3.4. Маркетинг.

Маркетинговую стратегию разрабатывает в целом по всем своим предприятиям учредитель. Сотрудники польской транспортной фирмы определяют направления продвижения на новые рынки, расширения существующего рынка, стратегию ценообразования, следят за изменением спроса на данный вид услуг. Прочное положение предприятия на рынке, в первую очередь, обеспечивается за счет опыта работы руководства и личных контактов учредителя с бизнесменами в ряде европейских стран.

Раздел 4. План реализации проекта

В начале 2003 года было запланировано обновить подвижной состав предприятия на пять единиц тягачей. При этом три тягача 1995 года выпуска были выведены из уставного фонда и возвращены учредителю. Учитывая финансовую устойчивость предприятия на протяжении последних двух лет и уже налаженные отношения с лизинговой компанией VFS International AB Volvo, было принято решение вновь взять в лизинг (оперативный) 5 седельных тягачей Volvo. За период подготовительной работы по заключению договора, когда был осуществлен предварительный платеж в размере 15% от договорной стоимости оборудования и ввезены на таможенную территорию республики данные тягачи, произошли некоторые изменения в таможенном законодательстве по оформлению лизинговой техники. По этой причине только за 4 месяца заявления тягачей в режиме временного ввоза предприятие потерпело убытки в размере 17,0 тыс.долл.США.

Параллельно прорабатывалась возможность приобретения автомобилей по кредитной линии ЕБРР. В настоящее время с представительством Volvo в Беларуси проходят переговоры о выкупе этих пяти тягачей.

Предлагаем новый календарный график реализации проекта.

Таблица № 11. Календарный график реализации проекта.

┌───┬───────────┬─────-┬────-┬─────────────────────────────────────---─┐

│N │Этапы │Еди- │Все- │По годам (периодам) реализации │

│п/п│осуществле-│ница │го │проекта │

│ │ния проекта│изме- │по ├───------────────────┬──────────────----─┤

│ │ │рения │про- │ 1 - │ 2 │

│ │ │ │екту ├──--─┬───--┬───-┬───-┼───-┬──-─┬─-──┬───-┼

│ │ │ │ │ I │II │III │IV │I │II │III │IV │

│ │ │ │ | кв. │кв. │кв. │кв. │кв. │кв. │кв. │кв. │

├───┼───────────┼───-──┼────-┼───--┼───--┼───-┼───-┼───-┼───-┼──-─┼──-─┤

│ 1 │Прединвес- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тиционные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │исследова- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ния │ USD │49,50│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 2 │Приобрете- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ние и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │монтаж обо-│ -«»- │40,50│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рудования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 3 │Освоение │ % │ 100 │ 100 │ 100 │ 100│ 100│ 100│ 100│ 100│ 100│

│ │производ- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ственных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │мощностей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 4 │Эксплуата- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ция при │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │полной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │загрузке │ USD │768,0│96,0 │ 96,0│96,0│96,0│96,0│96,0│96,0│96,0│

│ │мощностей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 5 │Кредит 1: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ получение│ USD │280,0│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ погашение│ USD │280,0│ 11,7│38,3 │38,3│38,3│38,3│38,3│38,3│38,5│

│ 6 │Погашение │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │отсроченной│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │задолжен- │ -«»- │ - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ности │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───┴───────────┴────-─┴────-┴───--┴───--┴───-┴───-┴──-─┴──-─┴─-──┴───-┘

По прогнозам на конец 2003 и начало 2004 года фрахтовая стоимость грузоперевозок возрастет на 28%. Исходя из этого осуществлен расчет доходности при полной загрузке пяти тягачей.