6.3. Экологизация транспорта

Отработанные газы, автозаправочные станции, автостоянки.

В развитых странах до 40 % всех загрязнителей атмосферного воздуха дает автотранспорт, а в загрязнении городов его доля увеличивается до 50—90 %. Доля автотранспорта в загрязнении городов Крыма составляет от 40 до 90 % (см. табл. 6.1).

Отработанные газы от двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 компонентов вредных веществ. В состав выделенных газов и примесей входят газообразные продукты (остаточный воздух в выхлопе — !М₂, 0₂ и др.; продукты полного сгорания — С0₂, 30₂, Н₂0; продукты неполного сгорания — НСНО, Н₂, СпНт и др.; прочие вещества — N0, Ы0₂, 30₃); парообразные (при температуре выхлопа 110 °С) компоненты — пары несгоревшего масла и топ­лива; продукты полного окисления — вода, неорганические и органические кислоты; продукты неполного окисления — олефины, альдегиды, ароматические соединения и твердые продукты сгорания, образующиеся прежде всего из присадок к топливу (сажа и зола).

Чем выше качество топлива, тем в меньших количествах обнаруживаются в отработанных газах вредные примеси. Состав вредных примесей во многом обусловлен видом топлива и соответствием его марки типу двигателя внутреннего сгорания. Например, при сжигании нефти и бензина отработанные газы содержат диоксид серы, а при сжигании промышленного газа он не обнаружен.

Целесообразнее всего переходить на экологически более чистые виды топлива: газ, солнечную энергию. Вместе с тем при оценке экологичности автомобилей, работающих на солнечных батареях, необходимо учитывать следующие аспекты: 1) производство солнечных батарей сопровождается загрязнением среды; 2) отработанные солнечные батареи необходимо утилизировать.

Каждому виду транспорта свойствен свой спектр вредных примесей. Например, в отработанных газах автомобилей искрового зажигания преобладают монооксиды и оксиды азота и т. д., а в автомобилях с дизелем первое место занимают оксиды азота и сажа. Водный транспорт загрязняет окружающую среду прежде всего нефтепродуктами. Поэтому повышение экологичности транспорта начинается с совершенствования существующих типов двигателей и контроля за их состоянием, прежде всего за счет дожигания и очистки выхлопа, применения усовершенствованных малошумящих (особенно на железной дороге) и экономичных двигателей.

В Крыму также применяется электротранспорт. Преобладание на улицах городов троллейбусов (Симферополь, Севастополь, Керчь) и трамваев (Евпатория) позволяет уменьшить загрязнение городов.

Уменьшить количество загрязняющих веществ от транспорта можно также при правильной организации транспортной сети /в пределах города, размещении автостоянок, гаражей и автозаправок. Многие города Крыма имеют объездные вокруг города автодороги или специальные магистрали для грузового транспорта для того, чтобы уменьшить в центре города основной грузопоток автомобилей, а следовательно, и количество загрязняющих веществ. Вокруг Симферополя планировалась кольцевая автодорога, но, к сожалению, в полном объеме она еще не построена, имеются только ее отдельные элементы (рис. 6.3).

Планировка основных улиц города и грузопотоков должна соответствовать направлениям зон проветривания города, то есть господствующим и местным ветрам (горно-долинным и бризам). Приморские южнобережные города должны иметь главные широкие улицы, идущие перпендикулярно береговой линии. Бризы — ветры, дующие днем с моря на сушу, а ночью с суши на море, — выносят за пределы города вредные вещества. Поэтому по этим улицам должны быть направлены основные транспортные потоки, а по улицам, параллельным морю, — второстепенные, с преимущественным развитием электротранспорта. В Ялте эта закономерность не всегда выдержана. Это одна из причин того, что доля автотранспорта в загрязнении города достигает 90 %.

В Симферополе основные зоны проветривания — вдоль рек Б. и М. Салгир, с одной стороны, с другой — вдоль межгрядового понижения, совпадающего с автодорогами в направлении Севастополя и Феодосии. Эти зоны не должны застраиваться высотными зданиями. В Симферополе высотными зданиями с посадками высоких деревьев застроена долина р. Б. Салгир (особенно в районе гостиницы «Москва»), а также район Свободы — основной зоны приема более чистых воздушных масс (вследствие господствующего северо-восточного направления ветра).

Важно иметь в городах оптимальное количество автозаправочных станций и автостоянок. Стабилизации экологической ситуации способствует их вынос из центральных частей городов. В размещении авторемонтных и гаражных служб следует эффективно использовать подземное строительство.