22. Засоби внутрішньо складської переробки авіавінтажів.

Средства механізацііі внутрішнньоскладських робіт забезпечують транспортування вантажів до місць складування, їх маркування, сортування, комплектування за напрямом відправки. До них відносяться контейнери і піддони для комплектування вантажів, легкі мостові крани для переміщення тежеловесних вантажів і контейнерів, крани-штатабелери, що обслуговують секції складу зі стелажним зберіганням вантажів, електронавантажувачі, конвеєрні лінії, комплектуючі каруселі, лінії автоматичного сортування вантажів , рольгангові накопичувачі штучних вантажів, піддонів та контейнерів.

Вантажі, що надходять для відправки в аеропорт, зазвичай мають різноманітну за розмірами і формою упаковку, що ускладнює механізацію їх переробки. Для уніфікації розмірів і форми вантажів та можливості використання високо продуктивних вантажно-розвантажувальних і транспортних машин в аеропортах широко застосовують комплектування вантажів у контейнерах і на піддонах.

В даний час використовують два типи контейнерів, авіаційні багажні контейнери АК-1, 5 і АК-0, 7 з максимальною масою 1,5 і 0,725 т застосовуються для перевезення в літаках Іл-8б, Ту-154, Як-42, Іл- 62. Вантажні літаки Іл-76 використовують універсальні ¬ ні вантажні авіаційні контейнери УАК-2, 5, УАК-5А, УАК-10 з максимальною масою 2,5; 5; 10 т. Ці, контейнери можуть транс ¬ портувати на зовнішній підвісці вертольотів Мі- 6 і Мі-10К. Конструкція контейнерів типу УАК забезпечує: підйом і переміщення їх вилковими навантажувачів і кранами; переміщення по рольгангових пристроїв складів і літаків; надійне кріплення в літаку швидкодіючими замками; механізовану завантаження і розвантаження; захист вантажів від атмосферних опадів; надійне кріплення вантажа всередині контейнерів ; штабелювання завантажених контейнерів; працездатність контейнерів при температурах від мінус 60 до плюс 60 ° С.

Піддони, застосовувані в аеропортах, підрозділяють на складські і літакові. Складські піддони використовують для комплектування та зберігання вантажів у вантажному складі. Тут можуть широко застосовуватись дерев'яні та металеві піддони типу ПМС-2 вантажопідйомністью до 1000 кг. Тарно-штучні вантажі перевозять на авіаційних вантажних піддонах ПАР-5, 6, ПАР-6, 8 (Іл-76, Мі-6, Мі-10К) і ПАР-2, 5 ПАР-3, 0 (Ан-26 , Як-42, Іл-76, Мі-6, Мі-10К) з максималь - ною масою відповідно 5,6; 6,8; 2,5 і 3,0 т. Багаж, пошту і вантажі переводять на авіаційних піддонах ПАН -1,5, ПАН-3 з максимальною масою 1,5 і 3 т.

Основні параметри та розміри контейнерів універсальних (інтермодельних) для повітряних та наземних перевезень.

Тип конт.	Размеры, [мм]						Масса брутто, [кг]
	Наружные			Внутренние
	длина	ширина	высота	длина	ширина	высота
1/А	12192	2438	2438	11998	2330	2197	20412
1/В	9125	2438	2438	8931	2330	2197	15876
1/С	6058	2438	2438	5867	2330	2197	11340
1/D	2991	2438	2438	2802	2330	2197	5670

Основные параметры и размеры универсальных контейнеров

Тип контейнера	Масса брутто, [кг]		Масса собственная, [кг]	Внутренний объем, [м3]	Габаритные размеры, [мм]
					длина	ширина	высота
Малотоннажные контейнеры
АУК-0,625 АУК-1,25 МК-1 МК-1,25 КК-1,25		625 1250 1250 1250 1250	225 340 225 140 183	1,6 3,1 1,66 1,0 1,125	1150 1800 1150 1208 1200	1000 1060 806 836 800	1700 2000 1760 1500 1700
Средне тоннажные контейнеры
УУК-5 УУК-3 УУК-2,5		5000 3000 2540	1000 600 550	10,1 6,2 5,3	2600 2100 2100	2080 1300 1325	2255 2500 2400
Автомобильные контейнеры
ЦКБ-А-527 ЦКБ-А-539 ЦКБ-А-514 ЦКБ-А-530		2500 1250 1230 630	650 300 310 200	4,9 3,14 2,64 1,6	2120 1800 1050 1150	1325 1050 1600 990	2400 2000 2000 1700
Мягкие контейнеры резинокордные и специализированные для сыпучих материалов
МК-1-2,5 МК-1-1,5 МК-2-0,5 МК-2 П(Л) МК-1 П(Л) МК-0,5 П(Л) МК-0,25 П МК-0,1 П		4000 2000 1500 4000 2000 1500 1000 500	70 45 20 80 35 20 18 10	2,9 1,8 0,55 2,2 1,9 2,4 3,6 4,2	1450 1450 700 1450 980 940 750 480	1350 1350 700 1450 980 940 480 330	1950 1200 850 1650 1250 950 850 750

23. Будова засобів транспортуваня та навантаження в ПС авіаційних контейнерів та підоів Навантажувачі контейнерів призначені для транспортування, розвантаження-завантаження контейнерів у літаки. Розрізняють причіпні навантажувачі контейнерів (ППК-2, ППК-5) і самохідні навантажувачі (СПК-2А).

Причіпний навантажувач контейнерів складається з рами, підіймального механізму, рами підіймальної, гідросистеми, установки задніх і передніх коліс, пульта управління. Привід – гідрооб’ємна трансмісія з насосом і двома гідродвигунами. Рама – основа для установки передніх коліс, механізму підйому, платформи, приводу задніх коліс, відсіку висувних опор. Підіймальний механізм типу «ножиці». Внутрішні ричаги спереду кріпляться до основної, а зовнішні – до підіймальної рами. Між ричагами встановлюються гідравлічні підйомні циліндри. Підйомна рама служить для розміщення роликових доріжок, пересувних направляючих і упорів для контейнерів. Гідравлічна система включає гідробак, гідронасос, гідро двигун планетарного типу для приводу задніх коліс, гідроциліндри підйому платформи, висувні опори, гідроциліндри повороту передніх коліс, трубопроводи. На підйомній і навантажувальній платформі є висувні упори, які запобігають скочуванню контейнерів з платформ по роликах. Поздовжнє переміщення контейнерів по роликах на ППК-2 здійснюється вручну, а в ППК-5 є механізм приводу роликів, який забезпечує пересування контейнерів.

Самохідний навантажувач контейнерів СПК-2 застосовується для завантаження-розвантаження авіаційних контейнерів і піддонів масою до 1500 кг на ПС І л-86, Boing-747, Ту-154. Працює в чотирьох технологічних режимах: навантаження, розвантаження літака, транспортування піддону від комплектовочного стола до місця зберігання і навпаки. Навантажувач складається з наступних основних частин: рама, підіймальний механізм, установка передніх коліс, установка задніх коліс, підйомна платформа, кабіна, гідросистема, пульт керування. Рама є основою навантажувача. Передні колеса поворотні, гальмівні, ліва сторона більш навантажена, тому зліва встановлені спарені, а справа одинарні колеса. На платформах розміщені роликові доріжки, привідні ролики, пересувні направляючі упори для контейнерів, ролик для сигналізатора. Збоку є площадка для розміщення водія-оператора. Підйомний механізм типу «ножиці». Гідросистема складається з основної і допоміжної. Основна забезпечує піднімання і опускання передньої і задньої платформ, привід задніх коліс, привід роликів обох платформ і переміщення по них контейнерів, висування площадки передньої платформи. Допоміжна забезпечує поворот коліс. Є 2 пульта курування – одним управляється оператором з передньої платформи, другим управляється оператором на землі. Привід – гідрооб’ємна трансмісія з гідравлічним насосом.