- •1.Загальні положення нас(настанова автомобільної служби).
- •2.Основні задачі автомобільної служби в мирний та військовий час.
- •3.Бойова готовність автомобільної техніки.
- •1.Загальні положення. Розподіл автомобільної техніки в мирний час.
- •2.Показники технічного стану автомобілів. Порядок передачі автомобілів в середині частини, правила утримання машин.
- •3. Порядок використання машин.
- •4.Порядок використання автомобілів в мирний час.
- •5. Підготовка машин до використання.
- •6.Роботи, що виконуються перед виходом машини з парку (контрольний огляд перед вихдом).
- •1.Роль та значення то в забезпеченні постійної бойової готовності та безпечної експлуатації.
- •2.Система то в зсу.
- •3.Узагальнена схема то автомобілів.
- •4.Види та періодичність то.
- •5.Загальні вимоги до автомобіля, що пройшов то.
- •1.Порядок використання автомобілів та гт, які не були в експлуатації більше трьох місяців.
- •2.То автомобілів та гт перед постановкою на збереження.
- •3.То машин, що знаходяться на довгостроковому збереженні.
- •4.Організація та проведення то-1 (1600-1800 км)
- •5.Організація та проведення то-2
- •6.Організація та проведення сезонного то
- •1.Загальні положення по забезпеченню робото здатності машин в складних умовах.
- •2. Забезпечення роботоздатності машин в районах з особливо низькою температурою повітря.
- •3. Забезпечення робото здатності машин в пустельно-піщаній місцевості.
- •4. Надійність роботи машин в гірських умовах.
- •5.Надійність роботи машин в умовах бездоріжжя.
- •6.Підготовка особового складу до експлуатації машин в складних умовах.
- •1.Початкові дані для розробки річного плану експлуатації машин.
- •2.Вимоги до річного плану експлуатації машин.
- •3. Загальні положення по організації огляду техніки посадовими особами.
- •4.Огляди машин посадовими особами, перелік заходів, які підлягають перевірці.
- •5.Оформлення результатів огляду техніки посадовими особами, складання акту технічного стану.
- •1.Загальні положення по устрою, плануванню та обладнанню парків.
- •2. Постійні парки.
- •3. Польові парки
- •4. Загальний устрій постійних парків.
- •5. Особливості обладнання польових парків.
- •6.Призначення та обладнання ктп.
- •7.Загальні положення про організацію та обладнання польових парків.
- •8.Елементи польового парка.
- •9. Обладнання сховища для особового складу підрозділів, пересувних засобів заправки, то і ремонту машин.
- •10. Порядок підготовки виходу машин із парку.
- •11.Порядок оформлення шляхової документації.
- •12. Організація та проведення інструктажу водіїв і старших машин.
- •13.Загальні положення по підготовці плану виводу машин по тривозі.
- •14. Вимоги до чергового тягача та його укомплектування.
- •15.Порядок збереження ключів запалювання, від паркових приміщень , шляхових листків та видача їх по сигналу на збір.
- •16. Загальні вимоги по організації та проведенні робіт в парку у пгд.
- •17.Роботи, які проводяться в парку у пгд та додаткові пости, які розгортаються.
- •18.Відпрацювання плану проведення пгд та порядок підведення підсумків.
- •1.Структура ремонтних підрозділів та частин в зсу.
- •2.Задачі, які виконують ремонтні органи по підтримці бойової готовності військ.
- •3. Система ремонту машин, яка прийнята в зсу
- •4.Роботи, які проводяться при поточному ремонті
- •5. Роботи, які проводяться при середньому ремонті
- •6. Роботи, які проводяться при капітальному ремонті
- •1. Види спрацювання деталей
- •2. Вплив окремих факторів на спрацювання
- •3. Вплив якості пального та мастил на зношення деталей
- •4. Способи відновлення деталей. Загальні відомості
- •5. Відновлення деталей під ремонтний розмір
- •6. Відновлення блоків та агрегатів за допомогою додаткових деталей
12. Організація та проведення інструктажу водіїв і старших машин.
В день виходу командир підрозділу вручає водіям дорожні листи, проводить інструктаж старших машин і водіїв про мету, порядок, терміни виконання завдання і заходи безпеки руху. Також водії повинні зрозуміти: з якого вони повинні з’ясувати завдання, маршрут та його особливості, особливості водіння машин у конкретних погодних і кліматичних умовах, райони привалів, особливі знаки та покажчики, які додатково встановлені на маршруті, своє місце в колоні, дії за сигналами управління і оповіщення та інші питання. Старших машин і водіїв інструктують посадові особи, які організують перевезення вантажів, або їх прямі начальники. Крім того, водіїв машин інструктують командири підрозділів з дотримання правил експлуатації та поведінки в рейсі. Допускається проведення інструктажу старших машин і водіїв напередодні дня виходу. Інструктаж проводиться в класі безпеки руху, інструктажу наряду, водіїв та старших машин. В ході інструктажу ставиться завдання старшому машини і водію, роз’яснюються особливі вимоги щодо завдання, яке виконується, а також з усіх питань безпеки руху, перевіряються знання водієм та старшим машини своїх обов’язків, наказів та директив щодо безаварійної експлуатації машин, знання старшим машини методики керування діями водія за кермом. Технік з безпеки дорожнього руху бере участь у проведенні інструктажів водіїв з безпеки дорожнього руху;
13.Загальні положення по підготовці плану виводу машин по тривозі.
1)Особовий склад, який прибуває для виводу машин із парку по тривозі, пропускається в парк в строю по підрозділам і під командою офіцерів, прапорщиків або сержантів. 2)Черговий по парку повинен слідкувати за акумуляторами(в акумуляторній) , мати візок для їх транспортування до машин.3)Наявність путьових листів для видачі в разі виводу машин по тривозі.4)Ключі від замків запалювання автомобілів та запасних воріт в чергового.5)Заміна днювальних на нових, що не причетні до автомобільної служби.6)Слідкування за рідиною в системі охолодження – водомаслогрійка.7)Наявність загального рубильника освітлення парку(при необхідності вимкнути).8)Засоби додаткового освітлення робочого місця водія.9)Вентиляція приміщень боксів, де проводиться прогрівання.
10)Здійснення впорядкованого виводу машин згідно з планом.
14. Вимоги до чергового тягача та його укомплектування.
Черговий тягач призначений для для евакуації озброєння, техніки й майна з паркових приміщень, буксирування інших транспортних засобів. Механік-водій водій чергового тягача відповідає за постійну готовність чергового тягача до негайної евакуації озброєння і техніки.
Черговий тягач повинен:1)бути постійно в справному стані;2)повинен бути обладнаним тросом та жорстким буксиром, буксиром «трикутником»;3)тягач повинен розміщуватися біля кімнати чергового;4)водій повинен знаходитися в кімнаті чергового і знаходитись у розпорядженні чергового по парку;5)Якщо взимку в системі охолодження не антифриз, а вода, то двигун накривається утеплювальним капотом;6)Також підтримується постійна температура двигуна днювальним.