Ан-26 РЛЭ 2001

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

При пролете радиомаяка VOR1 (VOR2) стрелки на РМИ и УШУ меняют показания на 180°.

При пролете над маршрутным маркерным радиомаяком срабатывает световая и звуковая сигнализация.

Для индикации на КППМ всех членов экипажа показаний только радиомаяка VOR1 (VOR2) установить переключатель «Курс МП. Совм.-1-2» в положение «1» («2»).

Примечания: 1. Включать электропитание аппаратуры не позже чем за 1 мин до использования ее в полете.

2.При выпавших бленкерах «К» и «Г» на КППМ и негорящих светосигнализаторах «К1» («К2») и «Г1» («Г2») на СР пользоваться аппаратурой запрещается.

3.При полете в режиме VOR на частоте 117,95 МГц необходимая для нормальной работы аппаратуры отстройка радиостанций составляет 0,6 МГц для УКВ-1 и 1,5 МГц для УКВ-2.

4.При посадке по системам ILS или СП включать КВ-радиостанцию в режим передачи не рекомендуется.

Неисправности и действия экипажа

1. Выпадают сигнальные флажки «К» на КППМ пилотов и не загорается светосигнализатор «К1» на СР при полетах по радиомаякам VOR или возникают сомнения в исправности полукомплекта № 1 {№ 2).

Экипажу:

-проверить полукомплект № 1 (№2) в режиме встроенного контроля. Если не выполняются требования проверки, отключить электропитание полукомплекта № 1 (№ 2);

-для продолжения полета использовать исправный полукомплект.

2.Выпадают сигнальные флажки «К» и (или) «Г» на КППМ пилотов и не загораются светосигнализаторы «К1» («К2») и (или) «Г1» («Г2») на СР при выполнении инструментальной посадки.

Экипажу:

- продолжать заход на посадку по исправному полукомплекту; - отключить электропитание неисправного полукомплекта во время посадки или сразу же после посадки.

3. Имеется расхождение информации на КППМ левого и правого пилотов. Гаснет подсвет светосигнальных табло на ПУ.

Экипажу:

- продолжать полет, используя информацию КППМ штурмана.

7.11.8. ИЗДЕЛИЕ «023М» («020М»)

Питание изделия осуществляется от сети постоянного тока напряжением 27 В и сети переменного тока напряжением 115 В 400 Гц.

Для включения изделия необходимо:

-включить АЗС«023М» («020М») на щите радиста;

-установить выключатель на пульте управления изделием в положение «Питание».

7. Стр. 168 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

При этом загорится светосигнализатор «Код. вкл», а через 10-20 с и светосигнализатор «Контр. пит».

После этого станция готова к работе. Использование изделия в полете производится в соответствии с инструкцией по эксплуатации изделия.

Выключение изделия осуществляется после полета в последовательности, обратной включению.

7.12.РАДИОСВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

7.12.1.САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7

1.На рабочем месте каждого члена экипажа установлен абонентский аппарат самолетного переговорного устройства СПУ-7, которое обеспечивает:

-внутрисамолетную связь между членами экипажа;

-подключение авиагарнитур АГ-2 командира воздушного судна, второго пилота, штурмана

ибортрадиста к радиостанциям для внешней связи и к приемникам радиокомпасов АРК-УД, АРК-11 № 1 и 2 и системе РСБН-2С для прослушивания позывных наземных приводных и аварийных радиостанций и маяков РСБН.

2.При внутрисамолетной связи обеспечивается:

-связь между абонентами по двум раздельным сетям «1» и «2». Переключение абонентов с одной сети на другую осуществляется переключателем «Сеть» (1, 2). Основная работа всех абонентов производится по сети 1;

-одновременный прием сигналов внутрисамолетной и внешней связи, при этом по желанию абонента одна из них может прослушиваться с пониженной громкостью. Выбор основной связи производится переключателем «СПУ - Радио». Регулировка

громкости сигналов прослушиваемой и основной связей осуществляется рукоятками «Громкость» («Просл» и «Общая»);

- циркуляционный (одновременный) вызов всех абонентов при нажатой кнопке

«ЦВ».

Включение питания ларингофонов (микрофонов), при внутрисамолетной связи производится с помощью кнопки СПУ, расположенной на рабочем месте абонента.

3. При техническом обслуживании самолета число абонентов внутрисамолетной связи может быть увеличено за счет подключения авиагарнитур к дополнительным разъемам, установленным на этажерке в хвостовом отсеке рядом с кнопкой СПУ и на левой носовой части фюзеляжа, в районе шп. № 1 и 2 в лючке СПУ.

4. Подключение авиагарнитур членов экипажа к связным радиостанциям и радионавигационным приемникам производится переключателем радиосвязей (рис. 7.11-1), который имеет следующие положения:

«УКР» - радиостанция Р-802ГМ № 1; «СР» - средневолновый блок СВБ-5 и приемник УС-8К;

«КР» - радиопередатчик Р-836 и приемник УС-8К или радиостанция «Микрон»; «ДР» - радиостанция Р-802ГМ №2; «РК-1» - приемник радиокомпаса АРК-11 № 1;

«РК-2» - приемник радиокомпаса АРК-П №2 и система РСБН-2С при установке

7. Стр. 169 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

переключателя «АРК №2 -РСБН-2С» в положение «РСБН-2С».

Кроме того, через СПУ-7 в телефоны пилотов, штурмана и бортрадиста подаются следующие сигналы:

-радиовысотомера РВ-4 независимо от положения переключателя радиосвязи на абонентском аппарате;

-радиокомпаса АРК-УД при включении выключателя «Прослуш. АРК-УД».

5.Включение питания микрофонов (ларингофонов) и пуск передатчиков радиостанций внешней связи при работе в телефонном режиме производятся кнопками «Радио», которые расположены на штурвалах пилотов и в ножной тангенте бортрадиста и штурмана.

6.Питание СПУ-7 осуществляется от аварийной шины системы электроснабжения постоянного тока через два АЗС-2 «СПУ-7» (№ 1 и 2), расположенные на панели бортрадиста. Включение питания производится указанными АЗС.

7.При предполетной подготовке СПУ-7 необходимо проверить:

-выход абонента на внутреннюю и внешнюю связи;

-переход с внешней связи на внутреннюю и обратно;

-циркулярный вызов.

Рис. 7.12-1. Абонентский аппарат переговорного устройства СПУ-7

7.12.2. СВЯЗНАЯ КВ И СВ-РАДИОСТАНЦИЯ

Общие сведения

1. Связная КВ и СВ-радиостанция работает в телефонном и телеграфном режимах и предназначена для связи с диспетчерскими пунктами УВД, расположенными вне зоны действия УКВ-радиостанций, и

7. Стр. 170 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

для оперативной связи с диспетчером УВД при выходе из строя УКВ-радиостанций.

В состав КВ и СВ-радиостанции входят:

а) радиопередатчик Р-836 с дистанционными пультами управления, которые обеспечивают автоматическую перестройку на любую из 18 заранее настроенных и зафиксированных частот в диапазоне от 1,5 до 24 МГц. Время автоматической перестройки с одной заранее настроенной и зафиксированной частоты на другую не превышает 20 с. Дистанционные пульты управления установлены на правом пульте пилотов и рабочем месте бортрадиста. При работе в режиме ТЛГ используется телеграфный ключ из комплекта средневолнового блока СВБ-5. Микрофонные и пусковые цепи радиопередатчика подсоединены к СПУ-7. При работе радиопередатчика загорается светосигнальное табло «Раб. ПРД. – КВ-СВ» на средней приборной доске пилотов и приборной доске штурмана;

б) средневолновый блок СВБ-5, работающий в средневолновом диапазоне частот от 350 до 500 кГц. Пульт управления с телеграфным ключом установлены на столе бортрадиста. Микрофонные и пусковые цепи блока СВБ-5 подсоединены к СПУ-7. При работе блока СВБ-5 загорается светосигнальное табло «Раб. ПРД. КВ-СВ» на средней приборной доске пилотов и приборной доске штурмана:

в) радиоприемник УС-8К с дистанционным управлением, работающий в коротковолновом и средневолновом диапазонах частот 2,1-20 МГц и 230-500 кГц соответственно. Пульты управления установлены на правом пульте пилотов и на рабочем месте бортрадиста. При работе радиопередатчика Р-836 или СВБ-5 антенный вход радиоприемника УС-8К замыкается на корпус. Телефонные цепи приемника подсоединены к СПУ-7.

2. Передача управления радиоприемником УС-8К осуществляется с помощью кнопки «Перек. пульт», установленной на пультах управления приемником.

Передача управления радиопередатчиком Р-836 и блоком СВБ-5 осуществляется с помощью переключателя «Оператор (1-2)», установленного на пультах управления Р-836. Для работы второму пилоту или бортрадисту переключатель необходимо установить в положение «1» или «2» соответственно.

3 Питание КВ и СВ-радиостанции осуществляется от следующих систем электроснабжения:

-постоянного тока через АЗС-15 «ПРД - КВ», АЗР-30 «ПЕД - СВ» на приборной панели бортрадиста и АЗС-2 «ПРМ - КВ» на щитке АЗС;

-переменного тока 115 В через предохранители СП-20 «ПРД - КВ» и СП-5 «ПРМ - КВ» на панели предохранителей переменного тока.

На блоках радиостанции установлены предохранители.

врадиопередатчике Р-836 - 6 шт.

впульте управления радиоприемника УС-8К - 2 шт.

всредневолновом блоке СВБ-5 - 4 шт.

Включение питания радиостанции производится:

радиопередатчика Р-836 - АЗС-15 «ПРД - КВ»; средневолнового блока СВБ-5 - АЗР-30 «ПЕД - СВ»;

радиоприемника УС-8К - переключателем режимов работы на пульте управления, который устанавливается в любое положение, кроме «Выкл».

При включении питания загорается светосигнализатор «Вкл» на подключённом дистанционном пульте

7. Стр. 171 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

управления радиопередатчика Р-836.

Время готовности к работе после включения питания:

радиопередатчика Р-836 - 2 мин для работы с пониженной стабильностью частоты и 60 мин для работы с повышенной стабильностью частоты;

блока СВБ-5 - не более 2 мин; радиоприемника УС-8К - не более 2 мин.

4.Работоспособность блоков радиостанции определяется следующим:

-наличием собственных шумов приемника и сигналов самопрослушивания;

-соответствием рабочих режимов заданным номиналам по показаниям встроенных контрольных приборов;

-наличием связи с наземными или самолетными радиостанциями.

Нормальная эксплуатация

1. Предварительная настройка радиостанций на рабочие каналы связи производится бортрадистом во время предполетной подготовки. При этом бортрадист должен убедиться в правильной работе автоматики и радиостанций, работе приемника и передатчика на всех диапазонах и в наличии таблиц настройки.

2.Включение питания радиостанции производится после запуска двигателей.

3.При смене рабочих частот необходимо производить подстройку антенны радиоприемника УС-8К.

4.Ручную регулировку усиления радиоприемника УС-8К применять при больших дальностях связи и в условиях сильных помех.

5.На время перерыва связи переключатель режимов на пульте управления радиопередатчика Р-836 устанавливать в положение «ПРМ – Симпл».

6.Второй пилот обязан предупредить бортрадиста по СПУ о переключении пультов управления радиопередатчика Р-836 и радиоприемника УС-8К.

Примечания: 1. При работе радиостанции Р-836 и совпадении гармоник ее основной частоты с частотой приемника КРП-Ф и радиостанции Р-802ГМ возможно появление:

-сигнала отказа курсового приемника (выпадание бленкера) и колебания курсовых стрелок на КППМ;

-помех на приеме радиостанции Р-802ГМ.

2. При полетах без бортрадиста функции его выполняет второй пилот.

7.12.3. СВЯЗНАЯ КВ-РАДИОСТАНЦИЯ «МИКРОН»

Общие сведения

Радиостанция «Микрон» предназначена для ведения симплексной беспоисковой и бесподстроечной

телефонной и телеграфной радиосвязи членами экипажа самолета с наземным и командными пунктами и другими самолетами.

7. Стр. 172 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

Полное управление радиостанцией, то есть включение питания и настройка, осуществляется бортрадистом. Бортрадист может использовать радиостанцию как для телефонной, так и для телеграфной радиосвязи, для чего на его столе установлен телеграфный ключ.

Командир воздушного судна и второй пилот могут использовать радиостанцию для связи только в том случае, если она включена и настроена на нужную частоту бортрадистом.

Штурман может только прослушивать работу приемника радиостанции. Все члены экипажа, которым предоставлена возможность использовать радиостанцию «Микрон» для внешней связи,

должны переключатели радиосвязей на своих абонентских аппаратах СПУ устанавливать в положение

«КР».

Примечание. По СПУ возможно прослушивание с пониженной громкостью информации другими членами экипажа, передаваемой радиостанцией «Микрон».

Проверка работоспособности радиостанции «Микрон»

Перед проверкой работоспособности радиостанции убедиться, что:

-переключатель радиосвязей на абонентском аппарате СПУ установлен в положение «КР», переключатель «СПУ - Радио» - в положение «Радио»;

-автомат защиты сети АЗС-10 «КР» выключен;

-ручки «Самоконтр» и «Громк» на пульте управления радиостанции находятся в крайнем правом положении;

-переключатель «ПРМ - ПРД» на телеграфном ключе находится в положении

«ПРМ».

Для проверки работоспособности радиостанции необходимо:

- включить АЗС-10 «КР» (готовность радиостанции к работе через 3 мин после включения); - установить необходимую частоту при выбранном виде работы (вид работы «ЧТ» не

задействован). По окончании цикла настройки индикаторная лампа «Наст» должна погаснуть - радиостанция готова к работе в режиме приема.

При нормальной чувствительности приемника в телефонах должен прослушиваться собственный шум приемника или сигналы работающей аэродромной радиостанции при настройке на ее частоту.

Примечания: 1. Частоты ниже 2,0 МГц и выше 23,9999 МГц не устанавливать.

2.Установку частоты разрешается производить, когда индикаторная лампа «Наст» не горит.

3.Если на пульте управления загорелся светосигнализатор «Авария», выключить радиостанцию на 3 с, после чего включить ее;

-регулятором громкости «Общая» на абонентском аппарате СПУ и регулятором «Громк»

на пульте управления радиостанцией установить необходимую громкость принимаемого сигнала;

-проверить работу радиостанции в режиме передачи по наличию самопрослушивания и свечению индикаторной лампы «ПРД» на пульте управления, для этого:

а) в телефонном режиме установить переключатель вида работы в одно из положений: «ОМ», «ОМН» или «АМ», нажать кнопку «Радио» (или тангенту у радиста) и сообщить требуемую

7. Стр. 173 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

информацию;

б) в телеграфном режиме установить переключатель вида работы на пульте управления в положение «АТ», переключатель «ПРМ - ПРД» на телеграфном ключе в положение «ПРД» и,

манипулируя ключом, вести передачу. Регулировку частоты тока принимаемого сигнала производить ручкой «Тон» на пульте управления. Если в режиме передачи на пульте управления погаснет светосигнализатор «ПРД» и пропадет самоконтроль, нужно выключить и снова включить режим передачи.

После проверки выключить радиостанцию автоматом зашиты сети «КР» на приборной доске радиста.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РАЗРЕШАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ РАДИОСТАНЦИЮ В ДИАПАЗОНЕ ТЕМПЕРАТУР ОТ МИНУС 55°С ДО 50ºС.

Эксплуатация радиостанции в полете

Для включения и работы радиостанции в полете необходимо:

-установить переключатель радиосвязей на абонентском аппарате СПУ в положение «КР», переключатель «СПУ- Радио» - в положение «Радио»;

-включить АЗС-10 «КР» на приборной доске радиста;

-при выбранном режиме работы ручками выбора частоты на пульте управления радиостанцией установить рабочую частоту.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ВЕДЕНИИ РАДИОСВЯЗИ С РАДИОСТАНЦИЯМИ, ИМЕЮЩИМИ ПОНИЖЕННУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ ЧАСТОТЫ, ВОЗМОЖНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОДСТРОЙКА ЧАСТОТЫ ПРИНИМАЕМОГО СИГНАЛА РУЧКОЙ «СОТНИ ГЦ» НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ.

По окончании настройки индикаторная лампа «Наст» на пульте управления должна погаснуть:

-установить необходимый режим работы;

-регулятором громкости «Общая» на абонентском аппарате СПУ и регулятором «Громк»

на пульте управления радиостанцией установить необходимую громкость принимаемого сигнала;

-для ведения передачи в телефонном режиме нажать кнопку «Радио» на штурвале управления (или тангенту у радиста);

-для ведения передачи в телеграфном режиме установить на телеграфном ключе переключатель «ПРМ - ПРД» в положение «ПРД» и вести передачу, манипулируя ключом;

-для приема в телеграфном режиме добиться прослушивания принимаемого сигнала вращением ручки «Тон» и отрегулировать частоту его тона.

Примечание. При полетах без бортрадиста функции его выполняет второй пилот.

7.12.4. СВЯЗНАЯ УКВ-РАДИОСТАНЦИЯ «ЛАНДЫШ-20»

Общие сведения

УКВ-радиостанция «Ландыш-20» предназначена для радиотелефонной связи с наземными командными пунктами и с другими самолетами в диапазоне частот 118-136 МГц.

7. Стр. 174 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

На самолете установлено два комплекта радиостанций «Ландыш-20» № 1 и 2. Пульты управления радиостанциями расположены на верхнем щитке пилотов.

Управление радиостанцией «Ландыш-20» № 1 осуществляет КВС, радиостанцией «Ландыш-20» № 2 - второй пилот.

Штурман и бортрадист могут использовать обе радиостанции для связи при условии, если обе радиостанции включены и на пультах управления установлены соответствующие частоты.

Проверка работоспособности радиостанции и эксплуатация ее в полете

Для включения радиостанции:

-включить автоматы защиты сети АЗС «УКР № 1», «УКР №2»;

-на абонентском аппарате СПУ установить переключатель «СПУ - Радио» в положение «Радио», а переключатель радиосвязей - в положение «УКР» для радиостанции «Ландыш-20» № 1 и «ДР» - для «Ландыш-20» №2;

-установить выключатели «УКР-I-Откл», «УКР-II-Откл» на верхнем щитке пилотов в положения «УКР-I» и «УКР- II», дать возможность радиостанциям прогреться в течение 2-3 мин;

-установить выбранную частоту ручками на пультах управления радиостанциями;

-регулятором громкости «Общая» на абонентском аппарате СПУ установить требуемую громкость;

-для передачи нажать кнопку «Радио» на штурвале самолета или ножную тангенту (на рабочих местах штурмана и бортрадиста) и провести контрольную связь на выбранной частоте «УКВ- I» и «УКВ- II» поочередно.

Контроль передачи - слуховой (прослушивается собственная передача в телефонах):

- если прием передачи проходит на фоне помех, мешающих приему, включить подавитель шумов выключателем «ПШ» на пульте управления радиостанцией, при этом следует иметь в виду, что дальность действия радиостанции уменьшается.

Особенности эксплуатации радиостанции

1.При совпадении частот настройки радиостанций «Ландыш-20» с кратными частотами КВ

радиостанции и при работе последней на передачу возможно ее влияние на приемники УКВ радиостанций «Ландыш-20».

2.Одновременная работа радиостанций «Ландыш-20» № 1 и 2 возможна при условии, что их частоты настроек отличаются друг от друга на величину не менее 1,5-2,0 МГц.

3.При обнаружении неисправности в работе одной из УКВ радиостанций выключить ее во избежание влияния возможных помех на работу второй УКВ радиостанции.

4.При отказе кнопки «Радио» на рабочем месте одного из членов экипажа действовать в соответствии с рекомендациями, указанными в. п. 2 подразд. «Возможные неисправности и действия экипажа».

7.12.5. СВЯЗНАЯ УКВ-РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-20»

Общие сведения

УКВ-радиостанция «Баклан-20» предназначена для радиотелефонной связи с наземными командно-

7. Стр. 175 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

диспетчерскими пунктами и другими самолетами в диапазоне частот 118,0- 135,975 МГц. На самолете установлено два комплекта радиостанций «Баклан-20» № 1 и 2. Пульты управления радиостанциями расположены на верхнем щитке пилотов.

Управление радиостанцией «Баклан-20» № 1 осуществляет КВС, радиостанцией «Баклан-20» № 2 - второй пилот.

Штурман и бортрадист могут использовать обе радиостанции для связи со своих рабочих мест при условии, если обе радиостанции включены и на пультах управления установлены соответствующие частоты КВС или вторым пилотом.

Бортмеханик может только прослушивать работу УКВ радиостанций «Баклан-20» № 1 и 2.

Проверка работоспособности радиостанции и эксплуатация ее в полете

Для включения радиостанции:

-включить автоматы зашиты сети АЗС «УКР № 1», «УКР № 2»;

-на абонентском аппарате СПУ установить переключатель «СПУ-Радио» в положение «Радио», а переключатель радиосвязей - в положение «УКР» для радиостанций «Баклан-20» № 1 и «ДР» - для «Баклан-20» № 2;

-установить выключатели «УКР-1-Откл», «УКР-II - Откл» на верхнем щитке пилотов в положения «УКР- I» и «УКР- II», дать возможность радиостанциям прогреться в течение 1-2 мин;

-установить выбранную частоту ручками на пультах управления радиостанциями;

-регулятором громкости «Общая» на абонентском аппарате СПУ установить требуемую громкость;

-для передачи нажать кнопку «Радио» на штурвале самолета или ножную тангенту (на рабочих местах штурмана и бортрадиста) и провести контрольную связь на выбранной частоте «УКВ- I» и «УКВ- II» поочередно.

Контроль передачи слуховой (прослушивается собственная передача в телефонах):

- если прием передач проходит на фоне помех, мешающих приему, включить подавитель шумов выключателем «ПШ» на пульте управления радиостанцией, при этом следует иметь в виду, что дальность действия радиостанции может уменьшаться.

Особенности эксплуатации радиостанции

1.При совпадении частот настройки радиостанций «Баклан-20» с кратными частотами КВ

радиостанции и при работе последней на передачу возможно ее влияние на приемники УКВ радиостанций «Баклан-20».

2.Одновременная работа радиостанций «Баклан-20» № 1 и 2 возможна при условии, что их частоты настроек отличаются друг от друга на величину не менее 1,0 МГц.

3.При обнаружении неисправности в работе одной из УКВ радиостанций выключить ее во избежание влияния возможных помех на работу второй УКВ радиостанции.

7. Стр. 176 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

и действия экипажа».

Возможные неисправности и действия экипажа

7.13. ОСВЕТИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Общие сведения

1. Аэронавигационное осветительное оборудование включает аэронавигационные огни (АНО), работающие в постоянном режиме, и два проблесковых маяка ОСС-61 (на киле и на нижней части фюзеляжа).

Питание АНО осуществляется от аварийной шины системы электроснабжения постоянного тока через АЗР-10 «АНО».

АНО включаются выключателем АНО на средней приборной доске пилотов.

Питание проблескового маяка осуществляется от системы электроснабжения постоянного тока через два АЗС «Проблесковый маяк (Верхн. Нижн.)» на щитке АЗС. Проблесковый маяк включается выключателем «Проблесков. маяк» на средней приборной доске пилотов.

7. Стр. 177 Сент. 18/01