3. Узагальнена принципова схема пз. Технологічні операції , що виконуються з її допомогою.

Топливозаправщик обеспечивает:

-закачку топлива в цистерну ТЗ из другой емкости;

-прием топлива от внешней насосной установки;

-хранение, транспортировку и выдачу отфильтрованного топли­ва в баки ВС или другие емкости;

-перемешивание топлива внутри собственной цистерны;

-учет выдаваемого топлива;

-откачку топлива из шлангов по окончании заправки.

Все оборудование монтируется на шасси автомобиля.

Принципиальная схема ТЗ показана на рис.2.2.

Для наполнения собственной цистерны I из резервуара 22 вклю­чают насос 18, Топливо по всасывающему трубопроводу, в линии ко­торого установлен фильтр 21 и задвижка 20, поступает в насос 18 и далее по нагнетающему трубопроводу при открытой задвижке 3 подается в цистерну ТЗ, при этом задвижки 2,4,7,17 находятся в зак­рытом положении. При повышении давления в линии нагнетания выше допустимого срабатывает предохранительный клапан 15.

При выдаче топлива из цистерны I на заправку ВС насос 18 включают, открывают задвижки 2,7 и топливо через фильтр тонкой очистки 6, счетчик 8, задвижки 9 и 13, раздаточные рукава 10, раздаточный кран 12 или наконечник нижней заправки 11 поступает в баки ВС, при этом задвижки 3,4,14,17,20 должны быть закрыты.

При наполнении цистерны при помощи внешней насосной установ­ки открывают задвижки 3,17 и 20, а задвижки 2,4,7,9,13,14 закры­вают.

Для контроля за работой насоса установлены мановакуумметр 19 и манометр 16, а контроль за состоянием фильтроэлементов осущест­вляется манометрами 5.

4.Класифікація насосів для пмм. Переваги та недоліки різних типів насосів.

Насос-гідравлічна машина , яка призначена для переміщення рідини шляхом надання їй механічної енергії.

По принципу дії нососи діляться на:

1.Насоси динамічного типу;

2.Насоси об"ємного типу.

Насоси данамічного типу:лопастні насоси і насоси тертя.

Насоси об"ємного типу:1)поршневі;2)шестеренні;3)мембранні.

Вимоги до насосів: надійна, безвідмовна робота; технологічність; ремонтопридатність; екологічність.

Насоси динамічного типу створюють велику подачу, можуть перекачувати велику кількість палива, але тиск відповідно невисокий.

Насоси об”ємного типу навпаки.

Для світлих н/п використовують насоси динамічного типу, а для темних – об”ємного.

Для перекачування палива на ПЗ застосовують самовсасуючі вихреві насоси , такі як СВН-80, самовсасуючі відцентрово – лопастні СЦЛ 20 – 24, також застосовують насоси УСП – 57.

Насос СВН – 80 призначений для перекачування палива із паливної цистерні ПЗ в баки ПС.

Насос СЦЛ 20 – 24 являє собою відцентровий агрегат двоступінчатої конструкції.

При використанні насосу УСП – 57, послідовний режим роботи насосу заборонено, оскільки робочий тиск спецобладнання менше тиску, який розвиває насос.

Вихреві і відцентрово-вихреві насоси при однакових подачах розвивають більш високий тиск в порівнянні з відцентровими.

Порівняльна характеристика насосу СЦЛ 20 – 24 та СВН – 80.

Марка насосу	Подача, м/ч	Напір, Н м	Використовувана потужність,NкВт	КПД,%	Частота обертання вала, об/хв	Допустима висота всмоктування Нвак.доп , м
СЦЛ 20 - 24	45 - 30	54	24 - 16	22 – 42	1700	5,5
СВН – 80	29	32	7,5	34	1450	7