Ан-26 РЛЭ 2001
.pdf
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
№ |
Неисправность |
Дополнительные условия для полета на базовый |
п/п |
|
аэродром |
|
|
|
4 |
Неисправны аэронавигационные огни. |
Исправны оба проблесковых маяка. |
5Неисправно освещение приборных досок, Полет выполнить в светлое время суток.
пультов или щитков или общее освещение кабины экипажа.
|
|
И. Приборное оборудование |
|
|
|
|
||
1 |
Неисправен |
указатель КППМ |
второго Исправен компас ГИК-1 и указатели курса у |
|||||
|
пилота. |
|
командира воздушного судна и штурмана. |
|||||
2 |
Неисправен гирополукомпас ГПК-52АП или 1. |
Выключить |
питание гирополукомпаса |
|||||
|
задатчик курса ЗК-2. |
ГПК-52АП. |
|
|
|
|
||
|
|
|
2. |
Установить переключатель ГИК – ГПК, |
||||
|
|
|
расположенный |
на |
пульте |
управления |
||
|
|
|
автопилота в положение «ГИК». |
|
||||
3 |
Неисправен компас КИ-13. |
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Неисправен высотомер ВД-10К |
второго Герметична |
система |
питания |
статическим |
|||
|
пилота или штурмана. |
давлением приборов второго пилота или |
||||||
|
|
|
штурмана. |
|
|
|
|
|
5 |
Неисправен автомат АУАСП-24КР. |
1. |
Выключить питание АУАСП-24КР. |
|||||
|
|
|
2. |
Отсутствует по маршруту полета средняя и |
||||
|
|
|
большая болтанка. |
|
|
|
||
6 |
Неисправен |
указатель |
скорости Герметичны |
системы |
питания |
полным и |
||
|
КУС-730/ 1100 штурмана. |
статическим давлением приборов штурмана. |
||||||
7 |
Неисправен автопилот АП-28Л1. |
Выключить питание и аппараты защиты цепей |
||||||
|
|
|
питания автопилота АП-28Л1. |
|
||||
8Неисправен один термометр наружного воздуха ТНВ-15.
9Неисправны одни часы АЧС.
К. Радиооборудование
1Неисправна КВ-радиостанция.
2Неисправен блок СВБ-5.
3Неисправна одна УКВ-радиостанция.
4Неисправен усилитель в сети 1 СПУ-7.
5Неисправен радиовысотомер.
6Неисправен один АРК-11.
7Неисправен АРК-УД.
Обеспечена связь по УКВ-радиостанциям по всему маршруту полета на базовый аэродром.
Полет выполняется на средних и малых широтах.
Перейти на связь по сети 2.
1.Исправны высотомеры ВД-10К.
2.Полет выполнять в простых метеорологических условиях.
Приложения Стр. 7
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
№ |
Неисправность |
Дополнительные условия для полета на базовый |
п/п |
|
аэродром |
|
|
|
8 |
Неисправен радиолокатор. |
Полет выполнять в простых метеорологических |
|
|
условиях. |
9 |
Неисправна станция РСБН-2С. |
|
10 |
Неисправна система СП. |
Посадку выполнять в простых метеорологических |
|
|
условиях с использованием при заходе на посадку |
|
|
систем ОСП и РСП. |
|
|
|
Приложения Стр. 8
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Приложение 2
ЛИСТЫ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА САМОЛЕТА Ан-26 ЭКИПАЖЕМ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЕЙ
Общие указания
Контрольным осмотр и проверка являются основой подготовки самолета и экипажа к очередному полету и предполагают выполнение каждым членом экипажа определенного объема обязательных технологических операций, обеспечивающих эксплуатацию самолета.
Технологические операции, входящие в листы контрольного осмотра, подробно излагаются в разд. 3 и 7 настоящего РЛЭ.
Каждый лист контрольного осмотра состоит из двух колонок: левая содержит краткое (условное) наименование объектов, подлежащих осмотру и проверке, правая - обобщенное содержание необходимых действий.
Лист контрольного осмотра самолета Ан-26 командиром воздушного судна перед запуском двигателей
1. |
Доклад бортмеханика о заправке самолета топливом, маслом, |
- Принять |
|
|
|
ресурсах двигателей и самолета, последних работах, |
|
|
|
|
|
проведенных на самолете и наличии судовых документов. |
|
|
|
|
|
2. |
Планер, силовые установки и шасси |
- Произвести внешний осмотр |
|||
3. |
Индивидуальные особенности самолета по бортовому |
- Изучить |
|
|
|
журналу |
|
|
|
|
|
4. Кабина экипажа, остекление |
- Осмотреть |
|
|
||
5 Педали, кресло, привязные ремни, стопорение кресла |
- |
Подогнать, |
проверить |
|
|
|
|
|
надежность |
|
|
6. |
Органы управления самолетом |
- Проверить полноту и легкость |
|||
|
|
хода, отклонения, застопорить |
|||
7. |
Приборная доска, центральный и левый пульты, щиток |
- Осмотреть |
|
|
|
запуска двигателей. |
|
|
|
|
|
а) стояночный тормоз |
- Включить |
|
|
||
б) автомат торможения |
- Включить |
|
|
||
в) триммеры |
- Нейтрально |
|
|
||
г) закрылки |
- Убраны |
|
|
||
д) исходные показания приборов и графики поправок к ним |
- Правильны, на борту |
|
|||
е) пилотажно-навигационное оборудование |
- Проверить |
|
|
||
ж) работа автопилота |
- Проверить |
|
|
||
з) автопилот |
- Выключить |
|
|
||
и) кислородное оборудование, кислородные маски |
- Подогнать, проверить |
|
|||
8 Таблица суммарных поправок высотомера |
- |
Проверить |
наличие |
и |
|
|
|
соответствие |
номеру |
на |
|
|
|
приборе |
|
|
|
9. |
Барометрическое давление на высотомере |
- Сверить с давлением на |
|||
|
|
аэродроме |
|
|
|
Приложения Стр. 9
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
10. |
Освещение рабочего места, подсвет приборов и |
- Проверить |
светосигнальных табло |
|
|
11. |
Подготовка к запуску |
- Выполнить |
12. Магнитофоны |
- Включить |
|
13. |
Доклад о готовности членов экипажа к запуску двигателей |
- Принять |
Подать команду по СПУ техническому составу: «Убрать колодки».
Примечание. При приемке самолета экипажем от АТБ перед началом первого рейса проверить правильность отклонения рулей, элеронов, триммеров и закрылков совместно со вторым пилотом или бортмехаником.
Лист контрольного осмотра самолета Ан-26 вторым пилотом перед запуском двигателей
1. |
Планер, силовые установки и шасси |
- Произвести внешний осмотр |
|
||
2. |
Размещение и крепление грузов, центровка и |
- Проверить |
|
|
|
взлетная масса самолета. Документы на загрузку |
|
|
|
|
|
3. |
Кабина экипажа, остекление |
- Осмотреть |
|
|
|
4 Педали, кресло, привязные ремни, стопорение кресла |
- Подогнать, проверить надежность |
||||
5 Отклонение органов управления самолетом |
- Проверить |
|
|
||
6 Приборная доска, правый пульт |
- Осмотреть |
|
|
||
7. |
Исходные показания приборов и графики поправок к ним |
- Правильны, на борту |
|
||
8. |
Положение выключателей на приборной доске и правом |
- Проверить |
|
|
|
пульте |
|
|
|
|
|
9. |
Пилотажно-навигационное оборудование и работа радио- |
- Проверить |
|
|
|
оборудования |
|
|
|
|
|
10. Таблица суммарных поправок высотомера |
- |
Проверить |
наличие |
и |
|
|
|
соответствие номеру на приборе |
|
||
11 Барометрическое давление на высотомере УВИД-30-15К |
- Сверить с давлением на |
||||
|
|
аэродроме |
|
|
|
Высотомер ВЭМ-72ФГ |
- Установить давление аэродрома, |
||||
|
|
приведенное к уровню моря. |
|||
|
|
Сверить с абсолютной высотой |
|||
|
|
аэродрома |
|
|
|
12. Кислородное оборудование, кислородные маски |
- Подогнать, проверить |
|
|||
13. Освещение рабочего места, подсвет приборов и |
- Проверить |
|
|
||
светосигнальных табло |
|
|
|
|
|
14. МСРП |
- Включить |
|
|
||
15. Выключение отбора воздуха от двигателей |
- Проверить |
|
|
||
Доложить командиру воздушного судна об осмотре самолета согласно листу контрольного осмотра и о готовности к полету.
Лист контрольного осмотра самолета Ан-26 штурманом перед запуском двигателей
1. Сборники схем, полетные карты, регламенты, задание на |
- На борту |
полет |
|
Приложения Стр. 10
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
2. |
Бортовые часы, их показания |
- Завести, сверить |
|
||
3. |
Работа пилотажно-навигационного оборудования: ГИК, |
- Проверить |
|
|
|
ГПК, КИ-13, АРК, радиолокационной станции |
|
|
|
|
|
4. |
Таблицы суммарных поправок высотомеров |
- |
Проверить |
наличие |
и |
|
|
соответствие |
номеру |
на |
|
|
|
приборах |
|
|
|
5. |
Графики поправок к приборам |
- Проверить наличие |
|
||
6. |
Установка стрелок высотомера на «нуль», |
- Убедиться, сверить |
|
||
соответствие показаний шкалы барометрического |
|
|
|
|
|
давления давлению на аэродроме |
|
|
|
|
|
Установка на футомере давления аэродрома, |
- Убедиться, сравнить |
|
|||
приведенного к уровню моря |
показания |
футомера |
с |
||
|
|
абсолютной высотой аэродрома |
|||
Доложить командиру воздушного судна об осмотре самолета согласно листу контрольного осмотра и о готовности к полету.
7. |
При полетах без бортрадиста дополнительно: |
|
|
|
|
Антенные устройства |
- Исправны |
|
|||
Регламенты, сборники схем |
- На борту |
|
|||
Работа радиооборудования |
- Проверить |
|
|||
|
|
Лист контрольного осмотра самолета Ан-26 бортмехаником перед запуском двигателей |
|||
1. Судовая документация (свидетельство о регистрации |
- На борту |
|
|||
самолета, удостоверение о его годности к полетам, |
|
|
|
||
бортовой и санитарный журналы) |
|
|
|
||
2. |
Индивидуальные особенности самолета по бортовому |
- Изучить |
|
||
журналу |
|
|
|
||
3. |
Чистота отстоя топлива |
- Проверить |
|
||
4. |
Планер, силовые установки и шасси |
- Произвести внешний осмотр |
|||
5. |
Заглушки с двигателей, приемников давления, РИО, |
- Снять |
|
||
кассет сигнальных ракет и дренажей топливных баков |
|
|
|
||
6. |
Поверхности самолета (планер, воздушные винты, |
- Убедиться в отсутствии снега, |
|||
воздухозаборники двигателей) |
инея, льда и грязи |
|
|||
7. |
Воздушные винты на минимальном угле, легкость их |
- Проверить |
|
||
вращения |
|
|
|
||
8. |
Закрытие люков |
- Проверить |
|
||
9. |
Заземление |
- Убрать |
|
||
10. |
Грузовые помещения и кабины экипажа |
- |
Произвести |
внутренний |
|
|
|
|
осмотр |
|
|
11. |
Кислородное оборудование, зарядка кислородных |
- Проверить, подогнать |
|||
баллонов, маски |
|
|
|
||
12. |
Напряжение бортовых аккумуляторов |
- Проверить |
|
||
13. |
Заправка топливом, маслом |
- Проверить |
|
||
14. |
Расходомеры |
- Выставить |
|
||
15. |
Заправка гидросистемы |
- Проверить |
|
||
Приложения Стр. 11
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
16. |
Исправность пожарного оборудования |
- Проверить |
17. |
Сигнализация обледенения двигателей и МСРП |
- Проверить |
18. |
Триммеры и сигнализация их нейтрального положения |
- Проверить |
19. |
Уборка закрылков |
- Проверить |
20. |
Исправность всех светосигнализаторов |
- Проверить |
21. |
Осветительное оборудование |
- Проверить |
22. |
При полетах без бортрадиста дополнительно: |
|
Напряжение аккумуляторов, подача напряжения на |
- Проверить |
|
аварийную шину |
|
|
Работа преобразователей |
- Проверить |
|
Телефоны, ларингофоны |
- Проверить наличие и ис- |
|
|
|
правность |
Запасной комплект предохранителей и ламп |
- Проверить наличие |
|
23. |
Подготовка к запуску |
- Выполнить |
Доложить командиру воздушного судна об осмотре самолета согласно листу контрольного осмотра и о готовности к полету.
Лист контрольного осмотра самолета АН-26 бортрадистом перед запуском двигателей
1. |
Антенные устройства |
- Исправны |
2. |
Регламенты, сборники схем |
- На борту |
3. |
Напряжение аккумуляторов, подача напряжения |
- Проверить |
на аварийную шину |
|
|
4. |
Работа преобразователей |
- Проверить |
5. |
Телефоны, ларингофоны |
- Проверить наличие и |
|
|
исправность |
6. |
Работа радиооборудования |
- Проверить |
7. |
Запасной комплект предохранителей и ламп |
- Проверить наличие |
Доложить командиру воздушного судна об осмотре самолета согласно листу контрольного осмотра и о готовности к полету.
Приложения Стр. 12
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Приложение 3
КАРТА КОНТРОЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ САМОЛЕТА Ан-26 ЭКИПАЖЕМ
Общие указания
1. Карта контрольной проверки является документом, цель которого - способствовать организации дополнительного контроля за выполнением наиболее ответственных операций, определяющих
готовность самолета и экипажа к очередному этапу или рубежу полета и непосредственно влияющих на безопасность полета.
Картой предусматривается, что до проведения контрольных проверок операций каждый член экипажа
выполнил в полном объеме комплекс требуемых технологических операций в соответствии с требованиями Руководства.
2. Контроль и чтение Карты контрольной проверки - это комплекс обязательных проверок операций,
проводимых экипажем под руководством КВС на предписанных рубежах при подготовке к полетам любого назначения и их выполнении.
Карта контрольной проверки является принадлежностью самолета. Вылет самолета без Карты
запрещается.
3.Контроль и чтение Карты контрольной проверки начинается на установленных для этого рубежах по команде КВС.
4.Разделы Карты читает по СПУ бортрадист, при отсутствии в составе экипажа бортрадиста - бортмеханик.
5.Рубежи начала читки разделов Карты:
-«Перед запуском двигателей» - непосредственно после выполнения операции
согласно листам контрольного осмотра и доклада членов экипажа о готовности к запуску двигателей;
-«Перед выруливанием» - непосредственно после запуска двигателей;
-«На рулении» - при рулении по РД по прямой при отсутствии препятствий, требующих повышенного внимания;
-«На предварительном старте» - перед запросом разрешения выруливать на исполнительный старт;
-«На исполнительном старте» - перед запросом разрешения на взлет;
-«Перед снижением с эшелона» - за 5-10 мин перед запросом у диспетчера РДП разрешения на снижение;
-«После перехода на давление аэродрома» - после получения указания на снижение по давлению аэродрома; при выполнении полета по кругу, а также при повторном заходе после ухода на второй круг - после окончания второго разворота;
-«Перед третьим разворотом или на удалении 14-16 км» - к началу третьего разворота проверка должна быть закончена;
-«Перед входом в глиссаду» - непосредственно после окончания четвертого разворота; при заходе «с прямой» - перед входом в глиссаду.
Приложения Стр. 13
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Приложения Стр. 14
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Примечания: 1. В графах Карты цифрами указаны ответственные за проверку по данному пункту и очередность доклада, в скобках даны возможные варианты в зависимости от состава экипажа.
2. При благоприятных условиях для руления разрешается контрольные операции рубежа «На предварительном старте» выполнять в процессе рулений, за исключением операции по проверке ИКМ.
Карта контрольной проверки
№ |
|
Наименование |
|
|
|
Очередность доклада |
|
|||||||
п/п |
|
контролируемых органов |
|
Форма доклада |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КВС |
|
2/П |
|
Ш |
|
Б/м |
|
Б/р |
|||||
|
|
(операций) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
I. ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Перед запуском двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
МСРП |
|
Включен |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Магнитофон |
|
Включен |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
- |
2 |
|
Заглушки, чехлы, дом- |
|
Сняты, на борту |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
|
крат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Двери, люки |
|
Закрыты, проверены |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
4 |
|
Управление самолетом |
|
Расстопорено, свободно |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
- |
5 |
|
Триммеры |
|
Нейтрально, руля высоты .... деле- |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
ний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
Взлетные данные |
|
Масса ... т, центровка ... % |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
V1 .... км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vп. ст. ... км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V2. .... км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Перед выруливанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Топливная система |
|
На борту ... т, автоматика включена |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
По заданию ... т |
|
- |
|
2 |
|
3 |
|
- |
|
- |
2 |
|
РУ19А-300, щиток за- |
|
Работает (выключен), закрыт |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
2 |
|
- |
|
|
пуска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Гидросистема |
|
Давление в норме |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
4 |
|
Электросистема |
|
Проверена, работает нормально |
|
- |
|
- |
|
3 |
|
2 |
|
1 |
5 |
|
Противообледенитель- |
|
Включены (выключены) |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
2 |
|
- |
|
|
ные системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
Авиагоризонты, ЦГВ, |
|
Включены, проверены, риски сов- |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
3 |
|
- |
|
|
ЭУП, БКК |
|
мещены |
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
7 |
|
СП, |
|
Включена ... канал, |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
|
- |
|
|
|
АРК |
|
1-й на дальнюю, 2-й на ближнюю |
|
- |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
8 |
|
ГИК, ГПК, КИ-13 |
|
Включено, согласовано, курс ... |
|
3 |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
градусов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
Опознавание, |
|
Включено, работает, |
|
1 |
|
- |
|
2 |
|
- |
|
(2) |
|
|
СОМ-64 |
|
режим «023М» установлен |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
3. На рулении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Тормоза основные, |
|
Проверены, исправны |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
аварийные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
ЭУП |
|
Работает |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
3 |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложения Стр. 15
Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
№ п/п |
|
Наименование |
|
|
|
Очередность доклада |
|
||||||||
|
|
контролируемых органов |
|
Форма, доклада |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КВС |
|
2/П |
|
Ш |
|
Б/м |
|
Б/р |
|
||||
|
|
(операций) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. На предварительном старте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
РУ19А-300 |
|
Работает (выключен) |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
2 |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
2 |
|
Высотомеры: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВМ-15К, УВИД-30-15К |
|
Высота нуль, давление ... мм рт. ст. |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
ВЭМ-72ФГ, ВМФ-50КГ |
|
Давление, приведенное к уровню |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
моря, установлено ... гПа, высота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.... футов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РВ |
|
РВ включен |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
3 |
|
Авиагоризонты, ЭУП |
|
Проверены, риски совмещены |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
3 |
|
- |
|
4 |
|
Закрылки |
|
Выпущены 15 градусов |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
5 |
|
Управление самолетом |
|
Проверено, свободно |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
6 |
|
Отбор воздуха |
|
Выключен |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
7 |
|
Автофлюгер по ИКМ |
|
Проверен |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
8 |
|
Форточки |
|
Закрыты |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
5. На исполнительном старте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Готовность к взлету |
|
Красные сигналы не горят, винты |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
|
|
|
|
на упоре, режим «УВД» установлен, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
готов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курс ... согласовано, готов |
|
- |
|
(2) |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
Обогрев ПВД включен, готов |
|
- |
|
3 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
Переднее колесо «Взлет - посадка», |
|
4 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
готов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. ПЕРЕД ПОСАДКОЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Перед снижением с эшелона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Схема |
|
Просмотрена |
|
3 |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
2 |
|
Посадочные данные |
|
Топливо ... т |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
|
|
|
|
Масса ... т, центровка ... %, скорость |
|
- |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
планирования ... км/ч, длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
потребной ВПП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
РВ, задатчик на высоту |
|
Включен, задатчик на ... м |
|
1 |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
круга |
|
установлен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
ГИК, ГПК, КИ-13 |
|
Согласовано, курс ... градусов |
|
2 |
|
1 |
|
3 |
|
- |
|
- |
|
5 |
|
СП |
|
Включена ... канал |
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
- |
|
- |
|
6 |
|
Защелки РУД |
|
Установлены ... градусов |
|
- |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
7 |
|
Тормоза, гидросистема |
|
«Автомат тормозов» включен, дав- |
|
2 |
|
- |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
|
|
|
|
ление в норме |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
Противообледенительные |
|
Включены (выключены) |
|
- |
|
2 |
|
- |
|
I |
|
- |
|
|
|
системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
Обогрев ППД |
|
Включен |
|
- |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. После перехода на давление аэродрома |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1 |
|
Высотомеры: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВМ-15К, УВИД-30-15К |
|
Давление установлено ... мм рт. ст. |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
ВЭМ-72ФГ, ВМФ-50КГ |
|
Давление, приведенное к уровню |
|
2 |
|
1 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложения Стр. 16
Сент. 18/01