Стаття 21b

До додатків ІІ-VI можуть вноситися зміни відповідно до процедури, визначеної частиною 2 статті 21.

▼В

Стаття 22

Після вступу в силу цієї Директиви Комітет може обговорювати будь-які питання, пов’язані з інтеграцією транс'європейської звичайної залізничної системи, у тому числі питання, пов’язані із сумісністю транс'європейської залізничної системи із залізничними системами третіх держав.

▼М1

Стаття 23

1. Ухвалення ТСІ здійснюватиметься у наведеному нижче порядку пріоритетності, не порушуючи порядку ухвалення мандатів, передбаченого частиною 1 статті 6:

(a) перша група ТСІ охоплюватиме команду управління і сигналізацію; телематичні додатки для транспортних послуг; здійснення і управління переміщеннями (включаючи кваліфікаційні вимоги до осіб, які займаються міжнародними послугами, з урахуванням критеріїв, визначених у Додатках ІІ і ІІІ); вантажні вагони; проблеми шуму від рухомого складу та інфраструктури. Щодо рухомого складу, у першу чергу розроблятимуться ТСІ, призначені для міжнародного використання;

(b) наступні питання також обговорюватимуться, з огляду на ресурси Комісії та Агентства: телематичні додатки для послуг перевезення пасажирів, ремонт, особливо з точки зору безпеки, пасажирські вагони, тяглові одиниці і локомотиви, інфраструктура, енергія і забруднення повітря. Щодо рухомого складу, у першу чергу, розроблятимуться ТСІ, призначені для міжнародного використання;

(c) на вимогу Комісії, держави-члена або Агентства Комітет може прийняти рішення, відповідно до процедури, викладеної у частині 2 статті 21, про розробку ТСІ на додатковий предмет, який пов’язаний із підсистемою, як вказано у Додатку ІІ.

2. Комісія, відповідно до процедури, передбаченої частиною 2 статті 21, розробить робочу програму для нагляду за порядком пріоритетності, вказаним у частині 1, а також іншими задачами, покладеними на неї цією Директивою.

ТСІ, зазначені у першій робочій програмі, вказаній у частині 1(а), будуть розроблені не пізніше 20 квітня 2004 року.

3. Робоча програма складатиметься з таких етапів:

(a) розробка на базі проекту, створеного Агентством, представницької архітектури звичайної залізничної системи, на основі переліку підсистем (Додаток ІІ) з метою гарантування узгодженості між ТСІ. Така архітектура має включати, зокрема, різні компоненти системи та зони їх взаємодії, а також виступати в якості рамки для посилань для визначення сфер застосування кожної ТСІ;

(b) ухвалення схеми моделі розробки ТСІ;

(c) ухвалення методу аналізу витрат/результатів рішень, зазначених у ТСІ;

(d) ухвалення мандатів, необхідних для розробки ТСІ;

(e) ухвалення базових параметрів кожної ТСІ;

(f) затвердження проектів програм із стандартизації;

(g) управління перехідним періодом між датою набрання чинності Директивою 2004/50/ЄС (¹) Європейського Парламенту і Ради від 29 квітня 2004 року, якою внесено зміни до Директиви Ради 96/48/ЄС про інтеграцію транс'європейської швидкісної залізничної системи і Директиви 2001/16/ЄС Європейського Парламенту і Ради про інтеграцію транс'європейської звичайної залізничної системи, і опублікуванням ТСІ, включаючи ухвалення довідкової системи, зазначеної у статті 25.

▼В

РОЗДІЛ VII