслуговування проводиться:- відключення від системи охолодження,;
- заміна охолоджуючої рідини (при необхідності);
- зняття з машин засобів утеплення і здача їх на склад
1.Загальні положення по забезпеченню робото здатності машин в складних умовах.
Надійна робота машин у разі низької температури повітря , глибокого снігового покриву , крім дотримання загальних правил експлуатації в зимовий період , забезпечується:- застосування засобів утеплення та полегшення пуску двигунів , утепленням і своєчасним підзарядженням акумуляторних батарей;- укомплектуванням машин засобами підвищеної прохідності , утеплення кабін і запобігання обмерзання скла;- плавним початком руху , постійним контролем теплового режиму двигуна тощо;- спеціальною підготовкою особового складу.
Надійна робота в гірських районах з розрідженим повітрям і зниженим атмосферним тиском, крім дотримання загальних правил експлуатації , забезпечується:- укомплектування машин засобами , що підвищують безпеку руху в горах (спеціальні гірські гальма , упори тощо);- ретельною перевіркою та регулюванням механізмів і приводів керування , особливо гальм;- негайним усуненням навіть незначних несправностей машин;- додатковим регулюванням систем живлення двигунів і гальм.- організацією пунктів технічної допомоги і регулювання на перевалах та в гірських ущелинах;- спеціальною підготовкою ос.с
Надійна робота машин в сильно пересіченій місцевості і в умовах бездоріжжя, крім дотримання загальних правил експлуатації, забезпечується: - укомплектування машин засобами підвищеної прохідності та вмілим їх застосуванням ;- скороченням періодичності технічного обслуговування.
- правильним вибором місць привалів та зупинок машин і колон