Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
7.11. РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ БОРУДОВАНИЕ
7.11.1. РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ ГРОЗА» Общие сведения
Радиолокационная станция «Гроза» предназначена для обзора земной поверхности, обнаружения опасных гидрометеообразований, измерения угла сноса. Управление станцией осуществляется с пульта управления и индикатора штурмана. Для стабилизации положения антенны станция имеет электрическую связь с гиродатчиком авиагоризонта второго пилота.
Электропитание радиолокационной станции «Гроза» осуществляется от бортовой сети постоянного тока напряжением 27 В. переменного однофазного тока 115 В 400 Гц и трехфазного тока
36 В 400 Гц.
Для включения станции необходимо:
-включить источники питания;
-включить АЗС «Гроза» на щитке АЗС;
-включить авиагоризонт АГД-1 второго пилота;
-нажать клавишу «РЛС» на панели индикатора штурмана до упора (после отпускания клавиша остается в утопленном положении), на индикаторах загораются лампы подсвета.
Через 3-5 мин после включения станции установить переключатель режимов на индикаторе штурмана в положение «Земля».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ПРОВЕРКЕ РЛС НА ЗЕМЛЕ С ИЗЛУЧЕНИЕМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОЖДЕНИЕ ЛЮДЕЙ НА РАССТОЯНИИ МЕНЕЕ 15 М ОТ АНТЕННЫ.
Проверка работоспособности станции на основных режимах
1. Убедиться в действии регуляторов «Яркость». «Метки» поворотом ручек на индикаторах штурмана
ипилотов вправо до получения на экранах светящихся колеи требуемой яркости.
2.Установить поочередно переключатель масштабов в положения «30», «50», «125», «250», «375». Убедиться в наличии на экранах индикаторов движущейся в секторе ±100° развертки и светящихся колец дальности в каждом из положений. Кольца дальности должны быть по форме близки к кругам, а расстояния между ними должны быть примерно одинаковыми.
Количество светящихся колец (меток) должно быть следующее:
на масштабе «30км» |
- три десятикилометровых; |
»«50 км» - пять десятикилометровых;
»«125 км» - пять двадцатипятикилометровых;
»«250км» - пять пятидесятикилометровых;
»«375 км» - три или четыре пятидесятикилометровых (задержка начала
развертки на 200 км).
Убедиться, что при переключении масштабов на индикаторе штурмана на панели индикатора пилотов (слева от экрана) загораются соответственно цифры, определяющие масштаб развертки: -на масштабах «30 км» и «50 км» - «10»;
-на масштабах «125 км» - «25»; -на остальных масштабах - «50».
3. Установить переключатель масштабов на индикаторе штурмана в положение «30» и выключатель на пульте управления «Стабил.- Откл» в положение «Стабил».
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Вид полученного изображения должен соответствовать типовому для данной стоянки.
4. Регулятором «Яркость» установить минимальную для данных условий яркость изображения и, вращая ручку «Сканирование» по часовой стрелке, убедиться в изменении характера радиолокационного изображения.
5. Установить переключатель режимов в положение «Метео», а регулятор «Наклон» в положение «+50». При этом изображения местных предметов должны частично исчезнуть.
6.Установить переключатель режимов в положение «Контур» и проверить наличие развертки и калибрационных колец на экранах индикаторов. По окончании проверки ручку «Наклон» установить в нулевое положение.
7.Установить переключатель режимов в положение «Снос», при этом прекратится сканирование антенны (линия развертки на экране остановится).
Поочередно нажимая клавиши |
левого и правого вращения, убедиться в движении развертки |
(и антенны) в одну и другую стороны. Скорость движения регулируется потенциометром, |
совмещенным с ручкой «Контраст». |
|
|
Выключение станции |
1. Нажать и отпустить клавишу «Откл» на панели индикатора штурмана, на доработанном индикаторном блоке - повторно нажать клавишу «РЛС», выключить АЗС «Гроза» на щите АЗС.
2. Выключить авиагоризонт АГД-1 второго пилота.
Эксплуатация в полете
1.Включить радиолокационную станцию и проверить ее работоспособность.
2.Установить нужный режим. Ручками «Наклон», «Яркость». «Контраст» подобрать положения, когда отраженные сигналы наиболее контрастны, а яркость минимальна.
3.При необходимости кратковременного отключения станции переключатель режимов установить в положение «Готов».
4.При работе РЛС в. одном из возможных режимов и при кратковременном перерыве электропитания по сетям 27 В или 115 В для возобновления нормальной работы РЛС переключатель режимов, установить в положение «Готов», а затем в положение нужного режима работы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ РАБОТЕ НА ПЕРЕДАЧУ РАДИОСТАНЦИИ СВ, КВ, МВ, ДМВ- ДИАПАЗОНОВ ВОЗМОЖНО ПОЯВЛЕНИЕ ПОМЕХ НА ЭКРАНЕ РЛС.
7.11.2. СИСТЕМА БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ РСБН-2С
Общие сведения
1. Система РСБН-2С работает вместе с наземными радиомаяками РСБН и в зоне их действия обеспечивает решение следующих навигационных задач:
- определение полярных координат самолета («Азимут» и «Дальность») относительно маяка при работе в любом режиме, кроме режима «Посадка»; азимут самолета определяется
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
относительно истинного меридиана, проходящего через маяк;
-полет самолета по заданной линии пути, проходящей через маяк, при работе в режиме «Азимут на» и «Азимут от»;
-полет самолета по заданной линии, проходящей через любую заданную точку, при работе в режиме «СРП»;
-полет по орбите, в центре которой расположен наземный маяк РСБН-2Н, при работе в режиме «Орбита»;
-снижение самолета по заданной линии пути при работе в режиме «Пробивание облачности»;
-заход на посадку по курсоглиссадным маякам ПРМГ-4 при работе в режиме «Посадка»;
-опознавание самолета и указание его полярных координат («Азимут», «Дальность») на наземном индикаторе маяка РСБН при нажатой кнопке «Опозн. РСБН», расположенной на верхнем щитке пилотов.
2.Координаты «Азимут» и «Дальность» индицируются прибором ППДА-Ш для штурмана и ППДА-П для командира воздушного судна.
Дальность действия РСБН-2С зависит от высоты полета самолета и на 10000 м составляет 320-340 км. Погрешность определения азимута не превышает 0,25º, а дальности – 0,2 км.
3. Управление системой РСБН-2С осуществляет штурман, на приборной доске которого установлены щиток управления и блок управления СРП. Щиток посадки расположен на верхнем щитке пилотов.
На щитке управления (рис. 7.11-1) расположены:
-два переключателя «Каналы» для установки номеров частотных каналов наземных маяков;
-переключатель режимов работы «Выкл. КПП», «Азимут на», «Азимут от», «СРП», «Орбита», «Посадка»;
-ручка и шкала «Азимут» для ввода истинного путевого угла заданной линии пути, проходящей через маяк;
-ручка и счетчик «Орбита» для ввода расстояния между маяком и заданной точкой на линии пути, проходящей через маяк;
-рукоятка «Контроль нуля «А». При нажатой рукоятке и исправном канале азимута стрелка точного отсчета азимута на ППДА-Ш должна установиться против оранжевой контрольной цифры 1° по точной шкале. При отклонении стрелки от указанного значения, плавно вращая нажатую рукоятку, произвести калибровку канала азимута до установки стрелки на цифру 1°. При оттянутой рукоятке стрелка точного отсчета азимута должна установиться между делениями 4 и 5°, при этом стрелка грубого отсчета азимута должна показывать менее 10°. При отклонении показании стрелки
точного отсчета за указанный предел плавным поворотом оттянутой рукоятки выполнить калибровку длительности строба, после которой положения стрелок должны
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
быть в определенных пределах. Данная проверка производится в зоне действия маяка после захвата системой его сигналов;
- рукоятка «Контроль нуля «Д». При нажатой рукоятке и исправном канале дальности два правых диска счетчика дальности прибора ППДА-Ш должны показывать 2,0 км. При отклонении показаний от указанных значений, плавно вращая нажатую рукоятку, установить счетчик на цифру 2,0, при этом показания остальных дисков счетчика дальности могут быть произвольными.
Рис. 7.11-1. Щиток управления
1- переключатель каналов; 2 - переключатель режима работы; 3 - шкала азимутов. 4 - шкала дальности; 5 - кнопки «Контроль нуля «А» и «Длительность строба «А»; 6-
кнопку «Контроль нуля» «Д»; 7-ручка «Орбита»; 8 - ручка; «Азимут»; 9 - выключатель «Пробивание облачности» .
Выключатель «Пробивание облачности» и положение «Орбита» переключателя режимов работы на
щитке управления не использовать.
Блок управления СРП используется только при работе систему в режиме «СРП». На блоке управления СРП расположены:
-ручка и. шкала ЗПУ - для ввода истинного заданного путевого угла линии пути;
-ручка и шкала «Угол цели» - для установки истинного пеленга заданной точки на линии пути;
-ручка и счетчик «Расстояние до цели» - для ввода расстояния между маяком и заданной точкой на линии пути.
7.Стр. 151 Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Светосигнализаторы «Приближ. цели» срабатывают за 14-15 км до заданной точки на линии
пути, а светосигнализаторы «Пролет цели» - в момент пролета ее. Светосигнализаторы установлены у штурмана и обоих пилотов.
Светосигнализаторы «Отказ дальн» и «Отказ азимута» срабатывают при переходе каналов азимута и дальности в режим работы «Поиск» или при их отказе. При включенном светосигнализаторе показания соответствующей координаты на приборах ППДА не действительны. Светосигнализаторы «Отказ дальн» и «Отказ азимута» установлены на приборных досках штурмана и командира воздушного судна.
На щитке посадки расположены:
-два переключателя для установки номеров частотных каналов наземных маяков ПРМГ-4;
-выключатель «Посадка» для включения режима работы «Посадка»;
-светосигнализаторы включения режима «Посадка».
4.Прослушивание позывных сигналов маяков РСБН-2Н производится при установке переключателя выбора радиосвязи на абонентских аппаратах СПУ в положение «РК-2» и переключателя «РСБН-2С- АРК № 2» на верхнем щитке штурмана в положение «РСБН-2С».
5.Планки положения и бленкеры приборов КППМ пилотов подключаются к системе РСБН-2С с помощью переключателя «СП:- 50 - РСБН», расположенного на верхнем щитке пилотов. При этом приборы КППМ второго пилота или прибор ПСП-48 штурмана подключаются к системе РСБН-2С с помощью переключателя «Стрелки положения КППМ (штурман - второй пилот)», расположенного на приборной доске второго пилота.
Планки положения всех приборов КППМ отключаются от РСБН-2С при установке переключателя режимов на щитке управления РСБН-2С в положение «Выкл. КПП».
6. Питание РСБН-2С производится от систем электроснабжения постоянного и переменного 115 В тока. Защита цепей питания по постоянному току осуществляется АЗС-10 «РСБН-2С» на электрощитке штурмана, а по переменному току - предохранителем СП-10 «Свод» на панели предохранителей. АЗС-10 «РСБН-2С» служит одновременно и выключателем питания.
Для защиты внутренних цепей питания РСБН-2С в ее блоках имеются семь плавких предохранителей различного номинала.
Время готовности системы к работе после включения питания не превышает 5 мин.
7. Работоспособность системы РСБН-2С при настройке на маяк, в зоне действия которого находится самолет, определяется следующим:
-не горят светосигнализаторы «Отказ азимут» и «Отказ дальн»;
-закрыты бленкеры курса на приборах КППМ;
-плавно изменяются показания азимута и дальности в зависимости от скорости и направления полета относительно маяка;
-прослушиваются позывные сигналы маяка.
Нормальная эксплуатация
1. Предполетная подготовка РСБН-2С производится после включения ее питания и заключается в следующем:
- определении работоспособности;
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
-проверке нулевых показаний приборов ППДА-Ш и ППДА-П с помощью рукояток «Контроль нуля»;
-выполнении при необходимости калибровки каналов азимута, дальности и длительности строба;
-проверке функционирования приборов КППМ при совместной работе с РСБН-2С;
-установке органов управления в положения, необходимые для первого этапа маршрута.
2.Показания азимута и дальности на приборах ППДА-Ш и ППДА-П использовать только при выключенных светосигнализаторах «Отказ дальн» и «Отказ азимут» соответственно.
Показания курсовой планки положения на приборах КППМ использовать только при закрытом бленкере курса.
3.Для выполнения полета по линии пути, проходящей через маяк, необходимо:
-установить истинный заданный путевой угол (ИЗПУ) заданной линии пути рукояткой «Азимут»;
-для сигнализации момента пролета заданной точки (ориентира) установить рукояткой «Орбита» удаление точки от маяка;
-включить режим работы «Азимут на» при полете на маяк или «Азимут от» при полете от маяка;
-установить переключатель «СП-50 - РСБН» в положение «РСБН»;
-пилотировать самолет так, чтобы планка положения курса на приборах КППМ находилась против центра кружка, при этом довороты самолета для выхода на линию пути должны выполняться в сторону отклонения планки;
-в момент пролета маяка включить режим работы «Азимут от».
4.Для выполнения полета по линии пути, проходящей через заданную точку (ориентир), необходимо:
-установить истинный заданный путевой угол линии пути рукояткой «ЗПУ»;
-установить истинный пеленг заданной точки (ориентира) или любой другой точки, расположенной на линии пути, рукояткой «Угол цели»;
-установить расстояние между маяком и заданной точкой на линии пути рукояткой «Расстояние до цели»;
-включить режим «СРП»;
-установить переключатель «СП-50 - РСБН» в положение «РСБН»;
-пилотировать самолет так, чтобы планка положения курса на КППМ находилась против центра кружка.
5.По команде диспетчера УВД нажать кнопку «Опозн. РСБН».
6. При |
использовании |
системы РСБН-2С только для определения |
азимута |
и |
дальности |
самолета |
относительно |
маяка установить переключатель режимов |
работы |
в |
положение |
«Выкл. КПП». |
|
|
|
|
7.Для выполнения захода на посадку по маякам ПРМГ-4 необходимо:
-до захода на посадку выполнить подготовку высотомеров, приборов КППМ, указателей авиагоризонта АГД-1, радиокомпасов АРК-11 № 1 и 2 аналогично подготовке при заходе на посадку по системе СП;
7.Стр. 153 Сент. 18/01
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
-установить на щитке посадки номер канала посадочных маяков ПРМГ-4 аэродрома посадки;
-установить переключатель «СП-50 - РСБН» в положение «РСБН»;
-доложить диспетчеру УВД о заходе на посадку по маякам ПРМГ-4;
-выполнить полет в точку начала маневра для захода на посадку по схеме данного аэродрома, после чего вывести самолет в зону действия маяков ПРМГ-4 на удаление 16-17 км от начала ВПП по данным АРК, РСБН-2С и ГИК-1;
-в зоне действия маяков ПРМГ-4 командиру воздушного судна установить выключатель «Посадка» на щитке посадки в положение «Вкл», а штурману включить режим работы «Посадка».
Действия экипажа после переключения системы РСБН-2С в режим «Посадка» аналогичны действиям при заходе на посадку по системе СП, при этом показания АРК-11 и ГИК-1 используются для контроля работы РСБН-2С.
Неисправности и действия экипажа
1. Длительное время горят светосигнализаторы «Отказ дальн» и «Отказ азимута».
Экипажу:
-установить выключатель «Посадка» на щитке управления в положение «Выкл»;
-проверить исправность предохранителя СП-10 «РСБН-2С» на панели предохранителей переменного тока.
2 Приборы ППДА-П и ППДА-Ш выдают показания, не соответствующие расчетным данным.
Экипажу:
- откалибровать каналы азимута и дальности рукоятками «Контроль нуля» и «Длит. строба».
7.11.3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-11
Общие сведения
1. АРК-11 предназначен для определения курсовых углов радиостанций (КУР). На самолете установлены два комплекта радиокомпаса АРК-11 № 1 м 2 (АРК-11 № 1 в двухщитковом варианте).
Дальность действия АРК-11 при работе с наземными приводными радиостанциями на высоте полета Н = 10000 м составляет не менее 350 км.
Диапазон частот радиокомпаса от 120 до 1340 кГц. Точность выхода на приводную радиостанцию по АРК-11 ±3°.
Радиокомпас имеет систему плавной настройки (точность установки частоты не более ±250 Гц) и систему кнопочной настройки, позволяющую предварительно зафиксировать любые девять выбранных частот (точность установки частоты не более ±500 Гц).
Система кнопочной настройки позволяет в полете выбрать любую из заранее настроенных и зафиксированных частот.
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
Для точной настройки радиокомпаса на частоту наземной радиостанции используются индикаторы настройки.
2. Пульты управления радиокомпасами и индикаторы настройки установлены на приборной доске штурмана. Второй пульт управления и индикатор настройки АРК-11 № 1 расположены на верхнем щитке пилотов.
Назначение органов управления на пульте управления (рис. 7.11-2) следующее: Переключатель режимов работы имеет положения:
«Выкл.» - радиокомпас выключен;
«Комп. I» - основной режим - автоматическая пеленгация с выдачей однозначных значений КУР на индикаторы;
Рис. 7.11-2. Пульт управления радиокомпаса АРК-11:
1 - кнопка (1-9), 2 - кнопка «П»; 3 - переключатель режимов работы; 4 - шкала; 5 - ручка грубой настройки; 5 - ручка плавной настройки; 7 - переключатель рода работ «ТЛГ-ТЛФ»; 8-переключатель полосы «Шир - Узк»; 9 - переключатель вращения рамки «Рамка Л-П»; 10 - регулятор громкости; 11 - ручка переключения поддиапазонов настройки; 12 - кнопка переключения, пультов; 13 - таблица для записи данных настройки
«Антенна» - ненаправленный прием наземных радиостанций, применяется при настройке радиокомпаса; «Рамка» - направленный прием наземных радиостанций с двузначной слуховой индикацией пеленга
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
радиостанций;
«Комп. II» -автоматическая пеленгация с двузначной индикацией КУР; режим - вспомогательный и
предназначен для использования радиокомпаса при значительных уровнях электростатических помех.
Ручки «Настройка, плавная» и «Настройка грубая» - для установки частоты радиокомпаса по шкале при подстройке на слух и по индикатору настройки.
Переключатель «Диапазон» - для включения нужного поддиапазона частот.
Переключатель «ТЛГ - ТЛФ» - для прослушивания позывных сигналов наземных радиостанций.
Переключатель «Узк-Шир» - для изменения ширины полосы пропускания приемника при настройке.
Переключатель «Рамка Л - П» - для ручного вращения рамочной антенны.
Кнопки с номерами 1-9 - для выбора фиксированных частот настройки.
Кнопка с маркировкой «П» - для осуществления плавной настройки с сохранением ранее выбранных и зафиксированных девяти частот (по числу кнопок).
Ручка «Рег громк» - регулятор громкости приёма позывных сигналов.
Кнопка «Перекл. Пульт» - для переключения пультов, управления (задействована для АРК11 № 1).
Ручка «Подсв» - не задействована.
3. Курсовые углы приводных радиостанций индицируются на указателе УШДБ-2 штурмана и на указателях УПДБ-2, установленных на средней и правой приборных досках пилотов.
По внешней неподвижной шкале прибора УШДБ-2 против острых концов стрелок 1 и 2 отсчитываются КУР. При определении магнитного пеленга радиостанции (МПР) и магнитного пеленга самолета (МПС) необходимо с помощью рукоятки на указателе развернуть подвижную шкалу на угол, при котором деление шкалы, соответствующее магнитному курсу самолета, расположится против треугольного индекса. Тогда по внутренней подвижной шкале против острых концов стрелок отсчитывается МПР, а против тупых концов стрелок - МПС.
4.Прослушивание позывных сигналов с телефонных выходов обоих радиокомпасов осуществляют пилот, штурман и радист при установке переключателя радиосвязей на абонентском аппарате СПУ-7 в положения «РК-1» и «РК-2». Для прослушивания позывных по радиокомпасу АРК-11№ 2 штурману, кроме указанного, необходимо установить переключатель «РСБН-2С - АРК № 2», расположенный на верхнем щитке штурмана, в положение «АРК № 2». При прослушивании позывных сигналов радиокомпасов АРК-11 № 1 и 2 выключатель «Прослуш. АРК - УД» на рабочем месте члена экипажа должен быть выключен.
5.Питание каждого радиокомпаса осуществляется от следующих систем электроснабжения:
-постоянного тока через АЗС-10 «АРК № -1» (2 шт.) и «АРК № 2» (2 шт.) на щитке АЗС. Питание АРК-11 № 1 осуществляется от аварийной шины;
-переменного тока 115 В через предохранители СП-1 (2 шт.) «АРК № 1», «АРК№ 2» на панели предохранителей переменного тока. Питание АРК-П № 1 осуществляется от аварийной шины.
7.Стр. 156
Ан-26
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»
На блоке питания каждого радиокомпаса установлен предохранитель на 2 А. Блоки питания расположены на этажерке между шп. № 9 и 10 (левый борт).
Включение радиокомпаса осуществляется переключателем режимов работы, который устанавливается в любое положение, кроме «Выкл».
Время готовности радиокомпаса к работе после включения питания не превышает 2 мин, а при температуре воздуха внутри фюзеляжа минус 30°С - не более 15 мин.
Нормальная эксплуатация
1. Работоспособность компаса проверяется после его настройки на частоту приводной радиостанции, расположенной в зоне действия АРК-11.
Для настройки АРК-11 необходимо выполнить следующее:
-установить переключатель режимов работы в положение «Антенна»;
-нажать кнопку «П»;
-установить ручку «Рег. громк» в среднее положение;
-установить переключатели «Шир - Узк» в положение «Шир», а «ТЛГ - ТЛФ» - в положение, соответствующее виду модуляции радиостанции;
-ручкой «Диапазон» установить поддиапазон приемника, соответствующий частоте радиостанции,
-ручкой «Настройка грубая» установить частоту радиостанции;
-ручку «Настройка плавная» нажать до упора и. вращая ее вблизи установленной частоты, добиться максимального отклонения стрелки индикатора настройки.
После прослушивания позывных сигналов установить режим работы «Комп. I» и снять отсчет курсового угла.
Работоспособность радиокомпаса определяется следующим:
-наличием приема и прослушивания позывных радиостанций;
-устойчивыми показаниями курсового угла на указателях штурмана и пилота после отвода рамки влево и вправо на угол 90-120°;
-отклонением стрелки индикатора настройки при настройке АРК на частоту радиостанции.
2.Установка фиксированных частот производится следующим образом:
-установить переключатель режимов работы в положение «Антенна»;
-нажать кнопку (1-9) с заданным номером;
-установить переключатель «ТЛГ - ТЛФ» в положение, соответствующее виду модуляции радиостанции.
После отработки механизма автонастройки необходимо:
-расфиксировать ручку «Диапазон», установить нужный поддиапазон и вновь зафиксировать ее;
-выдвинуть ручку «Настройка плавная» на себя до упора;
-расфиксировать ручку «Настройка грубая», установить частоту заданной радиостанции;
-нажать ручку «Настройка плавная» и точно установить заданную частоту, подстроиться по максимальному отклонению индикатора настройки, прослушать позывные радиостанции и зафиксировать ручку «Настройка грубая».
7.Стр. 157 Сент. 18/01
